09　屯鋒聚勢(shì)，勵(lì)精圖治
—— 廣汽自主品牌汽車工業(yè)設(shè)計(jì)的集成創(chuàng)新之路

張帆ZHANG Fan 陳宓CHEN Mi廣州汽車集團(tuán)股份有限公司，廣州 511434（Guangzhou Automobile Group Co.， Ltd.， 511434 Guangzhou）

09屯鋒聚勢(shì)，勵(lì)精圖治
—— 廣汽自主品牌汽車工業(yè)設(shè)計(jì)的集成創(chuàng)新之路

張帆ZHANG Fan 陳宓CHEN Mi
廣州汽車集團(tuán)股份有限公司，廣州 511434（Guangzhou Automobile Group Co.， Ltd.， 511434 Guangzhou）

以當(dāng)前廣汽自主品牌取得的成果，從技術(shù)層面、組織層面、管理制度層面和文化層面的角度，分析廣汽自主品牌設(shè)計(jì)是典型的集成創(chuàng)新。結(jié)合實(shí)例，詮釋廣汽集成以創(chuàng)新用戶為導(dǎo)向、創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展、效率與質(zhì)量平衡、創(chuàng)新與品質(zhì)平衡、集成創(chuàng)新與工匠精神互補(bǔ)等特點(diǎn)。同時(shí)，對(duì)廣汽自主品牌汽車集成創(chuàng)新進(jìn)行總結(jié)和展望。

集成創(chuàng)新；可持續(xù)設(shè)計(jì)；自主品牌汽車；正向開發(fā)造型設(shè)計(jì)

一、引言

中國(guó)自主品牌汽車正向開發(fā)歷史并不悠久，“中國(guó)制造（made in china）”就造型而言，一度是山寨、抄襲的代名詞。而汽車在當(dāng)今中國(guó)，已逐漸由奢侈品向大部分人買得起的普通消費(fèi)品轉(zhuǎn)換，中國(guó)也逐漸成為了全世界汽車消費(fèi)的中心。

信息爆炸、產(chǎn)品精確細(xì)分與人們消費(fèi)能力的增強(qiáng)，極大地提高了人們的審美和個(gè)性化的要求。想要開發(fā)受用戶認(rèn)可的車型并帶來良好銷量，造型是重要一環(huán)。車企因此需要眼光前瞻長(zhǎng)遠(yuǎn)而行動(dòng)切實(shí)，能夠適應(yīng)市場(chǎng)的快速變化，洞悉用戶與時(shí)俱進(jìn)的需求，學(xué)會(huì)將思路完美轉(zhuǎn)化成設(shè)計(jì)。

當(dāng)代設(shè)計(jì)將“需要”和“期望”相結(jié)合，借助形式和裝飾來反映消費(fèi)者不同的身份和多樣的向往①。顯然，時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，給年輕的中國(guó)自主品牌車企提出了極高的要求。

二、廣汽傳祺品牌和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

1.傳祺品牌

作為世界500強(qiáng)的中國(guó)國(guó)企，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣汽）對(duì)旗下自主品牌傳祺寄予了厚望。年輕的廣汽傳祺，于2010年以自主品牌的中高端定位進(jìn)入市場(chǎng)。首款中級(jí)轎車GA5受到公務(wù)車市場(chǎng)的認(rèn)可，迄今為止，已銷售近10萬(wàn)輛，奠定了中高端自主品牌的形象。廣汽傳祺GS5上市首年，即銷售7萬(wàn)輛，創(chuàng)收98億元，創(chuàng)下同級(jí)自主品牌SUV最優(yōu)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，至今供不應(yīng)求。

截至2016年2月，廣汽傳祺已是連續(xù)第三年榮獲J.D.Power新車質(zhì)量報(bào)告中國(guó)汽車品牌NO.1，其明星車型GS4（見圖1）上市10個(gè)月來月銷已過3萬(wàn)輛，累計(jì)為企業(yè)創(chuàng)造營(yíng)業(yè)額超200億元。

圖1　傳祺明星車型GS4②

2.設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

廣汽汽車工程研究院概念與造型設(shè)計(jì)部（以下簡(jiǎn)稱GAC DESIGN），作為廣汽各自主品牌的設(shè)計(jì)樞紐， 100%獨(dú)立自主，9年的積累具備了如今全流程、多任務(wù)整車工業(yè)設(shè)計(jì)的能力。

