暑期作業(yè)來(lái)啦

最近幾年，南半球?qū)覍页蔀槿虻捏w育焦點(diǎn)，繼南非世界杯、巴西世界杯之后，這幾天奧運(yùn)會(huì)又在巴西如火如荼地開(kāi)始了。在此之前，本刊也特意推出過(guò)“轉(zhuǎn)動(dòng)南半球”系列專(zhuān)題，將南半球的汽車(chē)蹤跡捆綁到雜志上，給大家?guī)?lái)南半球的風(fēng)光。倒是此次奧運(yùn)會(huì)，我們沒(méi)有推出相應(yīng)專(zhuān)題。不過(guò)跟巴西有關(guān)系的一條汽車(chē)新聞倒是引起了我的注意：在2016上半年，巴西輕型車(chē)銷(xiāo)量為951206輛，同比下滑25.1%。重型商用車(chē)銷(xiāo)量為983599輛，同比下滑25.4%。

順著這條線(xiàn)索，我找到了2016年上半年全球汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量榜。值得關(guān)注的是，中國(guó)半年銷(xiāo)量成為上半年唯一的千萬(wàn)輛級(jí)別汽車(chē)市場(chǎng)，與美國(guó)、德國(guó)等其他成熟市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。車(chē)輪上的國(guó)度——美國(guó)的車(chē)市增速放緩，僅增長(zhǎng)了1.4%，并與中國(guó)銷(xiāo)量差距較大。與中國(guó)相似的是，SUV都是兩個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主力。俄羅斯車(chē)市6月嚴(yán)寒，跌速不減，已跌出前十市場(chǎng)名單。

環(huán)顧全球，既然汽車(chē)市場(chǎng)的重心和焦點(diǎn)都在中國(guó)，那么接下來(lái)我們不妨重點(diǎn)看看中國(guó)的榜。在2016上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)車(chē)型銷(xiāo)量排行榜上不難發(fā)現(xiàn)，前三名分別是：五菱宏光、大眾朗逸、哈弗H6。它們的上半年銷(xiāo)量都突破了20萬(wàn)輛大關(guān)。這個(gè)數(shù)字，對(duì)于任何一個(gè)單車(chē)型來(lái)說(shuō)，作為年銷(xiāo)量都可以滿(mǎn)足了?？芍^神車(chē)！

雖然中國(guó)銷(xiāo)量大，神車(chē)多，但是轎車(chē)市場(chǎng)還是出現(xiàn)了4.2%的下跌。可見(jiàn)在水漲船高的中國(guó)市場(chǎng)，混日子也不太容易。而在轎車(chē)銷(xiāo)量排行中，前十名都被合資車(chē)型拿下，自主品牌的轎車(chē)中，吉利帝豪EC7表現(xiàn)最佳，今年上半年以103164輛的銷(xiāo)量居于第11位，并且實(shí)現(xiàn)了2.2%的增長(zhǎng)。排名相對(duì)靠前的自主品牌轎車(chē)還有長(zhǎng)安逸動(dòng)和吉利遠(yuǎn)景，分別排名15位和26位。合資車(chē)企已經(jīng)成為汽車(chē)界的一個(gè)傳奇，它太適合中國(guó)這片特殊的土壤了，不管是獨(dú)資進(jìn)口車(chē)還是自主品牌車(chē)都難以撼動(dòng)它的霸主地位。

每一輛車(chē)都有一個(gè)車(chē)牌，在北京的話(huà)，都需要占一個(gè)“號(hào)”。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，車(chē)車(chē)平等。但是，車(chē)與車(chē)之間又是不平等的，最簡(jiǎn)單的就是價(jià)格，單車(chē)之間的價(jià)差能有數(shù)十倍甚至上百倍之多。因此，除了絕對(duì)數(shù)量的排行，高端車(chē)型，也就是俗稱(chēng)的豪車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)斗往往也是萬(wàn)眾矚目。從今年上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看，第一陣營(yíng)依舊被“ABB”牢牢掌控，穩(wěn)扎穩(wěn)打。奔馳上半年全球銷(xiāo)量以81.8萬(wàn)輛的成績(jī)超過(guò)寶馬，奪取桂冠，但在中國(guó)的銷(xiāo)量與寶馬尚有2萬(wàn)輛的差距，仍居第三。第二陣營(yíng)中，捷豹路虎仍是領(lǐng)軍者，雷克薩斯上半年銷(xiāo)量激增27%，超出整體水平，躍居第五位。值得一提的是，法國(guó)的唯一代表DS品牌已跌出前十，取而代之的是美系豪車(chē)品牌林肯。

最后我們來(lái)看看企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，南北大眾和上汽通用依舊憑借較大的優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居前三甲。今年上半年前十強(qiáng)車(chē)企還包括上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)城汽車(chē)和一汽豐田，除去長(zhǎng)安福特，前十車(chē)企銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了不同幅度的增長(zhǎng)。前十車(chē)企今年上半年貢獻(xiàn)了56.7%的銷(xiāo)量。可見(jiàn)集中度還是蠻高的。

上面的有喜，下面的有憂(yōu)：之前十強(qiáng)里的?？蜕颀埰?chē)今年上半年銷(xiāo)量同比下跌18.5%至285530輛，排名跌至13位。東風(fēng)悅達(dá)·起亞除新車(chē)外，旗下車(chē)型幾乎出現(xiàn)全面下跌的頹勢(shì)，今年上半年銷(xiāo)量出現(xiàn)了5.8%的下跌。比亞迪并沒(méi)有在新能源車(chē)的助力下銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)上揚(yáng)，今年上半年其銷(xiāo)量同比下跌2.0%至214626輛。

其實(shí)汽車(chē)自誕生之日起，就與人類(lèi)結(jié)下了不解之緣。不管你是否喜歡它，是否愿意研究它，它都會(huì)出現(xiàn)在你的視線(xiàn)里，并且與你發(fā)生關(guān)系。不過(guò)，你也不難發(fā)現(xiàn)，真想要了解汽車(chē)，也絕非易事。跟汽車(chē)相關(guān)的東西實(shí)在太多了，光是百度一下“汽車(chē)”，就給你找到上億個(gè)相關(guān)結(jié)果。刨去廣告買(mǎi)單的，剩下的信息也都浩瀚云煙的感覺(jué)。真想了解汽車(chē)，對(duì)目前的汽車(chē)世界有所把握，有時(shí)感覺(jué)就像是在一所虛無(wú)縹緲的宮殿外面，不得其門(mén)而入。所幸的是，我們至少可以通過(guò)各種公開(kāi)報(bào)表，去感受汽車(chē)行業(yè)的脈搏，揭開(kāi)它的神秘面紗。每年年中發(fā)布的半年榜單，恰似各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，各個(gè)企業(yè)的暑期作業(yè)，做得好壞，雖然影響不了升學(xué)率，但卻奠定了年級(jí)地位。