直升機(jī)載空空導(dǎo)彈發(fā)展趨勢

任宏光， 呂振瑞,2， 王　濤, 黃志理，2

(1.中國空空導(dǎo)彈研究院，河南 洛陽　471009； 2.航空制導(dǎo)武器航空科技重點實驗室， 河南 洛陽　471009)

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直升機(jī)載空空導(dǎo)彈發(fā)展趨勢

任宏光1， 呂振瑞1,2， 王濤1, 黃志理1，2

(1.中國空空導(dǎo)彈研究院，河南 洛陽471009； 2.航空制導(dǎo)武器航空科技重點實驗室， 河南 洛陽471009)

提出未來直升機(jī)載空空導(dǎo)彈必須具有較大有效射程、 較強(qiáng)反隱身能力、 優(yōu)良抗干擾性能、 較強(qiáng)的機(jī)動和離軸發(fā)射能力、 多樣化的打擊目標(biāo)、 適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)要求和小型化等性能指標(biāo)才能滿足不斷提高的作戰(zhàn)需求。 在分析了解當(dāng)今國內(nèi)外直升機(jī)載空空導(dǎo)彈現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上， 結(jié)合目前國內(nèi)外武裝直升機(jī)光電對抗技術(shù)及其關(guān)鍵性能指標(biāo)和現(xiàn)代戰(zhàn)爭的具體特點以及作戰(zhàn)需求， 提出了適應(yīng)新形勢下的直升機(jī)載空空導(dǎo)彈的發(fā)展趨勢。

空空導(dǎo)彈； 武裝直升機(jī)； 光電對抗； 隱身技術(shù)； 作戰(zhàn)需求； 發(fā)展趨勢

0　引　　言

自20世紀(jì)80年代兩伊戰(zhàn)爭中直升機(jī)空戰(zhàn)發(fā)生以來， 美、 俄、 法等國迅速開始研究和分析直升機(jī)空戰(zhàn)的各種戰(zhàn)術(shù)及相應(yīng)的武器系統(tǒng)。 經(jīng)過30多年的發(fā)展， 無論是直升機(jī)空戰(zhàn)模式還是其空戰(zhàn)武器都取得了長足的進(jìn)步。 然而新一代武裝直升機(jī)光電對抗技術(shù)以及新的作戰(zhàn)需求致使現(xiàn)有直升機(jī)載空空導(dǎo)彈作戰(zhàn)效能越來越低， 同時直升機(jī)空戰(zhàn)中“先敵發(fā)現(xiàn)、 先敵發(fā)射、 先敵命中”原則使得現(xiàn)有的直升機(jī)載空空導(dǎo)彈已不能完全有效控制低空及超低空制空權(quán)， 因此發(fā)展新一代直升機(jī)載空空導(dǎo)彈迫在眉睫， 其發(fā)展趨勢也引起世界各國的廣泛關(guān)注[1]。

1　直升機(jī)載空空導(dǎo)彈現(xiàn)狀

作為直升機(jī)空戰(zhàn)的主戰(zhàn)武器， 直升機(jī)載空空導(dǎo)彈在世界主要軍事強(qiáng)國均已大量裝備部隊。 幾種典型直升機(jī)載空空導(dǎo)彈的最大發(fā)射和探測距離[2]見表1。

表1　典型的直升機(jī)載空空導(dǎo)彈最大發(fā)射和探測距離

目前國內(nèi)外已經(jīng)裝備的武裝直升機(jī)載空空導(dǎo)彈主要有以下3種:

(1) 直接使用裝備于固定翼飛機(jī)的近距空空導(dǎo)彈， 如美國的“響尾蛇”AIM-9L、 俄羅斯的“射手”R-73和RVV-MD等導(dǎo)彈[3]， 分別如圖1～3所示。

圖1　AIM-9L空空導(dǎo)彈

圖2　R-73空空導(dǎo)彈

圖3RVV-MD近距空空導(dǎo)彈

此類導(dǎo)彈具有機(jī)動性強(qiáng)、 離軸攻擊范圍大、 殺傷威力大等特點。 如“響尾蛇”AIM-9L/M， 其發(fā)射質(zhì)量約80 kg， 采用10 kg破片式戰(zhàn)斗部， 100 m高度射程約5 km， 離軸攻擊角達(dá)20°； 俄羅斯的RVV-MD導(dǎo)彈， 彈長2.92 m， 重量106 kg， 100 m高度射程約6 km， 采用8 kg桿條戰(zhàn)斗部。

