老撾擬打造陸路國(guó)際物流中心

安邦咨詢

國(guó)際貨幣基金組織就老撾計(jì)劃在2020年時(shí)脫離世界最貧困國(guó)家行列的目標(biāo)，建議老撾應(yīng)該在教育和社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施、實(shí)施財(cái)政改革、積累國(guó)際儲(chǔ)備、改善數(shù)據(jù)的及時(shí)性及質(zhì)量等方面投資。

在加強(qiáng)老撾經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面，物流業(yè)扮演著舉足輕重的角色，老撾政府也了解這一點(diǎn)。作為一個(gè)內(nèi)陸國(guó)家，老撾現(xiàn)在正試圖將自身打造成為連接陸路的區(qū)域性物流中心，以加強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易聯(lián)系。

老撾公共工程交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸司司長(zhǎng)翁薩瓦·辛攀東表示，改善物流是老撾政府的策略性發(fā)展計(jì)劃的一部分，該國(guó)政府已撥出了大規(guī)模的預(yù)算，以便與周邊國(guó)家聯(lián)系起來發(fā)展和改善基礎(chǔ)設(shè)施。

老撾已經(jīng)與柬埔寨、越南、泰國(guó)等鄰國(guó)簽署了雙邊協(xié)議，目前正與緬甸商討雙邊協(xié)議事項(xiàng)；同時(shí)，老撾也和多方簽署了協(xié)議，如老撾-越南-泰國(guó)、老撾-越南-柬埔寨、大湄公河次區(qū)域跨境運(yùn)輸協(xié)定、東盟框架協(xié)議等。

不過，在實(shí)際執(zhí)行中，老撾只能實(shí)行雙邊協(xié)定的運(yùn)輸條約。由于老撾的車輛缺乏到周邊國(guó)家海港的長(zhǎng)距離運(yùn)輸能力，其中大部分條約都涉及到從鄰國(guó)租賃運(yùn)輸車輛。

根據(jù)翁薩瓦·辛攀東的說法，之前的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展，尤其是公路、橋梁、港口等，旨在于改善交通、旅游與貿(mào)易，不過只獲取了有限的成果；這些政策仍然不能保證老撾能從內(nèi)陸國(guó)家轉(zhuǎn)換成以陸路接通區(qū)域的國(guó)家。由于老撾未能提供全面性的物流服務(wù)，從老撾基礎(chǔ)建設(shè)獲取最大利益的是老撾鄰國(guó)的物流業(yè)者，而老撾自身不但只能獲取微量利益，反而需背負(fù)龐大的交通維修責(zé)任。

為了解決這一個(gè)問題，老撾公共工程交通運(yùn)輸部采取了運(yùn)輸、物流策略性發(fā)展計(jì)劃，且在2015年已獲取了政府的批準(zhǔn)。

老撾是聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社會(huì)《政府間陸港協(xié)定》的成員，目前在老撾已有9個(gè)地點(diǎn)設(shè)定為國(guó)際物流園。