順豐總裁王衛(wèi)：那個連馬云都佩服的神秘男人

王玉琴

2016年4月17日上午，一名快遞員在北京被現代車車主連續(xù)掌摑6次的場景，被圍觀者用手機拍下并發(fā)到互聯網上，引起社會對快遞“小哥”尊嚴的廣泛討論。當晚，王衛(wèi)就在朋友圈和微博發(fā)文：“我王衛(wèi)向所有朋友聲明，如果這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！”一時間，他被網友稱為“中國好老板”。

很少有人知道，22歲時王衛(wèi)還是個整天騎摩托給人送郵件的窮小子，如今他已成為擁有34萬員工、45架貨機，自營網點覆蓋東南亞、美日韓和俄羅斯的中國民營快遞業(yè)巨頭。6月順豐上市后，公司市值將達到1000億元。他是一個連馬云都佩服的神秘男人！

幫人往香港捎東西，

發(fā)現商機

王衛(wèi)1971年出生在上海。7歲時，他隨家人搬到香港居住，生活得很艱辛。高中畢業(yè)后，他沒有繼續(xù)升學，而是跑到順德做了一名印染小伙計。

順德有很多印染廠，把樣品寄到香港給客戶看要花比較長時間。后來王衛(wèi)試著在碼頭邊求人幫忙捎樣品過去，才一次次解了老板的燃眉之急。

王衛(wèi)比其他人更懂得如何尋找出路。一開始他受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。慢慢地，東西越來越多，用拉桿箱裝不下了。他忽然意識到這是一個商機，為何不自己做快遞呢？于是，1993年，22歲的王衛(wèi)向父親借了10萬元錢，帶著幾個小伙伴租了一間僅有30多平方米的小店面，在順德注冊成立了專送快件的順豐公司。創(chuàng)業(yè)初期公司只有6個人，人手不夠，這位“老板”就親自上陣，時而背雙肩包、拖著拉桿箱，時而騎摩托，往返粵港兩地。

王衛(wèi)剛創(chuàng)業(yè)時的辛酸很少有人知道。他常常4點多起床，匆忙吃兩個饅頭就騎摩托車出發(fā)，送件時連爬樓都是一溜小跑，晚上8點才能收工，平均每天打拼15個小時。

其實苦和累還算不了什么，為了搶時間，王衛(wèi)在送件途中往往將車開得很快，有時難免發(fā)生意外。一天早晨，因剛下過雨路面很滑，王衛(wèi)在一個拐彎處忽然看到迎面駛來一部轎車，對方的速度很快。眼看就要發(fā)生不測，他猛地向右側躲避，結果摩托車一下就撞到了路邊花園的護欄上，他被甩出老遠。當時，王衛(wèi)眼前一黑，失去了知覺。過了好大一陣子他才從地上慢慢爬起來，感到腿上火辣辣地疼。幸好沒骨折，只是皮膚有擦傷。他二話沒說，開著摩托車繼續(xù)跑。那位身家上億的香港客戶收到郵件后非常感動，她說：“王衛(wèi)，你一定會成功的，我敢打賭！”

當時，別人70元送一件貨，順豐收40元。王衛(wèi)的策略是“割價搶灘”，他用低于市場均價30%的價格攬貨，吸引了大批中小商家。

由于市場需求旺盛，王衛(wèi)很快將觸角延伸到廣東各地。當時，順豐每建一個點，就注冊一個新公司，分公司歸當地加盟商所有，這使公司在短短幾年內，便將珠三角一帶的快遞市場牢牢抓在自己手上。這種模式雖然極大激發(fā)了加盟商開拓市場的積極性，也留下了客戶資源全部掌握在分公司手中，管理協調不力、服務水平和能力參差不齊的弊端。更重要的是，分公司做了什么事情，總公司必須負全責。

