中石化研發(fā)成品油管道動態(tài)庫存量智能計算系統(tǒng)

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中石化研發(fā)成品油管道動態(tài)庫存量智能計算系統(tǒng)

中國石化銷售有限公司華東分公司為了防止成品油管道各下載庫出現(xiàn)“脹庫”或“斷供”，利用 Excel 和 VBA 軟件對管輸過程中各下載庫實時庫存量進行智能計算。

該系統(tǒng)利用“實時庫存量=初始庫存量+下載總量+出庫總量”的方法，采用大量的多重循環(huán)語句對運行方案各個階段的數(shù)據(jù)進行處理，以計算任意時刻各下載庫的實時庫存量和空容量。其中，初始庫存量可通過SCADA 系統(tǒng)查詢；下載總量以階段時間內(nèi)的每小時為時間節(jié)點，利用循環(huán)算法累加獲得，并與運行方案中的計劃下載量進行校準。

實際計算過程中，可能會存在 3 種情況：①編寫好運行方案后，在啟輸前對各站場的庫存量進行預測，并根據(jù)預測結(jié)果對運行方案進行改進；②在啟輸當天，最后確認各站場的庫存量和空容量是否滿足要求；③在啟輸后某天，若發(fā)現(xiàn)某些站場油品出庫量與平常差異較大，則需要重新預測各站場的庫存量和空容量。該智能計算系統(tǒng)可以識別用戶開始預測庫存量和空容量的時間點是啟輸前、啟輸當天還是啟輸后某天，然后再調(diào)用不同的程序進行計算。

圖2 管道預測的實時庫存量與實際動態(tài)庫存量對比圖

在該系統(tǒng)中，用戶可以根據(jù)需求在啟輸前后任何時刻計算運行過程中各油庫的庫存量，并自動生成站場輸油時間總表。從而指導管理人員優(yōu)化運行方案、提高工作效率并有效避免事故的發(fā)生。圖2為某管道預測的動態(tài)庫存量與實際動態(tài)庫存量情況，智能計算系統(tǒng)的預測結(jié)果與實際差值在 350 t 以內(nèi)，該差值還包括站場實際發(fā)油量與日均發(fā)油量的差異。結(jié)果表明：該系統(tǒng)具有較高的精度，有助于成品油管道運行方案的編制和細化，并可大大減少方案編寫的工作量，提高其準確性。

祝愨智 編輯自《油氣儲運》2016年5期

《成品油管道動態(tài)庫存量智能計算系統(tǒng)》原作者洪詩定等