日產(chǎn)推出第一輛固體氧化物燃料電池車(chē)輛；由乙醇驅(qū)動(dòng)，600km行駛范圍

日產(chǎn)推出第一輛固體氧化物燃料電池車(chē)輛；由乙醇驅(qū)動(dòng)，600km行駛范圍

在巴西，日產(chǎn)汽車(chē)公司透露了其第一輛由固體氧化物燃料電池 （SOFC）驅(qū)動(dòng)的——以生物乙醇電力運(yùn)行的原型車(chē)，日產(chǎn)于6月份在橫濱宣布了該e-生物燃料電池車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)。

該e-生物燃料電池原型車(chē)基于一輛日產(chǎn)e-NV200電動(dòng)面包車(chē)，配備了一個(gè)5kW的SOFC，其由100%的乙醇運(yùn)行來(lái)對(duì)一個(gè)24kWh的電池充電，巡航里程達(dá)到600km（373英里）以上，日產(chǎn)將在巴西的公共道路上用原型車(chē)進(jìn)行更多的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

該e-生物燃料電池為一輛電動(dòng)車(chē)提供了輕快的加速和無(wú)聲的行駛，伴隨著低的運(yùn)行成本的同時(shí)，提高了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛的行駛里程。

該e-生物燃料電池車(chē)提供了環(huán)保的運(yùn)輸，并為區(qū)域能源生產(chǎn)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)……所有的這些同時(shí)支持現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。在未來(lái)，該e-生物燃料電池車(chē)將變得更加人性化，乙醇混合水比大多數(shù)其他燃料更容易和更安全地處理，不需要建造新的基礎(chǔ)設(shè)施，它具有很大的推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的潛力。——日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼CEO Carlos Ghosu

該燃料電池原型車(chē)成為日產(chǎn)公司持續(xù)承諾的開(kāi)發(fā)零排放車(chē)輛的一部分，日產(chǎn)已經(jīng)銷(xiāo)售了世界上最高容量的零排放汽車(chē)LEAF，并且正在開(kāi)始開(kāi)拓可以在未來(lái)幾年車(chē)輛范圍內(nèi)部署的智能移動(dòng)性系統(tǒng)。

生物乙醇燃料目前主要來(lái)源于甘蔗和玉米，這些燃料在北美和南美國(guó)家中得到廣泛應(yīng)用，其廣泛建立了完善的基礎(chǔ)設(shè)施。由于乙醇的容易獲得性以及乙醇混合水的低的可燃性，該系統(tǒng)不嚴(yán)重依賴(lài)或受現(xiàn)有加油基礎(chǔ)設(shè)施的限制，因此很容易推向市場(chǎng)。在將來(lái)，人們可能只需要把車(chē)停在小型零售商店去購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)成的燃料。

（信息來(lái)源：2016.8.5 Green Car Congress）

戴朝典編譯