美國(guó)事故車行業(yè)的投資、兼并與重組（三）

◆文/美國(guó)KerenOr咨詢公司 Karen Fierst 譯/本刊記者　張淑珍

美國(guó)事故車行業(yè)的投資、兼并與重組（三）

◆文/美國(guó)KerenOr咨詢公司 Karen Fierst 譯/本刊記者張淑珍

Karen Fierst是美國(guó)事故車維修領(lǐng)域的知名人士，曾任職于美國(guó)汽車零部件認(rèn)證協(xié)會(huì)（CAPA）。Karen女士自1998年成立KerenOr Consultants公司以來，為美國(guó)及其他海外客戶提供了廣泛的汽車后市場(chǎng)咨詢服務(wù)，為客戶建立行業(yè)關(guān)系提供了有力的指導(dǎo)和幫助。目前，她擔(dān)任美國(guó)車身理事會(huì)（NABC）理事，是美國(guó)汽車服務(wù)協(xié)會(huì)（ASA）、美國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)（AAIA）、美國(guó)事故車維修專家學(xué)會(huì)（SCRS）、行業(yè)婦女組織（WIN）的成員，也是美國(guó)事故車行業(yè)會(huì)議（CIC）的聯(lián)席會(huì)委員。

Karen女士在其職業(yè)生涯中獲得過各種榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，其中阿克蘇諾貝爾公司授予的“行業(yè)最具影響力女士”稱號(hào)尤為珍貴。她編著、撰寫的文章發(fā)表于行業(yè)內(nèi)眾多知名出版物。作為研究咨詢顧問，她撰寫的《事故車電子評(píng)估系統(tǒng)的發(fā)展和演變》等文章已在我刊發(fā)表。她也是知名的演講者，在全球多個(gè)行業(yè)會(huì)議及高峰論壇，包括國(guó)際事故車行業(yè)高峰論壇（IBIS）、法蘭克福展等場(chǎng)合發(fā)表演說。

KerenOr Consultants公司為事故車維修行業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域及政府機(jī)構(gòu)、律師事務(wù)所、軟件公司及行業(yè)出版物提供各類咨詢服務(wù)，致力于美國(guó)本土與外資企業(yè)間的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)研究分析、公共關(guān)系、公開政策、結(jié)盟合作、項(xiàng)目管理以及跨文化間的交流與溝通，其客戶資源來自于美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸、以色列等。

（接上期）

兩次浪潮過后的行業(yè)現(xiàn)實(shí)

對(duì)于傳統(tǒng)的獨(dú)立維修廠，尤其是經(jīng)營(yíng)不錯(cuò)的店鋪，現(xiàn)在終于有了市場(chǎng)。但是，它們沒有資金進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、新設(shè)備采購(gòu)以適應(yīng)汽車技術(shù)飛速發(fā)展的變化和需求。

據(jù)Jefferies全球投資集團(tuán)Rex Green先生介紹，多店式連鎖品牌的門店越多、連鎖網(wǎng)絡(luò)越大，就可能擁有更多的資金進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和設(shè)備投資，從而產(chǎn)生更多的收益和現(xiàn)金流；另外，這些投資反過來也會(huì)影響保險(xiǎn)公司關(guān)注的KPI指標(biāo)，使連鎖企業(yè)更容易得到保險(xiǎn)公司的青睞。這樣的良性循環(huán)將大型多店集團(tuán)帶入到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的有利位置，與獨(dú)立維修企業(yè)及小型多店式維修企業(yè)相比，多店集團(tuán)的上述優(yōu)勢(shì)也是其吸引私募股權(quán)投資者的特點(diǎn)之一。表4列出了2012-2014年美國(guó)事故車多店集團(tuán)收購(gòu)交易的維修廠數(shù)量分析數(shù)據(jù)。

