區(qū)塊鏈技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合走向縱深

本刊記者 胥苗苗

老一輩航運(yùn)領(lǐng)袖為行業(yè)搭建了更廣闊的平臺(tái)，而他們的繼任者更在為此付出，這不僅是傳承品牌，更多的是服務(wù)行業(yè)發(fā)展。

最近，一個(gè)重大政策利好的釋放，讓區(qū)塊鏈再次成為熱議話題。各種觀點(diǎn)一致認(rèn)為，區(qū)塊鏈?zhǔn)抢^互聯(lián)網(wǎng)之后又一大浪潮，將作為基礎(chǔ)設(shè)施為各行各業(yè)帶來巨大的變革機(jī)會(huì)。

區(qū)塊鏈迎最強(qiáng)風(fēng)口

10月24日，習(xí)近平總書記在政治局第十八次集體學(xué)習(xí)中強(qiáng)調(diào)，區(qū)塊鏈技術(shù)的集成應(yīng)用在新的技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革中起著重要作用。要把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，明確主攻方向，加大投入力度，著力攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。受此影響，全球市場(chǎng)快速聚焦區(qū)塊鏈概念股，在美上市的迅雷飆漲超100%，比特幣價(jià)格更是直接突破10000美元大關(guān)，24小時(shí)漲幅近30%。

眾所周知，區(qū)塊鏈最初是作為支撐比特幣的底層技術(shù)，利用分布式共享賬本以及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸技術(shù)，來支持比特幣數(shù)字資產(chǎn)在去中心化網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行流通。在經(jīng)過多年發(fā)展后，區(qū)塊鏈成為基于P2P網(wǎng)絡(luò)、非對(duì)稱加密、哈希函數(shù)、Merkle樹、鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)、時(shí)間戳、共識(shí)機(jī)制等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的綜合系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來說，區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N分布式賬本技術(shù)，能夠在非信任環(huán)境中提供去中心化信任機(jī)制，從而讓多方參與者在沒有中介機(jī)構(gòu)的情況下進(jìn)行安全的信任化交易。尤其在需要多方參與協(xié)同的物流領(lǐng)域，區(qū)塊鏈有望降低交易成本，優(yōu)化商業(yè)模式，有著巨大的應(yīng)用潛力。

強(qiáng)安全、高透明和不可篡改的特性，賦予區(qū)塊鏈無窮的生命力和強(qiáng)大的顛覆性。目前，區(qū)塊鏈技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用在包括物流、供應(yīng)鏈、金融、醫(yī)療健康、公共事務(wù)等諸多領(lǐng)域。根據(jù)克勞斯·施瓦布在《第四次工業(yè)革命》一書中提出的觀點(diǎn)，區(qū)塊鏈技術(shù)的引爆點(diǎn)將于2025年之前到來。屆時(shí)，區(qū)塊鏈將儲(chǔ)存相當(dāng)于全球GDP總量10%的資產(chǎn)，并將成為政府提供征收稅款的高效手段。據(jù)高德納（Gartner）咨詢公司預(yù)測(cè)，在2018～2021年第一批成功的區(qū)塊鏈應(yīng)用誕生后，更大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用和該領(lǐng)域投資將在2022～2026年出現(xiàn)，并于2027～2030年全面爆發(fā)。全球區(qū)塊鏈技術(shù)市場(chǎng)將在2030年以前增長(zhǎng)至31億美金的規(guī)模。區(qū)塊鏈作為一股為社會(huì)帶來信用革命的核心力量，被認(rèn)為是當(dāng)今世界最具顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)之一。

經(jīng)過多年發(fā)展，區(qū)塊鏈應(yīng)用已從單一應(yīng)用于比特幣系統(tǒng)的底層技術(shù)延伸到包括電商物流在內(nèi)的諸多領(lǐng)域。這項(xiàng)新技術(shù)對(duì)社會(huì)各界來說是機(jī)遇亦是挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該理性地認(rèn)識(shí)到，當(dāng)下區(qū)塊鏈技術(shù)存在所謂“不可能三角”瓶頸問題，即現(xiàn)有區(qū)塊鏈系統(tǒng)只能在安全性、效率、去中心化三點(diǎn)中兼顧兩點(diǎn)。如何破局，將直接關(guān)系到這一革命性技術(shù)能否在未來大規(guī)模商業(yè)落地。要用好區(qū)塊鏈這項(xiàng)新技術(shù)，既需要從底層技術(shù)及裝備上進(jìn)行創(chuàng)新、從應(yīng)用場(chǎng)景上進(jìn)行突破，也需要政府以及社會(huì)各界的協(xié)同支持。