就團(tuán)隊(duì)規(guī)模上，其從寥寥數(shù)人發(fā)展到如今的近170人，匯聚了來自多個(gè)國(guó)家的設(shè)計(jì)精英（見圖2）。同時(shí)在研整車開發(fā)項(xiàng)目數(shù)十個(gè)，2014年連續(xù)推出了3款全新車型。2015年，更是推出顏值出眾的明星車型GS4，并在廣州車展上一舉首發(fā)了兩款可以開動(dòng)的全自主設(shè)計(jì)概念車——朗智（i-Lounge）和酷沛（EV coupe）（見圖3）。這些外型出眾的量產(chǎn)車和概念車背后的“顏值”塑造者——GAC DESIGN，頻繁出現(xiàn)在公眾視野。

圖2　傳祺顏值創(chuàng)造者——GAC DESIGN全家福②

圖3　傳祺最新概念車型朗智i-Lounge（上）和酷沛EV coupe（下）②

GAC DESIGN團(tuán)隊(duì)至今已經(jīng)獲得“最佳自主轎車”、“至尊紅棉獎(jiǎng)”、“中國(guó)設(shè)計(jì)大賽——最佳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”、“中國(guó)外觀專利大獎(jiǎng)”、“紅星獎(jiǎng)”、“省長(zhǎng)杯工業(yè)設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)”等在內(nèi)的數(shù)十個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

筆者張帆③曾在德國(guó)戴姆勒股份公司（Daimler AG）梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）汽車設(shè)計(jì)中心工作，2011年以造型設(shè)計(jì)首席總師身份加入廣汽汽車工程研究院，在過去的幾年時(shí)間里，引導(dǎo)所在造型團(tuán)隊(duì)從創(chuàng)新方法、設(shè)計(jì)手段、分工協(xié)作、資源分配、品質(zhì)控制等方面進(jìn)行全面探索，獨(dú)立自主完成了E-Linker、E-Jet、Witstar、GA6（見圖4）概念車設(shè)計(jì)和未來多個(gè)車型的工業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，并為廣汽傳祺發(fā)展了全新的家族形象“凌云翼Flying Dynamics”（見圖5）。

圖4　傳祺中級(jí)轎車GA6②

圖5　傳祺家族形象“凌云翼Flying Dynamics”②

目前，這些成績(jī)對(duì)于百年汽車?yán)系暌苍S不算什么，但是對(duì)于零基礎(chǔ)起步的年輕自主正向造型設(shè)計(jì)開發(fā)的車企，我們深感不易。除了與廣汽人至精致廣的態(tài)度有關(guān)外，也與廣汽人集成創(chuàng)新、可持續(xù)設(shè)計(jì)的理念與行動(dòng)密不可分。

下面結(jié)合工作實(shí)踐，闡述我們對(duì)集成創(chuàng)新和可持續(xù)設(shè)計(jì)的一些做法。

三、廣汽自主品牌汽車工業(yè)設(shè)計(jì)是典型的集成創(chuàng)新

集成創(chuàng)新是將各種創(chuàng)新要素通過創(chuàng)造性的融合，使各項(xiàng)創(chuàng)新要素之間相互匹配，從而使創(chuàng)新系統(tǒng)的整體功能發(fā)生質(zhì)的躍變，形成獨(dú)特的創(chuàng)新性能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)④。集成創(chuàng)新涉及了包括企業(yè)技術(shù)、組織、制度、管理和文化等在內(nèi)的因素，實(shí)為技術(shù)集成、知識(shí)集成、組織集成、管理集成在應(yīng)用端的整體呈現(xiàn)。

集成創(chuàng)新蘊(yùn)藏著當(dāng)下以四兩撥千斤、巧妙地充分利用資源的技巧，也蘊(yùn)藏著可持續(xù)發(fā)展、壯大的保障條件，更蘊(yùn)藏著打造符合時(shí)代精神的中國(guó)品牌的密碼。

