濱水綠地步行空間人性化設(shè)計(jì)研究

林俏

摘要：高品質(zhì)的城市環(huán)境得益于良好的公共空間，而人性化的步行空間構(gòu)建能強(qiáng)化公共空間導(dǎo)向性的有效途徑。研究從空間的人性化出發(fā)，探究其在生態(tài)綠脈和標(biāo)識系統(tǒng)構(gòu)建上的特色設(shè)計(jì)，以寧波市“三江六岸”濱江休閑帶為例，分析城市中心區(qū)的步行空間環(huán)境，以提升步行空間的活力。

關(guān)鍵詞：步行空間；生態(tài)綠脈；標(biāo)識系統(tǒng)；三江六岸

1 “三江六岸”規(guī)劃簡介

素有中國古代“海上絲綢之路”始發(fā)港之稱的寧波，地處我國海岸線中段，是我國東南沿海重要港口城市。余姚江、奉化江、甬江交匯，形成了“三江六塘河，一湖居其中”的獨(dú)具特色的三江口地區(qū)。

根據(jù)《寧波市三江六岸拓展提升總體規(guī)劃》，三江六岸的功能定位是寧波人的“市民之江、城市之魂”?？傮w發(fā)展愿景是：走讀三江，樂享山水。整個(gè)“三江六岸”區(qū)域包括了外圍流域段和中心城區(qū)段（見圖1）。中心城區(qū)段，重點(diǎn)研究濱江空間功能改造與優(yōu)化（見圖2）。規(guī)劃范圍以繞城高速公路和甬江人?？跒榻?，江段總長度68km，其中余姚江段19.5km，奉化江段22.8km，甬江段25.7km?！叭丁睘I水綠地休閑空間中心城區(qū)段往外延伸，則是外圍流域段，包括繞城高速公路以外的余姚江、奉化江河道及其兩側(cè)500～1000m進(jìn)深的河道走廊。這塊區(qū)域以統(tǒng)籌整合為主，重點(diǎn)研究生態(tài)人文資源保護(hù)與利用。

2 三江六岸“生態(tài)綠脈”應(yīng)用

2.1 “生態(tài)綠脈”簡介

城市是由結(jié)構(gòu)不同、功能各異的景觀鑲嵌體組成的復(fù)雜的景觀空間，其特點(diǎn)是景觀的異質(zhì)性、功能的多樣性、生態(tài)的敏感性。一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)要發(fā)揮其應(yīng)有的功能，必須有合理的時(shí)序和空間結(jié)構(gòu)。宏觀上，為增強(qiáng)城市生態(tài)的連通性，減少景觀的破碎程度，采用“斑塊”嵌入、“廊道”嵌入的方法。提出“生態(tài)綠脈”理想模型（見圖3），即以類似于“葉脈”的形式將各生態(tài)要素進(jìn)行有機(jī)組合，形成結(jié)構(gòu)清晰，層次分明的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系，使生態(tài)系統(tǒng)的“養(yǎng)分”通過“綠脈”運(yùn)輸?shù)匠鞘懈鱾€(gè)角落，真正意義上實(shí)現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的完整性、連續(xù)性和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)境的自我更新和演替。

2.2 三江六岸“生態(tài)綠脈”

寧波市的綠地布局形式：以三江六岸為基礎(chǔ)構(gòu)成市中心向外的放射狀網(wǎng)絡(luò)，以城市道路兩邊綠化帶和縱橫交錯(cuò)的河道濱水綠帶構(gòu)成城市綠地的網(wǎng)絡(luò)框架，并利用網(wǎng)絡(luò)框架將城市主要公共綠地連接在一起，形成融點(diǎn)狀、網(wǎng)狀、放射狀為一體的混合式綠地布局形式。本實(shí)證研究將寧波市的三江口作為“主脈”，將支流、帶狀綠地、塊狀綠地等其他要素加以“生態(tài)鑲嵌”形成“側(cè)脈”，保證了生態(tài)脈絡(luò)的完整性和連續(xù)性，增強(qiáng)了生態(tài)系統(tǒng)自我修復(fù)能力，達(dá)到生態(tài)修復(fù)的目的（見圖4）。

3 步行空間中的標(biāo)識系統(tǒng)

3.1 城市標(biāo)識系統(tǒng)

“城市標(biāo)識系統(tǒng)”即“不同的城市標(biāo)識按照一定的關(guān)系進(jìn)行組合，并設(shè)置在特定的城市公共空間，為城市居民提供標(biāo)識用途的整體”。由于城市標(biāo)識系統(tǒng)具有公益和公共屬性，其對城市步行空間有著重要的影響。

