低溫液體汽車罐車定期檢驗(yàn)項(xiàng)目的實(shí)施方法分析

撰文/阿里瑪斯·阿里木 別爾蘭·賈納依汗

■830011 新疆維吾爾自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院 新疆 烏魯木齊

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低溫液體汽車罐車定期檢驗(yàn)項(xiàng)目的實(shí)施方法分析

撰文/阿里瑪斯·阿里木 別爾蘭·賈納依汗

■830011 新疆維吾爾自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院 新疆 烏魯木齊

低溫液體汽車罐車是一種特種車輛，采用真空夾套式結(jié)構(gòu)，能夠確保罐車內(nèi)部始終處于相對較低的溫度，主要用于運(yùn)輸液氧、液氮、液化天然氣等介質(zhì)，罐車的性能不僅關(guān)系著運(yùn)輸過程中介質(zhì)的狀態(tài)和性質(zhì)，更關(guān)系著運(yùn)輸人員以及周邊環(huán)境和居民的安全，因此，需要定期對其進(jìn)行檢驗(yàn)。本文結(jié)合低溫液體汽車罐車的特點(diǎn)，對其定期檢驗(yàn)項(xiàng)目的實(shí)施方法進(jìn)行了分析和討論。關(guān)鍵詞：低溫液體汽車罐車；定期檢驗(yàn)；檢驗(yàn)項(xiàng)目；實(shí)施方法

伴隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，低溫技術(shù)在能源、科研、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，發(fā)揮著不可替代的作用，也因此使得低溫液體汽車罐車的使用范圍不斷拓展。作為一種特殊的運(yùn)輸車輛，低溫液體汽車罐車采用了獨(dú)特的真空夾套式結(jié)構(gòu)，結(jié)合相應(yīng)的絕熱方式，能夠使得介質(zhì)在運(yùn)輸過程中始終保持低溫狀態(tài)，為一些特殊液體介質(zhì)的運(yùn)輸提供了便利。

低溫液體汽車罐車的特點(diǎn)

在科研、能源、化工等領(lǐng)域，部分介質(zhì)需要保持一個(gè)低溫高壓的狀態(tài)才能夠使用，在這種情況下，低溫壓力容器也就得以產(chǎn)生和應(yīng)用。從目前來看，依照用途的不同，可以將低溫壓力容器分為固定式和移動(dòng)式兩種，固定式一般設(shè)置在低溫液體的生產(chǎn)、使用或者供應(yīng)場所，用于低溫液體的儲(chǔ)存，移動(dòng)式則多用于低溫液體的運(yùn)輸，按照運(yùn)輸形式可以分為汽車罐車、拖車以及槽船。

低溫液體汽車罐車是一種非常典型的移動(dòng)式低溫壓力容器，能夠盛裝和運(yùn)輸諸如液氧、液氮、液化天然氣等特殊液體。通常來講，低溫液體汽車罐車的設(shè)計(jì)壓力在0.6-2.5MPa之間，設(shè)計(jì)溫度達(dá)到了零下196℃，而從罐車的性能和強(qiáng)度等方面考慮，采用的是獨(dú)特的真空夾套式結(jié)構(gòu)，分為內(nèi)外兩層，內(nèi)膽應(yīng)用0Cr18Ni9不銹鋼材料，外殼則采用Q345R低合金鋼，同時(shí)設(shè)置有相應(yīng)的爆破片、安全閥、液位計(jì)、壓力表等安全附件?？紤]到使用的安全問題，需要定期對低溫液體汽車罐車進(jìn)行檢驗(yàn)，尤其需要關(guān)注罐體表面的結(jié)霜情況以及罐體內(nèi)部壓力的變化，一旦其真空度達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，液化氣體會(huì)加速氣化，使得管內(nèi)的壓力急劇升高，當(dāng)超出最高允許工作壓力時(shí)，就可能引發(fā)爆炸等安全事故，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的人員傷亡。因此，做好低溫液體汽車罐車的定期檢驗(yàn)工作，是非常重要的［1］。