航運(yùn)業(yè)尋求與區(qū)塊鏈技術(shù)高度融合

智慧交通、智能制造一直是國(guó)家的重要戰(zhàn)略布局，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》對(duì)區(qū)塊鏈與交通行業(yè)的融合進(jìn)行了規(guī)劃，提出要大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。10月20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮在第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上表示，未來，借助區(qū)塊鏈、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，航運(yùn)供應(yīng)鏈將在可視化的基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的無縫銜接和順暢流轉(zhuǎn)，成為技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)方向融合的重點(diǎn)領(lǐng)域。

區(qū)塊鏈應(yīng)用于航運(yùn)業(yè)需要找到恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用場(chǎng)景。2017年3月，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基宣布旨在優(yōu)化價(jià)值數(shù)萬億美元的全球航運(yùn)業(yè)務(wù)完成首次區(qū)塊鏈試驗(yàn)； 2017年8月，商船三井、日本郵船以及川崎汽船等14家日本企業(yè)，成立了基于區(qū)塊鏈技術(shù)的貿(mào)易數(shù)據(jù)共享平臺(tái)企業(yè)聯(lián)盟；2017年9月，安永攜手區(qū)塊鏈專業(yè)公司Guardtime在北京宣布創(chuàng)建全球首個(gè)航運(yùn)保險(xiǎn)區(qū)塊鏈平臺(tái)；2017年11月初，森羅商船在亞洲區(qū)內(nèi)航線上完成基于區(qū)塊鏈技術(shù)的首次試航。2018年，澳大利亞區(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)公司TBSx3宣布與漢堡的Sud、貨運(yùn)跟蹤商DB Schenker和澳大利亞的主要集裝箱港口與供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)商DP World Australia達(dá)成合作，將區(qū)塊鏈技術(shù)引入海運(yùn)行業(yè)……可以看出，當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)擁抱區(qū)塊鏈的通常是大企業(yè)，比如行業(yè)翹楚馬士基。

與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)也有專家認(rèn)為，區(qū)塊鏈應(yīng)用于航運(yùn)業(yè)還有極大的可能從一個(gè)“邊緣”領(lǐng)域切入。在這個(gè)領(lǐng)域中，沒有大的供應(yīng)商，或者沒有大客戶，或者買賣雙方都比較分散，市場(chǎng)足夠碎片化。對(duì)于航運(yùn)大佬來講，邊緣領(lǐng)域難以進(jìn)入其法眼，是大公司無暇顧及的領(lǐng)域。大公司也沒有能力涉足這樣的領(lǐng)域，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的模式處理這樣的碎片化市場(chǎng)成本太高。針對(duì)區(qū)塊鏈的特性而改造相應(yīng)的交易環(huán)節(jié)和流程，為用戶帶來不同于以往的價(jià)值，進(jìn)而建立起自洽的商業(yè)模式。

無論是從大企業(yè)還是“邊緣”領(lǐng)域切入，區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到航運(yùn)業(yè)中在帶來機(jī)遇的同時(shí)也使行業(yè)面臨深度挑戰(zhàn)。正如許立榮董事長(zhǎng)在第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上所說，目前產(chǎn)業(yè)差異與通用技術(shù)的高度融合是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在如何將技術(shù)體驗(yàn)和客戶價(jià)值深度融合，如何將產(chǎn)業(yè)參與通用技術(shù)融合，以及如何將產(chǎn)業(yè)方向與技術(shù)進(jìn)步深度融合等幾方面。