但上述導(dǎo)彈也存在體積重量大、 掛彈量少和低空阻力大、 射程小等一系列缺點， 且價格較高、 作戰(zhàn)效費比低， 并不完全適合直升機(jī)掛裝和超低空作戰(zhàn)使用。

(2) 由便攜式防空導(dǎo)彈改進(jìn)研制， 如美國的“毒刺”FIM-92、 俄羅斯的“針”Igla、 法國的“西北風(fēng)”等導(dǎo)彈， 分別如圖4～6所示。

圖4　“毒刺”FIM-92導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)圖

圖5　掛裝于武裝直升機(jī)的Igla 空空導(dǎo)彈

圖6“西北風(fēng)”空空導(dǎo)彈

此類導(dǎo)彈具有體積小、 重量輕、 掛彈量大、 價格低等優(yōu)點。 如美國的空空型毒刺導(dǎo)彈(ATAS) 就是在單兵攜帶防空毒刺FIM-92A導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上研制的， 由通用動力公司(現(xiàn)已并入雷錫恩公司)研制。 導(dǎo)彈長1.52 m， 彈徑70 mm， 發(fā)射質(zhì)量10.1 kg， 射程0.5～4.5 km， 戰(zhàn)斗部約0.8 kg。 該導(dǎo)彈有五種改型彈， 其改進(jìn)情況如表2[4-5]所示。

表2　“毒刺”空空導(dǎo)彈改進(jìn)情況

俄羅斯的“針”系列導(dǎo)彈， 共發(fā)展了9M313Ig-la-1 (北約稱為SA-16)、 9M39 Igla (SA-18)， 以及最新型的9M342 Igla-S。 Igla-S導(dǎo)彈重約10 kg， 最大射程≥6 km， 采用0.47 kg的破片戰(zhàn)斗部。

法國的“西北風(fēng)”導(dǎo)彈由法國馬特拉公司(現(xiàn)MBDA公司) 研制， 彈長1.86 m， 發(fā)射質(zhì)量19.5 kg， 采用3 kg破片式戰(zhàn)斗部。 該導(dǎo)彈具有20°離軸攻擊能力， 可攻擊3g～5g機(jī)動的目標(biāo)。

上述導(dǎo)彈雖然性能優(yōu)良、 作戰(zhàn)效費比較高， 但是也存在離軸攻擊能力弱、 機(jī)動性差、 殺傷威力小等一系列缺點， 在直升機(jī)空戰(zhàn)中能力有限[5]。

(3) 研制武裝直升機(jī)專用空空導(dǎo)彈， 如圖7所示的中國的“天燕”-90。

圖7“天燕”-90空空導(dǎo)彈

正是由于前兩種方式改裝的直升機(jī)載空空導(dǎo)彈存在諸多問題， 部分國家也進(jìn)行了武裝直升機(jī)專用空空導(dǎo)彈的研制。 中國的“天燕”-90是世界上第一種專門為武裝直升機(jī)而研發(fā)的空空導(dǎo)彈。 該導(dǎo)彈采用鴨式氣動布局， 前舵采用電動驅(qū)動， 控制曲線更平穩(wěn)， 控制精度高， 后彈翼可繞彈體旋轉(zhuǎn)， 以保持飛行中的橫滾穩(wěn)定； 導(dǎo)彈具有較大的動力射程， 攻擊范圍為500～6 000 m， 作戰(zhàn)高度為0～6 000 m； 具有自主發(fā)射能力， 發(fā)射后不管， 進(jìn)入角為0°～360°， 迎頭攻擊無死角， 最大使用過載達(dá)20， 最大飛行馬赫數(shù)大于2； 且彈長僅為1.9 m， 彈徑90 mm， 重量只有20 kg， 具有優(yōu)良的掛機(jī)適應(yīng)性， 使得載機(jī)可掛載更多的導(dǎo)彈； 另外導(dǎo)彈采用激光近炸引信和離散桿戰(zhàn)斗部， 戰(zhàn)斗部重量3 kg， 殺傷威力大， 可有效切斷旋翼葉片[6]。

2　直升機(jī)載空空導(dǎo)彈需求分析

2.1直升機(jī)光電對抗技術(shù)