1999年，王衛(wèi)已淡出公司日常運營管理。但在接到客戶一通憤怒的投訴電話后，他展開了順豐歷史上的最大變革。原來，加盟模式推廣后，出于利益驅使，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的更是自己開始延攬業(yè)務當上了“土霸王”。最嚴重時，一些大加盟商甚至搶走順豐的客戶，自立門戶成了王衛(wèi)的競爭對手。這讓高速擴張中的順豐很快面臨失控的危險。王衛(wèi)開始強勢收權。但收權過程并不那么順暢，當時，曾一度傳言有可能讓王衛(wèi)付出生命代價。時至今日，王衛(wèi)走到哪里，總有幾位保鏢隨行。

用“飛”代替“跑”

2002年，順豐正式拋棄加盟制轉為直營制，并在深圳設立企業(yè)總部。這使它成為國內僅有的兩家采取直營模式的快遞公司之一，另一家是國有的EMS（中國郵政）。

2003年對于王衛(wèi)來說是轉折性的一年。這年春天SARS爆發(fā)，順豐身處SARS的重災地區(qū)。這次公共衛(wèi)生領域的危機事件，成為中國快遞行業(yè)最大的商業(yè)機會。因為人們都不敢出門，快遞業(yè)務量猛增;疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下合同，租下其全部的5架737貨機，成為國內第一家、也是當時唯一一家使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)。將郵件直接帶上天空，為順豐的“快”奠定了江湖地位。

除了專機以外，順豐還與多家航空公司簽訂協議，利用國內230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。

用飛機運快件成本不菲，平均每小時要付2萬多元人民幣。不過，這讓王衛(wèi)在服務時效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢。憑借用“飛”代替“跑”，順豐業(yè)務每年增速都高達50%，利潤率30%。迅速增長的貨量形成規(guī)模優(yōu)勢，抵消了包機增加的成本。這種良性循環(huán)，又進一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢。

有趣的是，王衛(wèi)很少接受媒體采訪，也從不做廣告。不僅同行對這位低調總裁一無所知，就連政府部門一度也對順豐知之甚少。一次，當時深圳市領導去北京參加郵政部門的會議，這才偶然得知自己的城市竟然有一家行業(yè)龍頭企業(yè)。此后，順豐才得到市政府的一些優(yōu)惠政策。

尋找王衛(wèi)的不只是媒體，投資銀行的經理人們也在找他。在2004年，FedEx策劃進入中國市場的時候就曾經接觸過王衛(wèi)。對方希望以40～50億人民幣的價格收購順豐，但是被王衛(wèi)拒絕了。那一年，順豐的銷售額是13億人民幣。

此后，尋找王衛(wèi)的國內風投和美國投資商越來越多。王衛(wèi)不僅拒絕了花旗銀行伸出的橄欖枝，還多次拒絕了美國聯邦快遞、UPS等海外巨頭的收購。他就是“想干點自己喜歡的事”。

2010年，順豐營業(yè)額達到驚人的120億。這一年，王衛(wèi)開通了韓國和新加坡的派送業(yè)務，購買了自己的兩架757飛機，并向民航總局申請成立航空貨運公司——這也是中國民營快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機。

王衛(wèi)絕少曝光在鎂光燈下，就連順豐的企業(yè)內刊《溝通》也從未出現過這位掌門人的面孔，他被認為是中國最神秘的商界領袖。生活中的他，6點鐘起床練氣功，8點到公司上班，下午5點半下班回家，陪家人，游泳或跑步，22點休息。王衛(wèi)每天的作息時間相當規(guī)律。他說如果拖延到6點下班，已經算是遲到回家。

在一次內部講話中，王衛(wèi)向順豐員工說道：“其實，我25歲的時候也曾經是一副標準的暴發(fā)戶做派。我得感謝我的太太，她在我得意忘形的時候，不斷潑我冷水，讓我保持清醒和冷靜?！?/p>