因此，區(qū)塊鏈魅力所在不僅僅是哈希、默克爾樹所帶來的數(shù)學(xué)之美，而更多在于對(duì)資源掌控的追逐從集中到分散再到有限制分散的集中的探索和嘗試。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)要未雨綢繆，提前準(zhǔn)備。業(yè)內(nèi)專家建議，航企應(yīng)重點(diǎn)從三方面做準(zhǔn)備。首先，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的數(shù)字化，且這一過程要不斷深化、拓展。第二要對(duì)數(shù)據(jù)共享或者說數(shù)據(jù)協(xié)作和交互協(xié)作有一定的心理預(yù)期和更開放的心態(tài)。區(qū)塊鏈的很多應(yīng)用里會(huì)設(shè)計(jì)一些經(jīng)濟(jì)激勵(lì)模型，來保證每一個(gè)個(gè)體利益與整體利益之間的相容性。第三個(gè)方面，區(qū)塊鏈的實(shí)際落地應(yīng)用需要有一個(gè)相對(duì)中心的組織來進(jìn)行推動(dòng)和協(xié)調(diào)，找準(zhǔn)切入領(lǐng)域，慢慢地把區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用起來，因?yàn)閰^(qū)塊鏈技術(shù)一旦接入主體達(dá)到一定規(guī)模以后，它在降低成本方面的表現(xiàn)就會(huì)非常出色。

CCS積極推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用落地

隨著區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新活躍，行業(yè)應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，區(qū)塊鏈建立信任、提升效率、促進(jìn)協(xié)同的作用不斷凸顯，海事行業(yè)中對(duì)數(shù)據(jù)追溯、共享的需求日益迫切。工信部印發(fā)的《大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》提出，要促進(jìn)行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)展，打通數(shù)據(jù)孤島，支持工業(yè)、交通等信息化基礎(chǔ)好的領(lǐng)域開展大數(shù)據(jù)應(yīng)用。然而，實(shí)現(xiàn)行業(yè)數(shù)據(jù)共享仍面臨較多的現(xiàn)實(shí)問題，主要包括如何在保障數(shù)據(jù)質(zhì)量前提下確認(rèn)數(shù)據(jù)主權(quán)，如何在保障數(shù)據(jù)安全前提下實(shí)現(xiàn)開放共享，如何在保證數(shù)據(jù)真實(shí)前提下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，如何在保護(hù)數(shù)據(jù)資產(chǎn)前提下實(shí)現(xiàn)價(jià)值變現(xiàn)等。

在區(qū)塊鏈技術(shù)的不斷發(fā)展中，世界各大船級(jí)社都開始開展關(guān)于區(qū)塊鏈技術(shù)的研究與應(yīng)用。為解決行業(yè)數(shù)據(jù)共享的難題，中國(guó)船級(jí)社（CCS）以自身公益第三方的身份，牽頭行業(yè)內(nèi)各個(gè)參與方基于區(qū)塊鏈技術(shù)建設(shè)數(shù)據(jù)共享交換通用平臺(tái)，組建聯(lián)盟鏈。與國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心區(qū)塊鏈技術(shù)與數(shù)據(jù)安全工業(yè)和信息化部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行技術(shù)交流， 積極推進(jìn)建立區(qū)塊鏈技術(shù)與數(shù)據(jù)安全工業(yè)和信息化部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室海事行業(yè)實(shí)踐基地。CCS將與國(guó)家工信安全中心在“區(qū)塊鏈技術(shù)與數(shù)據(jù)安全工業(yè)和信息化部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”框架下，圍繞區(qū)塊鏈技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研制、政策研究以及行業(yè)應(yīng)用等各方面開展深度合作。CCS將承接區(qū)塊鏈技術(shù)船舶及海洋工程實(shí)驗(yàn)基地，結(jié)合CCS行業(yè)影響力，整合行業(yè)資源、聯(lián)合行業(yè)各相關(guān)單位，深度挖掘區(qū)塊鏈技術(shù)落地應(yīng)用場(chǎng)景，在數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中引領(lǐng)行業(yè)探索確保數(shù)據(jù)安全的創(chuàng)新技術(shù)融合和工作方式。同時(shí)，CCS還將組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)在海事領(lǐng)域開展區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用落地研究及關(guān)鍵技術(shù)、熱點(diǎn)問題的解決方式探索。作為相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)研制的核心成員單位，積極推動(dòng)海事應(yīng)用領(lǐng)域區(qū)塊鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作的立項(xiàng)及標(biāo)準(zhǔn)研制。