光電對抗的重要作戰(zhàn)形式之一就是光電干擾與反干擾。 光電干擾是指一方采取某些技術(shù)措施破壞或削弱敵方光電設(shè)備的正常工作， 以達(dá)到保護(hù)己方目標(biāo)的一種干擾手段。 光電干擾通常分為有源干擾和無源干擾兩種方式[7-8]。 美國國防部把光電對抗作為軍事科技發(fā)展的重點， 自20世紀(jì)80年代起美軍用于光電對抗的經(jīng)費年增長率為24%， 高于電子對抗的年增長率。

2.1.1有源干擾

有源干擾又稱為積極干擾或主動干擾， 指一方利用光電設(shè)備發(fā)射或轉(zhuǎn)發(fā)敵方光電裝備相應(yīng)波段的光波， 對敵方光電裝備進(jìn)行欺騙或壓制以保護(hù)己方。 現(xiàn)有的直升機(jī)載的紅外有源干擾裝置主要包括紅外干擾機(jī)、 定向紅外對抗系統(tǒng)、 紅外干擾彈等。

(1) 紅外干擾機(jī)

紅外干擾機(jī)是一種有源紅外對抗裝置， 能夠發(fā)射經(jīng)過調(diào)制并精確編碼的紅外脈沖， 擾亂或者破壞敵方紅外探測、 制導(dǎo)系統(tǒng)正常工作的光電干擾設(shè)備， 主要的干擾對象是紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈[9]。 據(jù)報道， 在海灣戰(zhàn)爭中， 多國部隊裝備了近3 000部AN/ALQ-144和AN/ALQ-146等多種類型的干擾機(jī)[10]。

(2) 定向紅外對抗系統(tǒng)

定向紅外對抗系統(tǒng)是指將紅外干擾能量集中到狹窄的光束中， 當(dāng)紅外導(dǎo)彈逼近時， 導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)將光束引向來襲導(dǎo)彈方向， 使干擾能量聚焦在紅外導(dǎo)引頭上， 從而干擾或飽和紅外導(dǎo)引頭上的探測器和電路， 使導(dǎo)彈丟失目標(biāo)， 如美國的DIRCM系統(tǒng)[11]； 歐洲的EADS和以色列拉菲爾公司聯(lián)合推出HELISTAN直升機(jī)自衛(wèi)定向紅外對抗系統(tǒng)(Jam-Air)[12]; 俄羅斯總統(tǒng)-S系統(tǒng)使用的定向紅外對抗系統(tǒng)的型號為L370-5[13]。

(3) 紅外干擾彈

紅外干擾彈被投放點燃后能夠產(chǎn)生高溫火焰， 并在規(guī)定的光譜范圍內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)紅外輻射， 從而欺騙或誘惑對方紅外探測系統(tǒng)或紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈。 典型的紅外干擾彈有美國的MJU系列、 ALA-17， 法國的Lacroix系列、 Hot-Spot5/6型、 HS1/2/4型和PW系列[14-15]。

2.1.2無源干擾

無源干擾也稱消極干擾或被動干擾， 是指利用特制器材或材料反射、 散射和吸收光波能量， 或者人為地改變己方目標(biāo)的光學(xué)特性， 致使敵方光電裝備效能降低或被欺騙而失效， 以保護(hù)己方目標(biāo)。 直升機(jī)光電對抗的無源干擾方式主要有紅外煙幕干擾、 光電隱身等。

(1) 紅外煙幕干擾

紅外煙幕干擾技術(shù)是通過在空中施放大量氣溶膠微粒， 以改變電磁波介質(zhì)傳輸特性來實施對光電探測、 觀察瞄準(zhǔn)、 制導(dǎo)武器系統(tǒng)干擾的一種技術(shù)手段。 如瑞典FFV軍械公司研制的武裝直升機(jī)自衛(wèi)型煙幕投放器裝填紅外煙幕[16]。

(2) 光電隱身

光電隱身也稱光電防護(hù)， 其技術(shù)是隨著攻防對抗、 光電對抗技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展起來的， 是光電對抗的一個重要手段。 直升機(jī)光電隱身是指直升機(jī)目標(biāo)不易被目視、 雷達(dá)、 音響或紅外等手段探測到， 涉及多學(xué)科內(nèi)容， 同時也是未來武裝直升機(jī)設(shè)計不可缺少的復(fù)雜的綜合性技術(shù)指標(biāo)。 武裝直升機(jī)的隱身與其在戰(zhàn)場上攻擊的突然性及生存率密不可分。 例如美國RAH-66科曼奇直升機(jī)[17]、 意大利A-129貓鼬武裝直升機(jī)[18]。

