集裝箱吞吐量與港口貨物吞吐量、GDP的協(xié)整關(guān)系分析
——以重慶市為例

王玄霜

(重慶交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 重慶 400074)

集裝箱吞吐量與港口貨物吞吐量、GDP的協(xié)整關(guān)系分析
——以重慶市為例

王玄霜

(重慶交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 重慶 400074)

針對我國經(jīng)濟(jì)逐步放緩，集裝箱運輸迅猛發(fā)展的現(xiàn)狀，研究集裝箱吞吐量與其它經(jīng)濟(jì)因素之間的關(guān)系。本文運用協(xié)整理論中的ADF檢驗、Johansen協(xié)整檢驗和Granger因果檢驗研究集裝箱吞吐量與港口貨物吞吐量、GDP值之間的協(xié)整關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)集裝箱吞吐量與港口貨物吞吐量和GDP值之間存在長期協(xié)整關(guān)系；集裝箱吞吐量是GDP值和港口貨物吞吐量的格蘭杰原因，但是GDP值和港口貨物吞吐量不是集裝箱吞吐量的格蘭杰原因；GDP值和港口貨物吞吐量互為格蘭杰因果關(guān)系。

集裝箱吞吐量；港口貨物吞吐量；GDP；協(xié)整關(guān)系

一、引言

隨著國際貿(mào)易和多式聯(lián)運的發(fā)展，集裝箱運輸相對其他運輸方式起步較晚，但是憑借著高效益、高效率和標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢，近年來我國集裝箱運輸迅猛發(fā)展。目前我國已進(jìn)入經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度有所放緩，而集裝箱運輸則呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展?fàn)顟B(tài)，基于這樣的背景，探索集裝箱吞吐量與什么因素密切相關(guān)對發(fā)展集裝箱運輸有重要意義。本論文以重慶市為例，以集裝箱吞吐量與港口貨物吞吐量、GDP值為研究對象，用時間序列中的協(xié)整理論來分析三者之間的長期均衡關(guān)系，以了解集裝箱吞吐量與港口貨物吞吐量、GDP值之間的動態(tài)規(guī)律，了解我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。

二、研究方法

協(xié)整理論探討非平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)變量間存在的長期均衡關(guān)系，可以清晰的描述傳統(tǒng)的數(shù)量經(jīng)濟(jì)模型，尤其是動態(tài)模型。協(xié)整關(guān)系指一些經(jīng)濟(jì)變量本身是不平穩(wěn)的，但是他們的線性組合是平穩(wěn)序列，而動態(tài)協(xié)整分析一般是通過單根檢驗、Johansen協(xié)整檢驗和Granger因果關(guān)系檢驗這三種協(xié)整檢驗方法。單根檢驗可以檢驗序列是否含有單位根，即序列是否平穩(wěn)，單根檢驗可避免為回歸。若一組非平穩(wěn)的時間序列存在一個平穩(wěn)的線性組合，則該序列組就是協(xié)整的，這個線性組合被稱為協(xié)整方程，表示一種長期的均衡關(guān)系。如果加入X的滯后項有助于預(yù)測Y，則說X對Y具有Granger 因果性，因果關(guān)系是指變量和自薦的依賴性，作為結(jié)果的變量是由作為原因的變量所決定的。故本文運用協(xié)整理論中的ADF檢驗、Johansen協(xié)整檢驗和Granger因果關(guān)系檢驗研究集裝箱吞吐量與港口貨物吞吐量、GDP值之間的協(xié)整關(guān)系。

三、實證分析

統(tǒng)計了重慶市2005-2015年的港口集裝箱吞吐量(單位：百TEU)、港口貨物吞吐量(單位：萬噸)和GDP值(單位：億元)，具體情況如圖1所示，數(shù)據(jù)來源《重慶市統(tǒng)計年鑒2016》和《中國港口集裝箱運輸年檢2015》?？芍貞c市港口集裝箱吞吐量(JZX)、港口貨物吞吐量(GKHYL)和GDP值在2005-2015年均為線性并且快速上升趨勢，其中集裝箱吞吐量在2008年時有個小高峰；三個變量中GDP值的增速最快，港口貨物吞吐量的增速介于集裝箱吞吐量與GDP值的增速之間。此外還知，重慶市2005-2015年港口集裝箱吞吐量(JZX)、港口貨物吞吐量(GKHYL)和GDP值的時間序列是待趨勢且非平穩(wěn)的。時間序列的不平穩(wěn)易導(dǎo)致結(jié)論錯誤，且序列的平穩(wěn)性是進(jìn)行協(xié)整檢驗的前提，所以要對時間序列進(jìn)行單根檢驗，驗證港口集裝箱吞吐量、港口貨物吞吐量和GDP值的時間序列是否平穩(wěn)。