想要集成創(chuàng)新，新生車企必須打破1+1=2的桎梏，成就1+1＞2的模式。

廣汽自主品牌設(shè)計(jì)是典型的集成創(chuàng)新，我們從4個(gè)層面予以闡述。

1.技術(shù)層面的集成

正向的整車造型設(shè)計(jì)，涉及到需求獲??；趨勢(shì)及策略分析；內(nèi)飾、外飾、色彩、材質(zhì)等不同領(lǐng)域的方案設(shè)計(jì)；各階段數(shù)字模型和實(shí)體模型的建立；造型的可實(shí)現(xiàn)性等這些在內(nèi)的數(shù)十個(gè)領(lǐng)域的綜合能力。對(duì)專業(yè)領(lǐng)域的細(xì)分和管理，是讓這些全流程必備能力高效運(yùn)作的保障。

目前，GAC DESIGN按“概念設(shè)計(jì)”和“產(chǎn)品化設(shè)計(jì)”兩個(gè)板塊，設(shè)置14個(gè)專業(yè)方向：設(shè)計(jì)研究、前瞻設(shè)計(jì)、外造型設(shè)計(jì)、內(nèi)造型設(shè)計(jì)、色彩面料、UI界面設(shè)計(jì)、數(shù)字設(shè)計(jì)、可視化VR、A級(jí)曲面、油泥模型、數(shù)控加工、項(xiàng)目管理、造型工程、展車與車展等（見圖6）。

圖6　GAC DESIGN專業(yè)設(shè)置②

GAC DESIGN各專業(yè)方向彼此分工協(xié)作，在各自專業(yè)領(lǐng)域縱向挖掘精耕，在項(xiàng)目層面橫向協(xié)同、高效推進(jìn)。GAC DESIGN部分專業(yè)日常工作場(chǎng)景具體如下（見圖7、圖8、圖9）。

圖7　GAC DESIGN總監(jiān)指導(dǎo)前瞻造型的工作場(chǎng)景②

圖8　GAC DESIGN模型室日常工作場(chǎng)景②

圖9　GAC DESIGN總監(jiān)在VR室進(jìn)行虛擬評(píng)審②

2.組織層面的集成

GAC DESIGN為設(shè)計(jì)師們提供了一個(gè)“集中”又“分散”的組織構(gòu)架。

就項(xiàng)目而言，設(shè)計(jì)師們分散到各設(shè)計(jì)開發(fā)項(xiàng)目中、各自為戰(zhàn)；就團(tuán)隊(duì)而言，設(shè)計(jì)師們又從屬于相應(yīng)的專業(yè)領(lǐng)域，服從該專業(yè)的統(tǒng)一管理，由該領(lǐng)域集中調(diào)配到項(xiàng)目中，專項(xiàng)重點(diǎn)突出。

3.管理制度層面的集成

設(shè)立細(xì)分的造型專業(yè)領(lǐng)域僅僅是管理創(chuàng)新的第一步，匹配相應(yīng)的技術(shù)負(fù)責(zé)人制度，并在多項(xiàng)目并行下進(jìn)行矩陣式管理，為其集成創(chuàng)新應(yīng)用提供了可能。目前，廣汽汽車工程研究院各類需要造型部參與的不同程度在研項(xiàng)目數(shù)十個(gè)，每個(gè)項(xiàng)目又涉及多個(gè)造型專業(yè)方向的參與，矩陣式項(xiàng)目管理也成為一種必須的模式。

GAC DESIGN的做法是，圍繞如前所述的14個(gè)專業(yè)方向，分別設(shè)立相應(yīng)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。在每一個(gè)整車項(xiàng)目中，設(shè)立造型部項(xiàng)目經(jīng)理1名，與整車項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)接；設(shè)立和14個(gè)專業(yè)職能相對(duì)應(yīng)的造型部?jī)?nèi)部項(xiàng)目組，每一個(gè)組內(nèi)人員既屬于該整車開發(fā)項(xiàng)目組，也代表著該專業(yè)組（見圖10、圖11）。

圖10　GAC DESIGN造型部匯報(bào)層級(jí)路徑②

圖11　GAC DESIGN技委會(huì)制度及矩陣式項(xiàng)目管理網(wǎng)絡(luò)②

經(jīng)過持續(xù)的摸索，項(xiàng)目×專業(yè)矩陣式管理起到了以下作用。

（1）高效地推動(dòng)了多項(xiàng)目并行的工作狀態(tài)。

（2）協(xié)同部門管理、培訓(xùn)、權(quán)責(zé)制定、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)都有幫助。