目前武裝直升機(jī)光電隱身技術(shù)主要包括以下幾點:

a.采用更加合理的結(jié)構(gòu)布局， 加涂偽裝漆；

b.減少反光；

c.采用新式槳葉， 降低噪聲；

d.改變外形設(shè)計， 應(yīng)用吸波和復(fù)合材料以降低雷達(dá)反射效應(yīng)；

e.采用紅外抑制技術(shù)， 以減弱紅外信號， 從而降低紅外制導(dǎo)武器的攻擊。

2.2作戰(zhàn)需求

武裝直升機(jī)所執(zhí)行的任務(wù)一般有： 對地對海提供近距火力支援； 與敵方武裝直升機(jī)或低空固定翼飛機(jī)空戰(zhàn)以奪取超低空制空權(quán)； 護(hù)航、 巡邏、 偵察警戒， 甚至可以作為突擊力量而進(jìn)行攻擊和縱深突擊任務(wù)。

隨著新概念直升機(jī)如美國的V-22傾轉(zhuǎn)旋翼直升機(jī)、 波音公司的X-50A“蜻蜓”鴨式旋轉(zhuǎn)翼(WCR)無人直升機(jī)以及AVX直升機(jī)公司提出的第三代“聯(lián)合多用途”直升機(jī)的應(yīng)用和試飛， 可以發(fā)現(xiàn)其機(jī)動性和靈活性得到了進(jìn)一步的提高[19-21]。 在反直升機(jī)作戰(zhàn)中地面防空是目前最常見的防御方式， 但地面防空系統(tǒng)機(jī)動性不強(qiáng)， 控制區(qū)域有限， 對超低空飛行的直升機(jī)很難構(gòu)成發(fā)射條件， 對直升機(jī)的防御和打擊較為困難。 固定翼飛機(jī)雖然具有很強(qiáng)的打擊能力， 但受起飛跑道和后勤保障的限制， 當(dāng)出現(xiàn)直升機(jī)目標(biāo)時， 固定翼飛機(jī)難以第一時間抵達(dá)作戰(zhàn)空域進(jìn)行攻擊； 武裝直升機(jī)常常借助地形地物貼地飛行， 固定翼飛機(jī)較難對超低空飛行的直升機(jī)構(gòu)成發(fā)射條件。 發(fā)展并提高對固定翼飛機(jī)的防御和攻擊能力， 不僅可以起到與固定翼飛機(jī)進(jìn)行一定程度的對抗和威懾作用， 還對直升機(jī)空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的擴(kuò)展和直升機(jī)戰(zhàn)略地位的提升具有重要意義。

另外， 隨著幾次局部戰(zhàn)爭中無人機(jī)的作戰(zhàn)任務(wù)和作戰(zhàn)空域不斷擴(kuò)大， 對戰(zhàn)場造成的威脅也越來越大。 2008年， 美軍無人機(jī)駕駛員(地面操作員)的總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過了有人飛行員總數(shù)。 據(jù)預(yù)測， 2011～2020年， 偵察型和攻擊型無人機(jī)系統(tǒng)的市場價值中生產(chǎn)產(chǎn)值為392億美元， 其他與無人機(jī)系統(tǒng)相關(guān)的新興市場價值為30億美元以上[22]。

在現(xiàn)今的立體化作戰(zhàn)空間中， 各類固定翼飛機(jī)充斥低、 中、 高空， 在不同的高度主宰戰(zhàn)場， 對于更高的外層空間， 彈道導(dǎo)彈、 衛(wèi)星、 反衛(wèi)星武器也不斷地拓展著作戰(zhàn)空間。 但在凈高度0～200 m的超低空區(qū)域以及更高一些的低空， 由于固定翼飛機(jī)速度過快， 回旋半徑過大， 致使其低空、 超低空空域飛行時的機(jī)動性受到極大限制， 而直升機(jī)作為一種低空低速性能非常優(yōu)良的飛行器， 必將擁有獨一無二的地位。

