東風(fēng)日產(chǎn)驪威轎車空調(diào)間歇不制冷的故障排除

張大年

（河南省交通高級(jí)技工學(xué)校，河南 駐馬店 463000）

東風(fēng)日產(chǎn)驪威轎車空調(diào)間歇不制冷的故障排除

張大年

（河南省交通高級(jí)技工學(xué)校，河南 駐馬店 463000）

現(xiàn)代汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)由于采用電子模塊化控制和CAN總線控制，技術(shù)含量高，系統(tǒng)間緊密關(guān)聯(lián)，故障點(diǎn)隱蔽性強(qiáng)，對(duì)大多數(shù)汽車維修從業(yè)人員的維修技能提出了更高的要求。本文以大家常見的東風(fēng)日產(chǎn)驪威轎車為例，結(jié)合空調(diào)系統(tǒng)基本原理，對(duì)該車空調(diào)間歇不制冷的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析。

驪威轎車；空調(diào)系統(tǒng)；CAN系統(tǒng)

汽車空調(diào)系統(tǒng)是調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣品質(zhì)的設(shè)備，汽車空調(diào)系統(tǒng)正常工作，可以起到通風(fēng)、除濕、加熱和制冷作用，同時(shí)可預(yù)防或消除附在汽車風(fēng)窗玻璃上霧、霜或冰雪，確保駕駛?cè)藛T的視線清晰與行車安全。筆者在汽車維修經(jīng)歷中，接觸到這樣一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)驪威轎車空調(diào)間歇不制冷的特殊案例。

1 故障現(xiàn)象

一輛2012年3月生產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)驪威，車輛型號(hào)DFL7163，采用東風(fēng)日產(chǎn)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，已行駛約79626km。車主反映該車空調(diào)使用過程中，遇到顛簸路面有時(shí)會(huì)出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)不制冷的問題。該車為手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，接車后檢查空調(diào)管路及各部件外觀無損傷，出風(fēng)口風(fēng)力變化正常，調(diào)節(jié)溫度變化正常，車輛空調(diào)系統(tǒng)工作效果良好。

2 故障檢查與分析

聯(lián)接故障診斷儀進(jìn)行檢查，車輛空調(diào)系統(tǒng)無歷史故障代碼，數(shù)據(jù)流監(jiān)控相關(guān)信號(hào)正常。這種偶發(fā)故障一般多為控制線路或電源線路接頭松動(dòng)、線路接觸不良或控制信號(hào)短時(shí)缺失等原因引起，由于該車空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障出現(xiàn)在震動(dòng)狀態(tài)，因此查閱驪威轎車維修手冊(cè)，對(duì)壓縮機(jī)、A／C壓力傳感器、IPDM E／R、空調(diào)控制面板、BCM等部件插頭及連接線路進(jìn)行晃動(dòng)檢查，當(dāng)晃動(dòng)BCM M65插接器線束時(shí)，車輛空調(diào)不制冷故障出現(xiàn)，空調(diào)出風(fēng)口溫度逐漸升高，空調(diào)壓縮機(jī)停止工作。

此時(shí)觀察故障現(xiàn)象，冷卻風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器停止工作，加熱量控制面板AC開關(guān)指示燈熄滅，但鼓風(fēng)機(jī)工作正常，出風(fēng)量正常。隨即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊讀取空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)流中鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇打開信號(hào)為關(guān)，但是車輛空調(diào)系統(tǒng)此時(shí)的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇仍然在運(yùn)轉(zhuǎn)，這說明車身控制模塊BCM未能接收到鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)，所以認(rèn)為鼓風(fēng)機(jī)未請(qǐng)求工作，即停止了空調(diào)系統(tǒng)工作。

查詢驪威轎車維修手冊(cè)空調(diào)控制系統(tǒng)電路圖 （圖1），可知該車空調(diào)系統(tǒng)的控制由車身控制模塊BCM M65控制。M65必須先接收到鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇開關(guān)請(qǐng)求信號(hào)，再接收到A／C SW開關(guān)請(qǐng)求信號(hào)后，才會(huì)控制A／C指示燈電路搭鐵，點(diǎn)亮A／C指示燈，同時(shí)發(fā)送控制指令至CAN系統(tǒng)，傳輸至IPDM E／R發(fā)動(dòng)機(jī)室智能電源分配模塊中的CPU，由CPU控制A／C繼電器控制端子搭鐵，壓縮機(jī)電磁離合器開始吸合工作。由此可以判斷該車空調(diào)系統(tǒng)間歇不制冷的故障產(chǎn)生可能是由于①車身控制模塊BCM存在問題；②風(fēng)扇開關(guān)工作不良；③M65／26端子至M54／14端子連接線路故障。

