只可E會不可言傳梅賽德斯-奔馳全新E級長軸距

文/王文汐

只可E會不可言傳梅賽德斯-奔馳全新E級長軸距

文/王文汐

全新E級長軸距采用了獨特的“C柱加長”方式，在提升空間尺寸的同時，也保證了外部線條的美觀。此外，新一代E級長軸距版的配置非常豐富，甚至包括了目前尚未應(yīng)用在S級上的新一代COMAND和NFC系統(tǒng)?？梢钥闯?，在新一代E級上投入如此大心血的奔馳，確實要在未來大干一場了。

絕妙加長

此前出現(xiàn)在海外版新一代E級上的精致前臉，被國產(chǎn)新一代E級長軸距版延續(xù)。作為設(shè)計上的一大點睛之筆，全新設(shè)計的全LED大燈組取消了傳統(tǒng)的四眼設(shè)計，讓新一代E級看起來更加典雅。為了凸顯更強的個性化，新車還提供有兩種風(fēng)格的前進氣格柵和保險杠造型，分別主打商務(wù)和運動。根據(jù)之前工信部曝光的車身尺寸來看，新車的長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距為3079mm，長度相比海外版車型增加142mm，其中軸距增加140mm。作為一款長軸距版車型，國產(chǎn)新一代E級此次最精妙的設(shè)計手法體現(xiàn)在C柱上。相比其他針對后門進行加長的車型，新一代E級長軸距版采用了全新的車身結(jié)構(gòu)，后三角窗嵌入C柱之中，使得后排乘客獲得更好的私密性。應(yīng)該說，此次“C柱加長”設(shè)計的絕妙之處就在于，不僅能夠使車內(nèi)空間更加充裕，同時保證了外部車身線條的美感。

配置越級

與外形如出一轍，全新E級長軸距版的內(nèi)飾設(shè)計也延續(xù)了海外版車型，整體風(fēng)格十分接近于S級的設(shè)計語言，從而整體的豪華感大大超越了上代車型。國產(chǎn)新一代E級長軸距版的配置非常豐富，甚至目前尚未應(yīng)用在S級車型上的新一代COMAND和NFC系統(tǒng)也同時出現(xiàn)在了國產(chǎn)車型之上。此外，新車還配備有12.3英寸的全液晶儀表盤和大尺寸液晶顯示屏，使得其內(nèi)部看起來更加具備科技感。全新的方向盤配備有雙拇指控制(Dual Thumb Controls)系統(tǒng)十分智能化，菜單選擇按鍵換成了觸控式，左手邊9點位置控制儀表盤顯示，右手邊3點控制COMAND系統(tǒng)，使雙手不離開方向盤即可實現(xiàn)操作。當(dāng)然，全新E級的內(nèi)飾并不是只停留在造型的改變上，很多細(xì)節(jié)方面也表現(xiàn)出了相當(dāng)高的科技水平，比如觸控式的方向盤多媒體按鍵，兩塊彩色液晶顯示屏等，還包括各種先進的全LED大燈和主動安全配置等。在配置水平幾乎與S級看齊的新一代E級，在同級車型中確實優(yōu)勢明顯。

動力提升

全新E級長軸距將主推2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中E200L搭載低功率版本，額定功率為135kW，E300L搭載高功率版本，額定功率為180kW，二者在油耗方面相差不大?，F(xiàn)款E級搭載2.0T和3.0T兩種發(fā)動機，其中搭載2.0T的車型同樣因調(diào)校方式不同而擁有不同的動力輸出，現(xiàn)款E260L搭載2.0T高功率版本，最大功率155kW，最大扭矩則為350N·m，全新E300L與之相比，動力輸出有所提升，新車搭載的2.0T發(fā)動機最大功率達(dá)180kW，最大扭矩則為370N·m，實現(xiàn)了動力的全面超越。目前海外版新一代E級從最低配開始，已經(jīng)全面換裝了奔馳最新的9G-Tronic變速器，國產(chǎn)版也會延續(xù)。這臺9速變速器能夠承受的最大扭矩為1000N·m，未來將逐步取代現(xiàn)款奔馳E級的7速變速器。奔馳9G-Tronic變速器齒比分布擴大到9.15，因此發(fā)動機轉(zhuǎn)速可被有效降低，從而節(jié)省燃油。

同級難敵

不難看出，新一代E級與目前在售的新C級相同，在外觀及內(nèi)飾設(shè)計方面與奔馳S級相靠攏，盡管這屬于當(dāng)下很多汽車廠商慣用的“套娃”設(shè)計模式，不過在旗艦車型先發(fā)布并獲得來自消費者的高度評價后，隨后推出中型車及中大型車因為在造型設(shè)計方面與旗艦版車型采用相似設(shè)計也更容易被市場所接納，特別在新C級在國內(nèi)市場上市后銷量實現(xiàn)翻倍增長，已得到很好的證明。作為國內(nèi)中大型轎車的代表，未來新一代奔馳E級長軸距版所要面臨的競爭對手除了奧迪A6L、BMW 5系Li這兩位冤家外，還將面臨國產(chǎn)捷豹XFL、沃爾沃S90L甚至凱迪拉克CT6三位新對手的挑戰(zhàn)。雖然強敵眾多，但憑借獨特的車身加長設(shè)計，國產(chǎn)新一代E級無論在實際乘用，還是風(fēng)格感觀上都比采用普通加長手段的競爭對手更具競爭力。