作為直升機(jī)空戰(zhàn)的直升機(jī)載空空導(dǎo)彈一般為紅外近距格斗彈， 導(dǎo)彈的視場角范圍在2°～4°， 如何最快地捕獲并鎖定彈軸外大角度范圍的敵方目標(biāo)， 搶先發(fā)動攻擊， 對空戰(zhàn)制勝具有決定性的意義。 國內(nèi)外軍事專家的分析和研究表明， 在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)裝備的支持下， 充分利用空中作戰(zhàn)平臺的機(jī)動性， 加之未來數(shù)字化戰(zhàn)場所帶來的信息傳輸?shù)倪M(jìn)步、 數(shù)據(jù)鏈技術(shù)和毫米波雷達(dá)等新的探測手段的發(fā)展， 武裝直升機(jī)獲取作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)中共享目標(biāo)的信息將大大超出現(xiàn)有的目視、 光電探測和雷達(dá)系統(tǒng)的范圍， 因而用直升機(jī)載空空導(dǎo)彈實現(xiàn)進(jìn)一步精確打擊以及配合導(dǎo)彈防御系統(tǒng)對巡航導(dǎo)彈進(jìn)行攔截將逐步成為一種有效的手段[23]。

3　直升機(jī)載空空導(dǎo)彈發(fā)展趨勢

直升機(jī)空戰(zhàn)是一場你死我活的作戰(zhàn)， 先敵發(fā)現(xiàn)、 先敵攻擊是制勝的關(guān)鍵， 因此不斷增大導(dǎo)彈攻擊和探測距離是直升機(jī)載空空導(dǎo)彈發(fā)展的必然規(guī)律。 直升機(jī)載武器光電對抗技術(shù)不斷發(fā)展， 各種隱身、 干擾技術(shù)層出不窮， 為了適應(yīng)未來復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境的作戰(zhàn)需求， 增強(qiáng)直升機(jī)載空空導(dǎo)彈抗干擾能力和反紅外抑制能力也成為直升機(jī)載空空導(dǎo)彈的重要發(fā)展方向。 對導(dǎo)彈機(jī)動和離軸能力要求的進(jìn)一步增大是保證作戰(zhàn)效能不斷提升的關(guān)鍵， 小型化要求(直升機(jī)載空空導(dǎo)彈的基本要求)將會越來越高， 另外網(wǎng)絡(luò)化、 模塊化、 通用化和多用途作為武器系統(tǒng)總體發(fā)展趨勢也將成為未來直升機(jī)載空空導(dǎo)彈設(shè)計準(zhǔn)則[24-37]。

(1) 較大的有效射程

為了實現(xiàn)“先敵攻擊”的空戰(zhàn)原則， 敵我雙方都盡可能增加導(dǎo)彈的有效射程。 現(xiàn)有的直升機(jī)載空空導(dǎo)彈均為近距空空導(dǎo)彈， 因而未來直升機(jī)載空空導(dǎo)彈首先要增加導(dǎo)彈射程。 由于直升機(jī)載空空導(dǎo)彈主要在低空、 超低空作戰(zhàn)使用， 且要求高速飛行、 快速命中目標(biāo)， 飛行阻力較大， 增加射程的難度較大， 因而需要采取增加發(fā)動機(jī)裝藥和總沖、 減輕導(dǎo)彈無效載荷重量、 減小氣動阻力、 優(yōu)化導(dǎo)彈速度特性等一系列措施綜合提高導(dǎo)彈有效射程。

(2) 較強(qiáng)的反隱身能力

空戰(zhàn)中， 武裝直升機(jī)的生存率直接取決于其隱蔽性能的好壞。 隨著導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展， 未來作戰(zhàn)行動中從發(fā)現(xiàn)到摧毀目標(biāo)的時間差將不斷縮短， 因而在作戰(zhàn)中先被對方發(fā)現(xiàn)將面臨極大的被動。 同時伴隨光電隱身技術(shù)的不斷發(fā)展， 直升機(jī)載空空導(dǎo)彈作為武裝直升機(jī)的一部分除應(yīng)充分考慮自身隱身性能外， 更應(yīng)該具有反隱身作戰(zhàn)的能力。 反隱身技術(shù)措施主要包括雷達(dá)反隱身技術(shù)、 光學(xué)反隱身技術(shù)、 聲學(xué)反隱身技術(shù)等， 注重多種探測體制的結(jié)合是今后反隱身武器的發(fā)展方向。