公共交通和步行交通是世界大都市中心城的必然選擇，而步行系統(tǒng)規(guī)劃的根本目的在于根據(jù)經(jīng)濟(jì)需要，在人口密集、機(jī)動(dòng)車空間發(fā)展局促及步行活動(dòng)頻繁的城區(qū)，打造良好環(huán)境。從一些地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)可以看出，步行空間中良好的標(biāo)識系統(tǒng)有利于改善步行交通環(huán)境、增強(qiáng)城市活力。步行空間中清晰、完善的標(biāo)識系統(tǒng)可以提高交通管理的效率。通過建立步行標(biāo)識系統(tǒng)，形成大范圍的、整體的和質(zhì)量良好的連續(xù)步行環(huán)境，能夠增加城市區(qū)域內(nèi)的步行容量，促進(jìn)更多的人使用公共交通。將城市步行空間作為一種支配性的空間組織者，在城市設(shè)計(jì)之初就有效地融入到城市的各個(gè)部分，可以使一個(gè)城市大范圍的開發(fā)設(shè)計(jì)控制在一個(gè)相對有限的規(guī)模上，并留有城市空間發(fā)展的余地。

3.2 三江六岸標(biāo)識系統(tǒng)

寧波市三江口濱水核心區(qū)是一個(gè)繁華的以商業(yè)休閑功能為主的城市功能區(qū)域，是具有濃厚商業(yè)氛圍的步行空間。層次分明的空間分隔及都市型的舒適休閑氛圍是步行區(qū)域最為突出的特征?！叭丁豹?dú)特的地理位置賦予了其獨(dú)特的自然空間特征。標(biāo)識系統(tǒng)工程作為一小時(shí)步行圈的啟動(dòng)工程，為核心區(qū)建成“步行天堂”奠定了基礎(chǔ)。老城區(qū)作為三江口核心區(qū)，用地十分緊湊且功能混合，部分區(qū)塊正在或即將進(jìn)行城市更新。更新完成后的區(qū)塊在道路網(wǎng)密度、道路紅線寬度及建筑體量等方面更趨近于現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車的交通需求。在這些高強(qiáng)度開發(fā)建設(shè)的區(qū)塊內(nèi)，提倡步行是緩解交通壓力、提高城市運(yùn)行效率的良好途徑。

在對標(biāo)識系統(tǒng)進(jìn)行空間落實(shí)的過程中，應(yīng)在保持濱水步行區(qū)域景觀的功能性、和諧性的前提下，對建筑立面、綠化景觀帶、街道空間等進(jìn)行標(biāo)識系統(tǒng)的系統(tǒng)性布局和局部細(xì)節(jié)處理，營造特色的空間氛圍，提升步行空間的整體品質(zhì)。

3.2.1 廊道。從標(biāo)識的本身功能看，標(biāo)識系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)對行人的空間指引，即有效地引導(dǎo)行人前往目的地。因此，步行通道的標(biāo)識信息就顯得尤為重要。在三江口濱水核心區(qū)中，將具有改造潛力的、串聯(lián)重要功能區(qū)域的、步行條件較好的路徑確定為重要的步行廊道。

建設(shè)指引：保證重要的特色廊道達(dá)到5m的建設(shè)寬度，配建自行車道和步行道的標(biāo)識系統(tǒng)（見圖6和圖7）；保證整個(gè)步行圈廊道具有統(tǒng)一風(fēng)貌的標(biāo)識，地面鋪裝使用統(tǒng)一的元素，并具有獨(dú)特的風(fēng)格。

3.2.2 節(jié)點(diǎn)一信息點(diǎn)建設(shè)。標(biāo)識系統(tǒng)的最終目的是將信息轉(zhuǎn)達(dá)給步行者，而對于三江口這樣一個(gè)有著眾多信息節(jié)點(diǎn)的區(qū)域，空間內(nèi)主要信息的展示也是標(biāo)識系統(tǒng)的重要組成部分。

如圖8-11的4張標(biāo)志牌拍攝于“三江六岸”濱江休閑帶中奉化江東岸鐵路橋至靈橋段，路線全長約2km。一種標(biāo)志牌上有該路段平面圖，可以找到合理的線路，方便而安全地到達(dá)目的地。另一種有簡潔的方位指引，如“最近直飲水點(diǎn)”，“廁所”，“下個(gè)自行車停放點(diǎn)”和附近居住小區(qū)、橋梁等地點(diǎn)。

4 結(jié)語

步行作為城市居民的必要性活動(dòng)，在城市功能空間中占據(jù)著主要地位，而無論是以生態(tài)綠脈為基底進(jìn)行城市生態(tài)修復(fù)，或以其作為城市標(biāo)識的主要空間載體，都是步行空間中的特色化設(shè)計(jì)，對步行空間的功能提升、城市居民步行效率的提高等都有著重要作用。

三江口濱水核心區(qū)作為寧波市歷史文化、城市功能和環(huán)境品質(zhì)集大成之地，具有典型的城市中心區(qū)特征。本文以該區(qū)域?yàn)槔?，淺析了其在生態(tài)設(shè)計(jì)和標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的方法，運(yùn)用生態(tài)學(xué)知識探究生態(tài)綠脈的模式和景觀設(shè)計(jì)的知識，闡述了濱水綠地空間中標(biāo)識系統(tǒng)的塑造對步行空間的提升。

（收稿：2016-05-03）