表4 2012-2014年美國(guó)事故車多店集團(tuán)收購(gòu)交易維修廠情況

對(duì)于保險(xiǎn)公司來講，他們希望從可靠的單點(diǎn)聯(lián)絡(luò)中獲取更多的利益。與多店集團(tuán)合作可以讓他們減少很多行政工作，從而進(jìn)一步降低成本支出。隨著技術(shù)進(jìn)步，保險(xiǎn)公司無需以傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型方式，只需依靠遠(yuǎn)程控制及分析，就能以更低的成本得到維修廠的業(yè)績(jī)反饋。慢慢地，只要維修廠能夠達(dá)到保險(xiǎn)公司KPI指標(biāo)，保險(xiǎn)公司便開始讓維修廠申請(qǐng)“自我管理”權(quán)。隨后這種稱之為“自我管理”式的直接維修項(xiàng)目（DRP）便慢慢進(jìn)入了市場(chǎng)。這種方式不僅消除了保險(xiǎn)公司強(qiáng)行涉入維修廠業(yè)務(wù)的不良感覺，而且把更多的決策權(quán)交給了維修廠，維修廠不再受保險(xiǎn)公司的干涉和影響。

美國(guó)事故車行業(yè)的未來

據(jù)Romans公司預(yù)測(cè)，目前美國(guó)汽車維修廠數(shù)量約3 3500家，依然供大于求，未來還有進(jìn)一步投資、兼并與重組的空間，圖3所示為對(duì)美國(guó)未來事故車維修廠數(shù)量變化的預(yù)測(cè)。美國(guó)FOCUS投資銀行Roberts先生推斷，事故車行業(yè)的投資、兼并與重組仍將繼續(xù)若干年，但是具體形式會(huì)有所不同。當(dāng)前美國(guó)有3.2～3.5萬家維修廠，產(chǎn)值達(dá)310億美元，其中包括約1.2萬家各種保險(xiǎn)公司認(rèn)證的DRP維修廠以及5 000多家有能力、高品質(zhì)的維修廠，他們所從事的大多數(shù)維修工作是由保險(xiǎn)公司賠付買單的。美國(guó)4大重組經(jīng)營(yíng)的事故車維修集團(tuán)（包括：標(biāo)準(zhǔn)Caliber事故車維修中心、ABRA車身及玻璃維修、博伊德Boyd集團(tuán)事故車維修以及維修之王Service King事故車維修中心）中，有1 200家維修廠完成了大約美國(guó)全部事故車維修總業(yè)務(wù)量的15%。這4大維修集團(tuán)以及其他一些大型多店連鎖式維修廠，能夠完成全美超過30%的事故車維修量。

圖3 對(duì)美國(guó)未來事故車維修廠數(shù)量變化的預(yù)測(cè)

美國(guó)上述4大重組集團(tuán)的目標(biāo)是，在今后10年繼續(xù)擴(kuò)張，希望最終能夠贏得50%的市場(chǎng)份額。FOCUS投資銀行Roberts先生預(yù)測(cè)，在未來15年內(nèi)美國(guó)事故車維修廠的數(shù)量將再削減一半左右。過去20年，美國(guó)事故車維修廠的數(shù)量每年減少1 000家左右，而且下降速度每年都在加快。Roberts預(yù)測(cè)，最終將由5 000家事故車維修廠完成全美絕大部分的事故車維修工作，而這其中的大多數(shù)維修工作將在4大重組經(jīng)營(yíng)的維修集團(tuán)以及其他一些大型多店連鎖式維修廠內(nèi)完成。

如此下去，行業(yè)中的中等事故車維修企業(yè)將會(huì)比較痛苦。保險(xiǎn)公司把注意力轉(zhuǎn)向多店經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)范圍更廣、布局在大型城市的集團(tuán)式企業(yè)，而中等規(guī)模的企業(yè)則會(huì)因失去維修車輛的機(jī)會(huì)而被擠出市場(chǎng)。另外，為達(dá)到保險(xiǎn)公司要求的KPI指標(biāo)，中等事故車維修企業(yè)在投資設(shè)備、培訓(xùn)能力方面將更捉襟見肘。按照Roberts預(yù)想，鄉(xiāng)村或小城市的獨(dú)立維修廠可能將繼續(xù)繁榮下去，那些不受保險(xiǎn)公司影響的低端維修廠將依然存在。