(3) 優(yōu)良的抗干擾性能

武裝直升機(jī)憑借其特有的貼地機(jī)動性能， 依靠地形雜波在一定程度可使其行蹤隱蔽。 另外， 未來武裝直升機(jī)一般都將攜帶電子對抗系統(tǒng)和紅外干擾裝置。 因此， 未來直升機(jī)載空空導(dǎo)彈應(yīng)具有良好的抗地雜波以及人工誘餌等干擾的能力才能在空戰(zhàn)中取得優(yōu)勢。 直升機(jī)載空空導(dǎo)彈的抗干擾技術(shù)隨著干擾形式的多樣化也必將多樣化， 如多光譜導(dǎo)引、 紅外成像等技術(shù)。 多光譜導(dǎo)引是根據(jù)不同目標(biāo)或同一目標(biāo)的不同部位的熱特征不同， 利用導(dǎo)引頭探測、 跟蹤目標(biāo)和誘餌在不同波段上的輻射差別來識別區(qū)分的， 從而增強(qiáng)了抗干擾能力。 而紅外成像制導(dǎo)技術(shù)則是以探測到的目標(biāo)與背景間的微小溫差所生成的熱圖像作為制導(dǎo)信息， 系統(tǒng)分辨能力和抗干擾能力更強(qiáng)。

(4) 較強(qiáng)的機(jī)動和離軸發(fā)射能力

未來戰(zhàn)場環(huán)境瞬息萬變， 空戰(zhàn)中飛行員不僅要搶占最佳的攻擊位置， 而且要盡可能隨時監(jiān)控戰(zhàn)場發(fā)展動態(tài)， 通過各種機(jī)載、 地面設(shè)備發(fā)現(xiàn)、 識別敵方目標(biāo)并掌握最佳攻擊時機(jī)。 而直升機(jī)空戰(zhàn)大多是近距格斗， 當(dāng)敵機(jī)進(jìn)入視野范圍， 發(fā)射的導(dǎo)彈首要是具有較大的機(jī)動能力， 盡可能先敵命中目標(biāo)。 另外高機(jī)動、 全向攻擊格斗彈的廣泛使用使得飛行員的負(fù)擔(dān)愈加沉重， 而離軸發(fā)射能力在很大程度上不僅增加了攻擊機(jī)截獲、 跟蹤和攻擊目標(biāo)的范圍， 還可使攻擊機(jī)置于更為有利的攻擊位置， 這不僅大大改善了駕駛員的工作環(huán)境， 而且使其有可能戰(zhàn)勝性能更好的直升機(jī)。 因而增強(qiáng)導(dǎo)彈的機(jī)動能力和離軸發(fā)射能力以提高導(dǎo)彈的格斗性能將極大提高武裝直升機(jī)的作戰(zhàn)效能。

(5) 多樣化的打擊目標(biāo)

未來直升機(jī)載空空導(dǎo)彈的主要作戰(zhàn)目標(biāo)是直升機(jī)， 還應(yīng)兼顧打擊低空無人機(jī)、 固定翼飛機(jī)和巡航導(dǎo)彈等目標(biāo)。 模擬分析和戰(zhàn)例統(tǒng)計表明， 與直升機(jī)對抗的最有效手段依然是直升機(jī)本身。 在打擊低空、 低速、 小型目標(biāo)方面直升機(jī)載空空導(dǎo)彈具有獨特優(yōu)勢， 加之很多無人機(jī)具有與直升機(jī)相似的旋翼特性， 用直升機(jī)載空空導(dǎo)彈反無人機(jī)將成為一種行之有效的手段。 在條件允許的情況下， 武裝直升機(jī)還可以結(jié)合地形地貌， 對低空飛行的運(yùn)輸機(jī)、 轟炸機(jī)等固定翼飛機(jī)實施突然隱蔽攻擊。 在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)裝備的支持下， 近層空間武裝直升機(jī)以其高靈活性和高機(jī)動性占據(jù)著霸權(quán)地位， 充分發(fā)揮空中作戰(zhàn)平臺的機(jī)動性， 使用直升機(jī)載空空導(dǎo)彈攔截來襲巡航導(dǎo)彈， 將作為未來層次化反巡航導(dǎo)彈作戰(zhàn)體系中的一個較為有效的重要環(huán)節(jié)。