（3）讓部門內(nèi)部專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)在項(xiàng)目中的應(yīng)用、精進(jìn)、傳承有組織和制度得到保障。

（4）專業(yè)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人可以沒有行政職務(wù)、科室不限，原則上可以是部門里任何一個(gè)有相關(guān)資深經(jīng)驗(yàn)的人，并且可以同時(shí)有具體項(xiàng)目在身，這為超越行政體系限制進(jìn)行靈活用人提供了機(jī)會(huì)，同時(shí)鼓勵(lì)員工往技術(shù)線精進(jìn)和發(fā)展。

（5）參考專業(yè)負(fù)責(zé)人的使命，為不同類型專業(yè)技術(shù)組人員的考評(píng)提供依據(jù)。比如，該項(xiàng)業(yè)務(wù)的規(guī)則或標(biāo)準(zhǔn)制定情況、提供技術(shù)支持——包括方法、工具、培訓(xùn)等的情況，與橫向負(fù)責(zé)人一起，共同把關(guān)項(xiàng)目交付物質(zhì)量的情況，等等。

4.文化層面的集成

最高效率、最有價(jià)值的創(chuàng)新，是在文化交融基礎(chǔ)上的集成創(chuàng)新。只有在全球文化交融的基礎(chǔ)上，才能“以全球視野謀劃和推動(dòng)創(chuàng)新”⑤。文化層面，GAC DESIGN的集成創(chuàng)新體現(xiàn)在跨文化背景的人員、分工協(xié)作機(jī)制以及橫跨中西的設(shè)計(jì)理念等方面。

（1）實(shí)施跨文化背景的人員組隊(duì)方式并分工協(xié)作。近幾年來，造型部職能日益完備。就人員來說，從業(yè)者不僅僅包括工業(yè)設(shè)計(jì)師、模型師，還有工程師、社會(huì)學(xué)及心理學(xué)家等跨行業(yè)工種。設(shè)計(jì)師隊(duì)伍里面，除工業(yè)設(shè)計(jì)外，也有雕塑、裝潢、服裝、計(jì)算機(jī)、汽車工程等的不同專業(yè)來源。團(tuán)隊(duì)成員來自中國(guó)、美國(guó)、俄國(guó)、日本等多個(gè)國(guó)家。成員在跨專業(yè)組的項(xiàng)目開發(fā)過程中，進(jìn)行良好的分工協(xié)作。

（2）實(shí)施橫跨中西的設(shè)計(jì)理念。GAC DESIGN崇尚、重視中國(guó)文化根基，一直在探索基于被世人認(rèn)可的西方造型美學(xué)基礎(chǔ)之上的有中國(guó)文化底蘊(yùn)的設(shè)計(jì)理念。我們認(rèn)為，這種中西結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，其實(shí)是基于文化的集成創(chuàng)新。

四、廣汽自主品牌設(shè)計(jì)集成創(chuàng)新的特點(diǎn)

集成創(chuàng)新的呈現(xiàn)端，涌動(dòng)著用戶至上、多元化和能動(dòng)性的共同氣息。而這種共性氣息，在不同的實(shí)踐個(gè)體上，可能千差萬(wàn)別。以GAC DESIGN為例，它的特色，就體現(xiàn)在以用戶為導(dǎo)向的基礎(chǔ)之上的各種平衡與互補(bǔ)。

1.用戶為導(dǎo)向

造型設(shè)計(jì)絕不只是依賴設(shè)計(jì)師頭腦中天馬行空的想象，而是藝術(shù)和理性的精妙結(jié)合。在品牌力還不足以支撐高價(jià)位的階段，尊重用戶心意、重視市場(chǎng)規(guī)律是車企的明智行為。GAC Design重視對(duì)用戶造型需求，甚至著力對(duì)用戶價(jià)值觀和生活形態(tài)的挖掘，以為具體車型開發(fā)提供有益依據(jù)。這具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