低溫液體汽車罐車定期檢驗(yàn)項(xiàng)目

在對低溫液體汽車罐車進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，可以參照的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)包括了《壓力容器定期檢驗(yàn)規(guī)則》、《低溫液體槽車》（JB/T6897）、《低溫絕熱壓力容器》（GB18442）、《低溫絕熱壓力容器試驗(yàn)方法》（GB/T18443.1-18443.5）以及《低溫液體汽車罐車》（JB/T4783-2007）等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

低溫液體汽車罐車的定期檢驗(yàn)包括了年度檢驗(yàn)、全面檢驗(yàn)以及耐壓試驗(yàn)，其中，年度檢驗(yàn)項(xiàng)目包括了技術(shù)資料、罐車外觀、銘牌和標(biāo)識、使用記錄、真空度、安全附件、管路系統(tǒng)與閥門、裝卸軟管以及氣密性試驗(yàn)等8個(gè)基本的內(nèi)容，而全面檢驗(yàn)項(xiàng)目除包括年度檢驗(yàn)的全部內(nèi)容外，還包括了對車輛幾何尺寸、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的檢驗(yàn)以及緊急切斷閥的耐壓試驗(yàn)等。耐壓試驗(yàn)一般采用氣壓試驗(yàn)，主要是考慮到低溫液體汽車罐車沒有設(shè)置人孔，也不允許有試驗(yàn)液體的殘留。在耐壓試驗(yàn)中，應(yīng)該將試驗(yàn)壓力設(shè)置為罐頭設(shè)計(jì)壓力的1.15倍［2］。

低溫液體汽車罐車定期檢驗(yàn)項(xiàng)目的實(shí)施

a資料審查

資料的審查是檢驗(yàn)項(xiàng)目之一，也是很容易忽略的一個(gè)項(xiàng)目。對于檢驗(yàn)人員而言，在進(jìn)行技術(shù)資料審查的過程中，應(yīng)該查看車輛的出廠資料是否齊全，并對以往檢驗(yàn)報(bào)告中是否存在問題進(jìn)行分析，確定檢驗(yàn)工作的重心。同時(shí)，需要對車輛的登記證、準(zhǔn)運(yùn)證、定期檢驗(yàn)報(bào)告，作業(yè)人員的許可證以及相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)對照表、介質(zhì)充裝記錄等進(jìn)行檢驗(yàn)。通常情況下，罐車的最大充裝量必須控制在95%以下。

b罐車外觀

一是檢查罐車表面的涂裝顏色以及標(biāo)志，確保其符合相關(guān)規(guī)范的要求。在罐體兩側(cè)，應(yīng)該標(biāo)注有盛裝介質(zhì)的名稱，中央則必須有醒目的警示標(biāo)志以及危險(xiǎn)品標(biāo)志，下方需要注明下一次進(jìn)行全面檢測的時(shí)間。需要結(jié)合罐車介質(zhì)標(biāo)記，對其原始技術(shù)資料以及相應(yīng)的使用登記記錄進(jìn)行核對，避免出現(xiàn)多種不同介質(zhì)互換使用的情況，以免發(fā)生安全事故。二是檢查罐車的外觀，看在外殼和保溫層上是否存在冒汗或者結(jié)霜的現(xiàn)象，真空管與抽真空閥的保護(hù)是否可靠。尤其需要關(guān)注罐體與車輛底盤的連接，看是否存在有不牢固的情況，避免罐車在使用過程中出現(xiàn)傾斜和脫落等問題。

c真空度

真空度是衡量低溫液體汽車罐車真空絕熱性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，在進(jìn)行車輛定期檢驗(yàn)的過程中，可以通過測量夾層真空度的方式，對其真空絕熱性能進(jìn)行檢測和判斷，相關(guān)評判標(biāo)準(zhǔn)見表1。

表1　真空度測試評判標(biāo)準(zhǔn)