據(jù)Jefferies 全球投資銀行Rex Green先生介紹，自2005年開始投資者們?cè)谑鹿受囶I(lǐng)域的投資都獲得了極大回報(bào)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)領(lǐng)域的回報(bào)。因此，私募股權(quán)投資者還將在事故車領(lǐng)域砸入重金、以期獲得更多回報(bào)。他認(rèn)為，未來，在事故車領(lǐng)域，投資者還能獲取很多利益和機(jī)會(huì)。

總結(jié)

盡管中、美兩國(guó)在事故車領(lǐng)域存在著巨大差異，汽車經(jīng)銷商在中國(guó)汽車售后市場(chǎng)中起著重要的作用。但是，中國(guó)或許可以從美國(guó)汽車售后市場(chǎng)的發(fā)展歷程中獲取一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

中國(guó)目前正在經(jīng)歷自2003年以來，車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)變給個(gè)人后，市場(chǎng)出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。在汽車機(jī)修、養(yǎng)護(hù)、事故車維修技術(shù)以及汽車服務(wù)水平發(fā)展未成熟之前，中國(guó)汽車行業(yè)的重點(diǎn)是在新車的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)。如今，經(jīng)過十幾年的市場(chǎng)積累，中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨了諸多急迫需求，如技師培訓(xùn)、支持快速增長(zhǎng)的二手車市場(chǎng)、解決大量的事故車維修、汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展、新車銷量驟降等。

如今，中國(guó)汽車銷量減少，但是在用車數(shù)量仍在增加，事故車維修業(yè)務(wù)量仍在增長(zhǎng)。對(duì)于4S店來說，現(xiàn)在是時(shí)候應(yīng)該考慮把事故車維修當(dāng)作核心利潤(rùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行管理與經(jīng)營(yíng)。另外，汽車銷量降低、新車超過保修期、4S店維修價(jià)格過高等因素都為獨(dú)立高品質(zhì)連鎖經(jīng)營(yíng)模式，尤其是那些定價(jià)合理，專業(yè)水平高，培訓(xùn)、裝備完善的事故車維修企業(yè)進(jìn)入事故車維修市場(chǎng)創(chuàng)造了條件，并提供了絕佳時(shí)機(jī)，與4S店不同，這類事故車專業(yè)維修店不參與新車銷售，因此會(huì)更為專注和專業(yè)。

隨著中國(guó)事故車行業(yè)的發(fā)展，美國(guó)事故車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一些經(jīng)驗(yàn)，無論對(duì)于4S店還是獨(dú)立維修廠都是非常有價(jià)值、有參考借鑒作用的。中國(guó)目前擁有近2.5萬家汽車4S店，這對(duì)于外部投資來說很具吸引力。那些想進(jìn)入獨(dú)立事故車維修領(lǐng)域的潛在市場(chǎng)參與者，目前迎來了考慮招募投資、發(fā)展獨(dú)立高品質(zhì)維修網(wǎng)絡(luò)的合適時(shí)機(jī)。精明的投資者們尋找的應(yīng)該是那些與美國(guó)多店經(jīng)營(yíng)集團(tuán)或連鎖企業(yè)特征相同的經(jīng)營(yíng)模式，他們具有培訓(xùn)完善的管理及技術(shù)團(tuán)隊(duì)、標(biāo)準(zhǔn)的操作流程（SOP）、與保險(xiǎn)公司正向的合作關(guān)系、為客戶提供品質(zhì)服務(wù)的能力、穩(wěn)定的高質(zhì)量維修水準(zhǔn)以及衡量或者匯報(bào)上述內(nèi)容的技術(shù)手段與工具等。這些都是高品質(zhì)事故車維修企業(yè)的典型特質(zhì)，也是可以獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)成功的有力保障。

從下期開始我們將探討，這些年美國(guó)出現(xiàn)的不同類型多店集團(tuán)式事故車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展。（全文完）