（1）建立專門的造型設(shè)計(jì)研究團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)工作的關(guān)鍵詞是：用戶、市場(chǎng)、趨勢(shì)和策略。其中，獲取用戶當(dāng)前造型方面的需求及未來趨勢(shì)，是極為重要的源頭。該團(tuán)隊(duì)被要求以市場(chǎng)研究的、社會(huì)學(xué)的、人類學(xué)的、心理學(xué)的角度，來洞悉用戶的價(jià)值觀、生活形態(tài)、審美，挖掘表述及行為背后的動(dòng)因，并轉(zhuǎn)換到設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

（2）造型策略考慮用戶需求和意見。設(shè)計(jì)研究團(tuán)隊(duì)會(huì)參與到各整車開發(fā)項(xiàng)目的全流程，其主要工作內(nèi)容包括：從造型部立項(xiàng)啟動(dòng)前期的“造型相關(guān)的用研&造型策略建議”，到各階段評(píng)審中期的“策略支持及造型相關(guān)的用研”，以及SOP前上市宣傳后期的“設(shè)計(jì)理念提取及應(yīng)用”，等等。

（3）開展針對(duì)用戶審美及行為的先導(dǎo)性研究。這主要是為儲(chǔ)備3～5年后未來用戶造型需求的變化和特點(diǎn)，所開展的針對(duì)特定人群的審美及行為研究的先導(dǎo)項(xiàng)目，旨在發(fā)掘用戶行為及表象背后深層次的動(dòng)因，提供可供未來造型開發(fā)采用的新創(chuàng)想。

2.創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展

（1）可持續(xù)的內(nèi)容?！翱沙掷m(xù)”對(duì)設(shè)計(jì)單位而言到底意味著什么？我們認(rèn)為主要包括利益可持續(xù)、人員可持續(xù)和思想上的可持續(xù)。

利益可持續(xù)。其是可持續(xù)設(shè)計(jì)客體存在的基本前提。企業(yè)要盈利，而且是持續(xù)盈利，才談得上與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。這對(duì)造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來說，意味著要開發(fā)被廣大市場(chǎng)認(rèn)可的暢銷車型。

人員可持續(xù)。其是指隨著時(shí)代需求的變化，讓已有員工能力要順應(yīng)這個(gè)變化。同時(shí)，也是指能吸引有更強(qiáng)能力的新鮮血液加入團(tuán)隊(duì)。這意味著團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成，對(duì)外要有吸引力，對(duì)內(nèi)要有提升的余地。

思想上的可持續(xù)。其是指管理思想和對(duì)產(chǎn)品的理解，能跟得上時(shí)代的變化，甚至超前。對(duì)造型團(tuán)隊(duì)來說，這意味著開發(fā)要有策略和富有前瞻眼光。

（2）創(chuàng)新的具體舉措，具體有兩點(diǎn)。

其一，從源頭上抓創(chuàng)新。新穎，即創(chuàng)新性是汽車造型設(shè)計(jì)的先天要求。在這種行業(yè)和崗位的天然要求與約束下，我們不斷在追求著產(chǎn)品的創(chuàng)新。同時(shí)，為了保證競(jìng)爭(zhēng)地位，我們用如下方式創(chuàng)造條件刺激創(chuàng)新的源頭：一是對(duì)傳統(tǒng)的“在崗培訓(xùn)”進(jìn)行革新。二是讓造型設(shè)計(jì)成為理性的、有策略的行為。三是儲(chǔ)備前瞻設(shè)計(jì)及研究力量。

其二，員工培訓(xùn)機(jī)制創(chuàng)新。在對(duì)傳統(tǒng)“在崗培訓(xùn)”的革新方面，除去一般企業(yè)常用的員工在崗培訓(xùn)之外，GAC Design還有如下心得（見圖12）。