(6) 適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)要求

未來戰(zhàn)爭將具有立體化、 空地結(jié)合、 海陸空合成同步作戰(zhàn)和精確打擊的性質(zhì)， 只有通過網(wǎng)絡(luò)才能將各個武器系統(tǒng)融合為一體化系統(tǒng)。 在制空權(quán)尤其是低空及超低空制空權(quán)的爭奪中， 武裝直升機(jī)憑借其卓越的低空作戰(zhàn)性能必然發(fā)揮重要的作用， 而直升機(jī)載空空導(dǎo)彈為達(dá)到其有效制空和對地作戰(zhàn)等戰(zhàn)術(shù)目的， 必須充分利用網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)單元信息， 綜合利用地面或其他作戰(zhàn)單元提供的信息， 完成對目標(biāo)的精確打擊。

(7) 小型化、 模塊化、 通用化、 多用途

小型化作為直升機(jī)載空空導(dǎo)彈的基本要求， 其指標(biāo)要求將會越來越高， 同時微機(jī)電系統(tǒng)、 嵌入式等新技術(shù)的不斷發(fā)展促使空空導(dǎo)彈的關(guān)鍵性元件逐步走向小型化、 微型化， 也加快了直升機(jī)載空空導(dǎo)彈小型化的進(jìn)程。 作為直升機(jī)載武器系統(tǒng)一部分的未來空空導(dǎo)彈在最初設(shè)計時還應(yīng)考慮導(dǎo)彈武器系統(tǒng)與其他武器系統(tǒng)及其載機(jī)發(fā)射平臺的兼容性， 從而為整個直升機(jī)武器系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、 可靠性、 可維護(hù)性的提高創(chuàng)造條件。 另外， 現(xiàn)今武器系統(tǒng)的模塊化、 通用化和多用途設(shè)計要求在很大程度上可縮短直升機(jī)載空空導(dǎo)彈的研制周期， 延長導(dǎo)彈系統(tǒng)服役時間， 同時還可大大降低武器系統(tǒng)的生產(chǎn)、 使用和維護(hù)成本。

4　結(jié)　　論

面對當(dāng)前國內(nèi)外直升機(jī)載空空導(dǎo)彈的發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用需求， 可以預(yù)見未來的直升機(jī)載空空導(dǎo)彈具有如下戰(zhàn)術(shù)技術(shù)特性： 應(yīng)具有較大的有效射程， 并獲得先視先射能力； 在攻擊方式上應(yīng)具有全向攻擊能力， 同時在機(jī)載雷達(dá)、 火控等武器系統(tǒng)的支持下可實現(xiàn)“發(fā)射后截獲”； 在打擊目標(biāo)上除了常規(guī)的偵察直升機(jī)、 武裝直升機(jī)等直升機(jī)目標(biāo)外， 還應(yīng)具備一定的打擊無人機(jī)、 低空固定翼飛機(jī)和巡航導(dǎo)彈目標(biāo)的能力。

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Development Trend of Air-to-Air Missile for Helicopter

Ren Hongguang1， Lü Zhenrui1，2， Wang Tao1， Huang Zhili1，2

(1.China Airborne Missile Academy， Luoyang 471009， China;2. Aviation Key Laboratory of Science and Technology on Airborne Guided Weapons, Luoyang 471009, China)

In order to meet the increasing operational requirement, the air-to-air missile for helicopter must have the performance of more effective range， strong anti-stealth， excellent anti-jamming， high maneuvering and off-boresight launching， diversified target and network operation. By analyzing the current situation of the air-to-air missile for helicopter in domestic and overseas， combining photoelectricity counterwork technology and key index in attack helicopter with characteristic and demands of modern warfare, the development trend of the air-to-air missile for helicopter in the new situation is achieved.

air-to-air missile; attack helicopters; photoelectricity counterwork； stealth technology； operational requirement； development trend

10.19297/j.cnki.41-1228/tj.2016.03.001

2014-10-27

任宏光(1963-)，男， 河南洛陽人， 博士， 研究員， 研究方向為精確制導(dǎo)武器總體設(shè)計、 導(dǎo)航制導(dǎo)與控制。

TJ760

A

1673-5048(2016)03-0003-06