圖1 重慶市2005-2015年JZX、GKHWL和GDP的時間序列圖

(一)單根檢驗

對數(shù)處理可以使趨勢線性化，并且不會改變原序列的協(xié)整關(guān)系，故單根檢驗之前先對時間序列進(jìn)行自然數(shù)對數(shù)處理。本文的自然數(shù)對數(shù)處理的底數(shù)為2，在下面的檢驗分析中分別以LOG(JZX)、LOG(GKHYL)和LOG(GDP)表示，如圖2所示。然后序列進(jìn)行單根檢驗(ADF檢驗)，本文采取SC值盡可能小且差分項系數(shù)顯著水平盡可能高的滯后期選取原則。

圖2 JZX、GKHWL和GDP的對數(shù)序列圖和對數(shù)一階差分圖

圖2可以看出集裝箱吞吐量、港口貨物吞吐量和GDP值的對數(shù)序列圖都呈現(xiàn)同方向不斷增長的趨勢，說明序列是不平穩(wěn)的。而其一階差分序列圍繞0.2上下波動，其中集裝箱吞吐量的波動幅度最大，隨著時間的推移，三個變量的波動幅度都越來越小并逐步平穩(wěn)，說明集裝箱吞吐量、港口貨物吞吐量和GDP值的對數(shù)一階差分序列變得比較平穩(wěn)。對其進(jìn)行單根檢驗，結(jié)果如表1所示，三個變量都是一階單整序列，表中ADF檢驗值來自Eviews5.0。

表2 LOG(JZX)、LOG(GKHYL)和LOG(GDP)的ADF檢驗

注：C表示截距項，T表示趨勢項，L表示滯后階數(shù)，N表示不帶趨勢項。

(二)協(xié)整關(guān)系檢驗

集裝箱吞吐量、港口貨物吞吐量和GDP值的對數(shù)序列不平穩(wěn)，經(jīng)過一階差分變得平穩(wěn)，故可用原始序列進(jìn)行Johansen協(xié)整檢驗，檢驗集裝箱吞吐量、港口貨物吞吐量和GDP值是否存在長期協(xié)整關(guān)系，結(jié)果如表3所示,跡統(tǒng)計和最大特征值檢驗在5%水平下拒絕零假設(shè)，可知集裝箱吞吐量、港口貨物吞吐量和GDP值存在長期協(xié)整關(guān)系。

表3 LOG(JZX)、LOG(GKHYL)和LOG(GDP)的Johansen檢驗

(三)Granger因果關(guān)系檢驗

Granger因果檢驗判定變量之間是否還存在因果關(guān)系。集裝箱吞吐量、港口貨物吞吐量和GDP值的Granger因果檢驗結(jié)果如表3所示，由此可知集裝箱吞吐量是GDP值和港口貨物吞吐量的格蘭杰原因，但是GDP值和港口貨物吞吐量不是集裝箱吞吐量的格蘭杰原因，說明GDP值和港口貨物吞吐量的增長可以拉動集裝箱吞吐量的增長，但是集裝箱吞吐量的增長不一定能拉動GDP值和港口貨物吞吐量的增長；GDP值和港口貨物吞吐量互為格蘭杰因果關(guān)系，說明GDP值的增長可以促進(jìn)港口貨物吞吐量的增長，港口貨物吞吐量的增長也可以GDP值促進(jìn)的增長。

表3 D(LOG(JZX))、D(LOG(GKHYL))和

四、結(jié)論

本文基于協(xié)整理論，分析了重慶市集裝箱吞吐量與港口貨物量、GDP之間的協(xié)整關(guān)系，建立了反映三者之間長期均衡關(guān)系的協(xié)整方程。分析結(jié)果表明：集裝箱吞吐量與港口貨物吞吐量和GDP值之間存在長期協(xié)整關(guān)系。并且集裝箱吞吐量是GDP值和港口貨物吞吐量的格蘭杰原因，但是GDP值和港口貨物吞吐量不是集裝箱吞吐量的格蘭杰原因；GDP值和港口貨物吞吐量互為格蘭杰因果關(guān)系。鑒于此，我國要提高集裝箱吞吐量，可以通過提高港口貨物量和GDP的增長來拉動港口集裝箱吞吐量增長。

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王玄霜

王玄霜(1991-)，女，碩士研究生，研究方向:港口物流管理。