圖12　GAC DESIGN對(duì)設(shè)計(jì)師的培育體系②

一是設(shè)立透明的各級(jí)內(nèi)部評(píng)審機(jī)制，讓設(shè)計(jì)師在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)。每一次的草圖、效果圖評(píng)審，都要求設(shè)計(jì)師當(dāng)著所有觀眾的面，簡(jiǎn)要闡述自己的方案，包括對(duì)用戶需求的分析和從意向圖的引出等，并由造型總師對(duì)其做專業(yè)的點(diǎn)評(píng)（見圖13）。在對(duì)照體系中，設(shè)計(jì)師們不但能互相取經(jīng)、獲取專業(yè)意見，也能提高思考力和表達(dá)力，最終能為設(shè)計(jì)有競(jìng)爭(zhēng)力的車型貢獻(xiàn)力量。二是重視團(tuán)員的多樣性，引入領(lǐng)域標(biāo)桿人士。GAC Design每年從國(guó)內(nèi)和世界頂級(jí)的設(shè)計(jì)學(xué)院交通設(shè)計(jì)專業(yè)引入優(yōu)秀學(xué)子來實(shí)習(xí)或工作。中國(guó)和外國(guó)的年輕設(shè)計(jì)師們，自然構(gòu)成了一個(gè)鮮活的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。除此之外，部門在引入國(guó)際資深業(yè)內(nèi)人士方面也不遺余力。在領(lǐng)域內(nèi)標(biāo)桿人士的帶動(dòng)下，團(tuán)隊(duì)已有的年輕人更有動(dòng)力。同時(shí)，GAC Design還吸引著社會(huì)更多優(yōu)秀人才的關(guān)注。當(dāng)然，這樣筑巢引鳳的行為，也需要品牌力的良好支撐。

圖13　GAC DESIGN設(shè)計(jì)總監(jiān)聽取設(shè)計(jì)方案匯報(bào)場(chǎng)景②

3.效率與質(zhì)量平衡

殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，廣汽傳祺品牌一向以優(yōu)于同級(jí)合資車的性價(jià)比、優(yōu)于同級(jí)自主品牌車的品質(zhì)而著稱。當(dāng)然，這背后暗藏著廣汽人對(duì)質(zhì)與效的追求。

和國(guó)際對(duì)手動(dòng)輒上百人的設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)或幾十年、上百年的企業(yè)經(jīng)驗(yàn)累積相比，GAC DESIGN無論是從規(guī)模上還是從經(jīng)驗(yàn)上來說都還太年輕。

而為了更好地和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，我們需要同時(shí)對(duì)應(yīng)的開發(fā)項(xiàng)目多達(dá)十幾個(gè)。國(guó)外成熟車型4～5年研發(fā)推出市場(chǎng)的車型，我們需要在2～3年內(nèi)推出來。這些懸殊的背景差異，讓GAC DESIGN造型開發(fā)面臨巨大的考驗(yàn)。

我們需要在更短時(shí)間內(nèi)，完成從造型策略研究、草圖、效果圖、各種模型、數(shù)據(jù)發(fā)布等在內(nèi)的數(shù)十個(gè)原本是串行的重要階段。實(shí)際項(xiàng)目造型開發(fā)工作中，我們用到大量并行工程：VR等各類數(shù)字化手段的大量應(yīng)用；探索性研究和發(fā)散性草圖的并行；整車造型和零部件造型的并行；內(nèi)外飾造型的并行……，等等。但我們毫不吝惜在重要環(huán)節(jié)上花時(shí)間，只要是必要的，時(shí)間再緊也會(huì)重復(fù)，直至精進(jìn)。這既是一種決心，也是一個(gè)平衡的藝術(shù)。

GAC DESIGN專設(shè)造型工程團(tuán)隊(duì)，提前站在工程可制造型及工藝品質(zhì)的角度，審視造型方案。各環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)師的工作中，也涉及到大量和工程師就成本及可實(shí)現(xiàn)性的爭(zhēng)論。在造型部打造精英團(tuán)隊(duì)的氛圍下，造型部各專業(yè)組在矩陣式管理模式下高效協(xié)作，能夠堅(jiān)持以用戶為中心的出發(fā)點(diǎn)，把設(shè)計(jì)理念貫穿始終。

4.創(chuàng)新與品質(zhì)平衡

創(chuàng)新車型的擴(kuò)散效果，有賴于該車型一定的品牌力水平或目標(biāo)人群的前瞻、新銳眼光。對(duì)于前者，年輕的廣汽暫無優(yōu)勢(shì)。對(duì)于后者，石破天驚的創(chuàng)新造型本已難求，第一批嘗鮮的用戶也屬于小眾（5%）難以刺激銷量。而市場(chǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新，也需要品質(zhì)，廣汽人必須在這個(gè)難題之下前進(jìn)。