在遠(yuǎn)程檢驗(yàn)流程數(shù)據(jù)防偽應(yīng)用中，CCS通過區(qū)塊鏈技術(shù)，對(duì)客戶所提供的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行確權(quán)與防篡改，保證檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)有效與不可抵賴。在海事行業(yè)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，數(shù)據(jù)確權(quán)與數(shù)據(jù)追溯中，CCS通過區(qū)塊鏈技術(shù)，對(duì)共享數(shù)據(jù)的所有人進(jìn)行確權(quán)，并可進(jìn)行數(shù)據(jù)使用追溯，避免數(shù)據(jù)被濫用。通過區(qū)塊鏈技術(shù)來確定產(chǎn)品在使用中產(chǎn)生數(shù)據(jù)的有效性，從而對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量情況進(jìn)行追溯。通過聯(lián)盟鏈的方式，來推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量信息進(jìn)行交互，從而可以對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全流程的追溯。在對(duì)外提供的數(shù)據(jù)CCS也通過區(qū)塊鏈來防偽溯源。CCS對(duì)外提供的數(shù)據(jù)，目前主要對(duì)電子證書進(jìn)行了加密防偽，對(duì)檢驗(yàn)信息表等數(shù)據(jù)未做加密防偽，通過區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)CCS所有對(duì)外開放的數(shù)據(jù)進(jìn)行防偽與認(rèn)證，從而提高CCS數(shù)據(jù)影響力，增強(qiáng)社會(huì)效益。

在推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的過程中，CCS規(guī)劃推動(dòng)行業(yè)各方合作，建立數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟，在聯(lián)盟互信的基礎(chǔ)上共同制定聯(lián)盟規(guī)范，建立數(shù)據(jù)全生命周期管理規(guī)范，通過規(guī)范來解決數(shù)據(jù)交換的信任基礎(chǔ)，建立基于區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，通過電子簽名等技術(shù)確認(rèn)數(shù)據(jù)主權(quán)身份，智能合約與加密技術(shù)解決行為可信，區(qū)塊鏈與標(biāo)識(shí)技術(shù)確定數(shù)據(jù)來源可信，智能合約確定流通規(guī)則，從而推動(dòng)行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)共享操作。下一步，CCS還將做好區(qū)塊鏈應(yīng)用落地探索和推動(dòng)者、區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)者，抓住歷史機(jī)遇，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，為區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多服務(wù)、發(fā)揮更大作用。

中國(guó)船級(jí)社與大連船舶重工集團(tuán)有限公司簽署合作框架協(xié)議

2019年10月29日，中國(guó)船級(jí)社（CCS）與大連船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱大船集團(tuán)）在大連舉行合作框架協(xié)議簽約儀式，CCS副總裁孫峰代表CCS簽署了合作框架協(xié)議，大船集團(tuán)和CCS總部、大連分社相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同見證協(xié)議的簽署。

簽約儀式前，雙方進(jìn)行了會(huì)談交流。大船集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)钪局医榻B了大船集團(tuán)機(jī)構(gòu)調(diào)整、資產(chǎn)重組等情況，回顧了雙方在船型研發(fā)、入級(jí)檢驗(yàn)、技術(shù)創(chuàng)新等方面的合作成果，并對(duì)CCS給予大船集團(tuán)的支持表示感謝，表示雙方在促進(jìn)我國(guó)造船業(yè)質(zhì)量和技術(shù)進(jìn)步、提升造船業(yè)國(guó)際地位等方面有著共同的發(fā)展理念和奮斗目標(biāo)，深入構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系恰逢其時(shí)，希望在船舶、海洋工程等多方面繼續(xù)深化與CCS的技術(shù)合作，攜手共創(chuàng)美好未來。

根據(jù)合作框架協(xié)議，雙方將秉承為中國(guó)航運(yùn)、造船和相關(guān)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)發(fā)揮重要和關(guān)鍵性作用理念，建立更為緊密的全面合作關(guān)系，相互促進(jìn)、共謀發(fā)展，為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略做出更大的貢獻(xiàn)。