圖1 驪威空調(diào)控制系統(tǒng)電路圖

結(jié)合該車故障現(xiàn)象，首先對(duì)原因③線路進(jìn)行重點(diǎn)檢查，拔下M54插接器，接通點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，使用萬(wàn)用表檢查14端子對(duì)搭鐵電壓為12.89V，說明風(fēng)扇開關(guān)至鼓風(fēng)機(jī)電路連接正常；斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下M65側(cè)線路插接器，使用萬(wàn)用表檢查M54／14端子至M56／26端子線路絕緣性，電阻值為2.6Ω，正常值應(yīng)該為∞，說明該線路中間有與搭鐵相接觸的短路點(diǎn)。沿該線路進(jìn)行檢查，在BCM M65端子26與風(fēng)扇開關(guān)M54端子14間發(fā)現(xiàn)線束絕緣層與儀表板骨架磨損，造成鼓風(fēng)機(jī)信號(hào)線與儀表板骨架間歇接觸，產(chǎn)生接觸性搭鐵現(xiàn)象。

3 維修步驟

由于客戶要求快速處理該故障，根據(jù)車主要求，對(duì)該部位進(jìn)行絕緣處理并固定線束。修復(fù)完成后，再次進(jìn)行震動(dòng)檢查，該車空調(diào)系統(tǒng)一直工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)控信息與車輛工作狀況相一致，恢復(fù)正常，遂交付車主使用，一周后電話回訪，車主反映故障消除。

4 維修總結(jié)

該故障在故障特征上表現(xiàn)出的是空調(diào)壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)裝置不制冷，但實(shí)際上是由于空調(diào)系統(tǒng)請(qǐng)求信號(hào)不滿足工作條件，導(dǎo)致BCM無法控制空調(diào)系統(tǒng)工作。從該故障產(chǎn)生原因來看，由于鼓風(fēng)機(jī)控制線束松脫，與儀表板支架發(fā)生干涉，造成線路外絕緣層破損，產(chǎn)生了接觸性短路故障。車身控制模塊BCM M65／26號(hào)端子由于外部線路搭鐵，導(dǎo)致該端子信號(hào)電壓由蓄電池電壓降低為零，因此BCM判定鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇開關(guān)處于OFF位置，故控制A／C指示燈電路斷開，指示燈熄滅，且斷開A／C繼電器控制電路，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器分離，空調(diào)系統(tǒng)停止工作。但由于鼓風(fēng)機(jī)電路仍能構(gòu)成完整的閉合回路，所以鼓風(fēng)機(jī)在故障發(fā)生時(shí)仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。該故障診斷由于有壓縮機(jī)不工作的明顯現(xiàn)象，多數(shù)維修人員首先對(duì)壓縮機(jī)控制電路及電源電路進(jìn)行檢查，雖然也可以最終排除故障，但如果配合數(shù)據(jù)流分析，可以使維修人員更準(zhǔn)確地分析出故障點(diǎn)，精簡(jiǎn)維修工藝流程，快速排除故障。

［1］ 東風(fēng)日產(chǎn)股份有限公司.2012東風(fēng)日產(chǎn)驪威轎車電氣系統(tǒng)維修手冊(cè)［Z］.2012.

（編輯 陳 程）

Troubleshooting of Air-conditioner Cooling Function Occasional Failure on Dongfeng Nissan Livina

ZHANG Da-nian
（Henan Traffic Senior Technical School，Zhumadian 463000，China）

The air-conditioner system of modern vehicle uses electrical module control and CAN bus control，which have high technological requirements，tight connections between systems，and unobvious default point，and thus put more challenges to vehicle maintaining technicians.Based on a common case of Nissan Livina，this article uses basic air-conditioner principal to conduct analysis on occasional cooling function failure.

Livina；air-conditioner system；CAN system

U463.851

B

1003－8639（2016）10－0066－02

2016-02-19；

2016-03-15

張大年 （1979-），男，汽車維修高級(jí)技師，主要從事汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)方向研究和教學(xué)工作。