在當(dāng)前條件下，我們講求“相對(duì)的創(chuàng)新”和“絕對(duì)的品質(zhì)”。

（1）從市場(chǎng)和創(chuàng)造價(jià)值的角度，我們強(qiáng)調(diào)“相對(duì)創(chuàng)新”，是因?yàn)槲覀儓?jiān)信創(chuàng)新不是獵奇，不是對(duì)標(biāo)新立異的刻意追求。設(shè)計(jì)是一種商業(yè)行為，我們必須考慮普通消費(fèi)者的接受能力。但我們又絕不甘于平庸，致力從中逐步找到合適的步調(diào)，漸進(jìn)式地引導(dǎo)消費(fèi)者的口味。

（2）我們追求的“絕對(duì)品質(zhì)”，是源于人們對(duì)商品天生的、恒久的要求，尤其是汽車這樣高價(jià)格的特殊消費(fèi)品。廣汽傳祺品牌堅(jiān)持的追求，無論是看得見的工藝品質(zhì)，還是看不見但感受得到的造型品質(zhì)，我們都毫不妥協(xié)。該有的鍍鉻條，該有的線面呈現(xiàn)、表面效果，我們都會(huì)為未來的用戶提前爭(zhēng)取。

5.集成創(chuàng)新與工匠精神的互補(bǔ)

我們深知，集成不等于大雜燴，集成是集橫向優(yōu)勢(shì)和縱向優(yōu)勢(shì)的合體。如同品鑒樹的風(fēng)華，既看開枝散葉，也看根系的龐大與深入。

GAC DESIGN強(qiáng)調(diào)集成創(chuàng)新，看重合力，14個(gè)專業(yè)方向精誠(chéng)協(xié)作，追求1+1＞2的整體業(yè)績(jī)，讓造型團(tuán)隊(duì)打贏一個(gè)接一個(gè)的戰(zhàn)役。GAC DESIGN也強(qiáng)調(diào)工匠精神，看重個(gè)體的專研和深入發(fā)展，讓每個(gè)專業(yè)及其人員都具有深度、底蘊(yùn)和與時(shí)俱進(jìn)的實(shí)力。

五、廣汽集成創(chuàng)新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

本質(zhì)上，我們認(rèn)為集成創(chuàng)新是對(duì)已有資源的整合創(chuàng)新。這是個(gè)資源極為豐富的時(shí)代，賦予我們成事的一切條件，只是合成的編碼尚待我們拾取和開創(chuàng)。對(duì)年輕的自主品牌車企而言，集成創(chuàng)新上的能力，將是其提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1. GAC DESIGN面臨的挑戰(zhàn)

在集成創(chuàng)新的實(shí)踐中，GAC DESIGN主要面臨的挑戰(zhàn)有4點(diǎn)。

（1）基礎(chǔ)建設(shè)薄弱。從繪圖到模型各類的硬件、軟件設(shè)備和資源從零建設(shè)；規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)從零制定；經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)從零開始積累。

（2）人才匱乏。團(tuán)隊(duì)從零構(gòu)建，因年輕的品牌力最初還難以吸引世界名校的生源，創(chuàng)業(yè)之初的整車造型隊(duì)伍人員寥寥。

（3）項(xiàng)目任務(wù)繁重。成熟車企有我們幾倍的資源優(yōu)勢(shì)，效力于3～5個(gè)開發(fā)項(xiàng)目。我們卻從初生團(tuán)隊(duì)開始，就不得不扛起數(shù)十個(gè)項(xiàng)目的重任。

（4）管理異常復(fù)雜。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力；集團(tuán)企業(yè)的使命；正向整車開發(fā)必然要求的專業(yè)分工；需要迅速應(yīng)對(duì)的并行多任務(wù)；以及團(tuán)隊(duì)的整體年輕、經(jīng)驗(yàn)不足等，讓團(tuán)隊(duì)的管理工作異常復(fù)雜。

2. GAC DESIGN相應(yīng)的對(duì)策

與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)也面對(duì)可能在已有能力基礎(chǔ)上帶來飛躍、追趕先進(jìn)和樹立品牌的機(jī)會(huì)。于是，GAC DESIGN有如下相應(yīng)對(duì)策。