打造千億快遞帝國，

是馬云最佩服的人

王衛(wèi)被譽為“追風者”，因為順豐的投遞速度在同行中一直是最快的。除飛機外，他還有一件秘密武器“巴槍”，并裝備到每個收派員手中。這玩意兒看起來有點酷，黑色的，像個PDA。用紅色按鍵打開之后，屏幕上會有17項菜單?？旒坏╅_始遞送，每個環(huán)節(jié)的工作人員都需要用巴槍掃描快件上的條形碼，以便系統和消費者隨時跟蹤。此外，它還可以同步快遞數據、運費結算、拍照、查收派件范圍，簡直就是一部智能手機。

2003年時，人們還不知道智能手機為何物，中國移動的數據網絡也剛剛開通，而王衛(wèi)已經開始從韓國進口了這種手持終端掃碼設備，每臺7000多元，可謂下了血本。后來，順豐自己的IT研發(fā)部門不斷升級產品，如今已是第四代。

除此之外，還有全自動化的分揀系統，配置GPS的運輸車，管理人員坐在辦公室里就能毫不費力地判斷出車輛是否有意外，司機是否在偷懶，車輛在半道兒有沒有被劫持……

外人看來快遞只是接貨、送貨再簡單不過的行業(yè)，其實管理這個平臺的難度和復雜性超乎想象。難怪馬云也抗拒管理快遞企業(yè)，而他最佩服的就是王衛(wèi)。

順豐是第一個發(fā)明快遞業(yè)計件工資的公司。每個收派員只有700～1200元的基本工資，其它全部根據工作業(yè)績提成。隨著個人不斷努力，都能夠看到自己報酬的上升路線。

在順豐，一個做得好的收派員是不愿意當倉管、組長甚至經理的。而且每一個順豐的快遞員其實就是第一線的市場人員。他們非常有動力去發(fā)展新的優(yōu)秀客戶。曾經有天津的快遞員堅持每天早上7點去寫字樓義務幫忙掃地，就是為了拿到對方公司的快遞業(yè)務。一旦拿到，他就多了一筆可觀、固定的提成收入。

由于自己曾騎著摩托車走街串巷送快遞，王衛(wèi)深知其中的辛苦，所以對一線員工非常尊重。他說：“快遞員才是順豐最可愛的人?！苯衲?月發(fā)生的一件事，卻讓這位低調總裁首次“發(fā)飆”。

2016年4月17日上午，一名順豐快遞員在北京駕駛電動三輪車與一輛黑色現代轎車發(fā)生刮蹭，快遞員被財大氣粗的車主連續(xù)掌摑6次。這個場景被圍觀者用手機拍下并發(fā)到互聯網上，引起了社會對快遞“小哥”尊嚴的廣泛討論。當晚，王衛(wèi)就在朋友圈和微博發(fā)文：“我王衛(wèi)向所有朋友聲明，如果這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！”他這次發(fā)怒，媒體紛紛以“罕見”形容。

此事連中國總工會都被驚動了，最終，打人者受到嚴懲。王衛(wèi)為受害員工討回了公道，被網友稱為“中國好老板”！

早在2014年，順豐的年營業(yè)額已突破400億元大關。在2015中國快遞公司十大排行榜中，無論凈利潤或客戶滿意度，順豐均排名第一！

在突出的成績單下，順豐的資產負債率一直保持在50%左右，優(yōu)于國際物流巨頭UPS，與美國聯邦快遞、EMS相當，其流動比率和速動比率則優(yōu)于EMS。無怪乎眾多資本對順豐趨之若鶩。

王衛(wèi)這個昔日的窮小子，經過多年打拼，如今已成為擁有34萬員工、45架貨機，自營網點覆蓋港澳臺、東南亞、美日韓和俄羅斯等地的中國民營快遞業(yè)巨頭。6月順豐上市后，公司市值將達到1000億元！

10年內王衛(wèi)還會買100架飛機，屆時全國機場周圍的地也占得差不多了。他的目標是打造“中國的聯邦快遞”（FedEx），能與國際快遞巨頭PK！

（責編/鄧琳琳）

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