對于真空度不滿足要求的情況，可以重新抽真空，而如果重新抽真空后仍然無法對真空度進(jìn)行改善，則可能是罐車出現(xiàn)了其他問題，需要送到生產(chǎn)廠家進(jìn)行全面檢修［3］。

d安全附件

安全附件的檢驗(yàn)關(guān)系著車輛的使用安全，需要得到足夠的重視。一是安全閥的校驗(yàn)，包括了開啟壓力、回座壓力以及密封實(shí)驗(yàn)壓力三個(gè)方面的內(nèi)容，每一項(xiàng)校驗(yàn)都必須進(jìn)行三次以上，確保其均能夠達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，即開啟壓力不超過罐體設(shè)計(jì)壓力，回座壓力應(yīng)該達(dá)到開啟壓力的80%以上，密封試驗(yàn)壓力則不能低于開啟壓力的90%。二是爆破片的檢查，在罐車中包括了兩組由爆破片和安全閥組成的泄放裝置，一用一備，兩者可以實(shí)現(xiàn)相互轉(zhuǎn)換，從而確保罐車正常使用過程中也可以對其可進(jìn)行更換。從目前來看，我國相關(guān)法規(guī)要求爆破片的排放能力不能小于容器的安全泄放量，爆破壓力則必須在容器的工作壓力與設(shè)計(jì)壓力之間，生產(chǎn)爆破片的廠家必須具備相應(yīng)的特種設(shè)備制造許可證，依照質(zhì)量文件中規(guī)定的期限，對罐車的爆破片進(jìn)行更換。三是液位計(jì)的檢查，在相關(guān)規(guī)定中，液位計(jì)的檢查僅僅局限于外觀檢查，看玻璃棉是否存在破損，閥件是否靈活，指示是否清晰，而液位計(jì)數(shù)值是否正確則不在檢驗(yàn)的范圍內(nèi)。在對介質(zhì)進(jìn)行充裝時(shí)，通常會(huì)通過重量對充裝量進(jìn)行控制，并結(jié)合溢流管來避免出現(xiàn)超裝問題，因此，液位計(jì)在充裝量的控制中并沒有起到實(shí)質(zhì)性的作用，可以不作為檢查的重點(diǎn)。四是氣密性試驗(yàn)，這也是一個(gè)必須檢驗(yàn)的項(xiàng)目，考慮到低溫罐車的特殊性，其氣密性試驗(yàn)采用的介質(zhì)應(yīng)該為干燥潔凈的空氣或者氮?dú)?，以設(shè)計(jì)壓力為試驗(yàn)壓力。相比較而言，液氧、液氬罐車的氣密性檢驗(yàn)更加困難，在試驗(yàn)前后都需要將罐內(nèi)的介質(zhì)置換干凈，因此需要花費(fèi)較長的時(shí)間，檢驗(yàn)的成本也相對較高。對此，可以利用原本的介質(zhì)，結(jié)合車輛配置的蒸發(fā)器進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，同樣能夠得到相應(yīng)的試驗(yàn)效果［4］。

結(jié)語

總而言之，影響低溫液體汽車罐車使用安全的因素是多種多樣的，需要切實(shí)做好車輛的定期檢驗(yàn)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問題并進(jìn)行處理，以保證車輛的正常使用。

參考：

［1］趙勇.關(guān)于低溫絕熱汽車罐車定期檢驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)施的探討［J］.職業(yè)，2012，（20）：109-111.

［2］杜忠民.低溫絕熱汽車罐車定檢過程中的問題和節(jié)點(diǎn)［J］.中國特種設(shè)備安全，2013，29（9）：12-13.

［3］王春娟.關(guān)于低溫液體汽車罐車幾個(gè)設(shè)計(jì)問題的探討［J］.專用汽車，2009，（4）：55-57.

［4］張加恬.液化石油氣汽車罐車的定期檢驗(yàn)分析［J］.科技與創(chuàng)新，2015，（5）：141，143.

阿里瑪斯·阿里木（1988.05-）；男；籍貫：新疆烏魯木齊；學(xué)歷：本科；研究方向：低溫液體汽車罐車檢驗(yàn)；職稱：助理工程師。