（1）大力投入能力建設(shè)。重視部門軟硬實(shí)力的提升，支持設(shè)計(jì)師有更高的眼界，營(yíng)造設(shè)計(jì)師發(fā)揮能力的氛圍，鼓勵(lì)產(chǎn)品化設(shè)計(jì)支持平臺(tái)朝高效方向提升，以及鼓勵(lì)促進(jìn)整體設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率的設(shè)備及能力投入，等等。

（2）創(chuàng)造條件吸引人才，做好自身人才梯隊(duì)培養(yǎng)。面向未來規(guī)劃國(guó)際化的梯隊(duì)，既用有挑戰(zhàn)

［］［］和吸引力的項(xiàng)目任務(wù)蘊(yùn)育人員的斗志和眼界，又給人員以專業(yè)領(lǐng)域縱深發(fā)展的空間。

（3）提高效率，敬業(yè)愛崗。以矩陣式管理制度保證各級(jí)別組織乃至個(gè)人的效率，從文化營(yíng)建層面培育成員工對(duì)業(yè)務(wù)的精進(jìn)意識(shí)。

（4）靈活變通，站在巨人肩上開拓。從思想上灌輸，并從行動(dòng)上影響各級(jí)組織、員工的借力思維，充分利用各類軟硬性資源，并在此基礎(chǔ)上尋求超越。

在機(jī)遇和挑戰(zhàn)的雙重考驗(yàn)中，GAC DESIGN的集成創(chuàng)新體系成為了國(guó)內(nèi)自主品牌中典型的、領(lǐng)先的代表，它承載著廣汽要“成為中國(guó)品牌崛起核心力量的代表”這一使命。雖然在實(shí)踐中取得了較好的成效，這套體系仍有待在未來工作中進(jìn)一步深化和發(fā)展。我們期待在理論與實(shí)踐的不斷結(jié)合中，把廣汽自主品牌助推成為世界一流的品牌。

注釋

① 參見：約翰·赫斯科特.牛津通識(shí)讀本：設(shè)計(jì)，無處不在［M］.丁玨，譯.南京：譯林出版社，2009.

② 圖1至圖13來源：GAC DESIGN拍攝或自制.

③ 張帆，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院造型設(shè)計(jì)首席總師，概念與造型設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)，廣州美術(shù)學(xué)院客座教授、碩士生導(dǎo)師，廣東省第三批引進(jìn)領(lǐng)軍人才。為德國(guó)戴姆勒汽車公司梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)中心工作8年之后，于2011年6月加入廣汽，負(fù)責(zé)廣汽集團(tuán)旗下自主設(shè)計(jì)能力的建立并主導(dǎo)其自主品牌所有量產(chǎn)車與概念車的造型設(shè)計(jì)工作.

④ 參見：王亞杰.質(zhì)量致勝：學(xué)位質(zhì)量集成創(chuàng)新的思考與實(shí)踐［M］.杭州：浙江大學(xué)出版社，2005.

⑤ 參見： Kathryn Best.Design Management Managing Design Strategy，Process and Implementation （Advanced Level）［M］.London：AVA Publishing SA，2006.

（責(zé)任編輯 孫玉萍）

Integrated Innovation in GAC Automobile Design of Self-owned Brands

This article aims to unfold an integrated innovation mode of GAC DESIGN by introducing its management systems and strategies. It starts with briefing the awards and outcome in the latest years, and points out that the innovation mode of GAC DESIGN is a typical integrated innovation in the domain of car styling design management, by analyzing its running mechanism, organization, management system and culture. Combining with examples, this article illustrates the characteristics of Guangzhou Automobile, such as integrated user-oriented innovation, innovation and sustainable development, balance between efficiency and quality, balance between quality and innovation, integrated innovation and artisan spirit complementary. Moreover, the article elaborates the key characters of GAC DESIGN’s innovation mode, and summarizes the remarkable signifi cance for Chinese car brands.

integrated innovation；sustainable design；self-owned brand automobile；forward design of styling

J0-05

A

10.3963/j.issn.2095-0705.2016.03.009 （0058-09）

2016-01-04

張帆，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院造型設(shè)計(jì)首席總師，概念與造型設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)；陳宓，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院概念與造型設(shè)計(jì)部設(shè)計(jì)研究專業(yè)負(fù)責(zé)人。