小T大作

彤華+++趙猛+++錢蕊

試駕東風雪鐵龍全新C4L

當顏值爆表，當1.2T依然可以策馬奔騰，當科技裝備武裝到牙齒，

你能想象到這是一款誓將浪漫進行到底的法系車能給你的嗎？

一提到法系車，大家最多用的兩個字就是“浪漫”，最多用的四個字就是“腦洞大開”。法國人的思維是很天馬行空的，比如最早的全景天窗就源于法系車，又比如家用轎車的點火啟動按鈕也放置在左側(cè)等等，法系車就是這么任性而浪漫。不過任性歸任性，當面對低油耗低排放的要求日益增加，當各種新技術(shù)新產(chǎn)品層出不窮，當很多廠商都陸續(xù)推出了小排量的1.2T甚至1.0T的車型時，作為法系車的典型代表東風雪鐵龍深深知道不進則退的道理。4年前上市的東風雪鐵龍C4L曾經(jīng)是叱咤風云的緊湊車型中的佼佼者，如今我們迎來了它的中期換代車型—東風雪鐵龍全新C4L。

貫穿式的前臉，讓顏值飆升

全新C4L最主要的變化莫過于前臉部分，第一眼看到它的時候，確實被雪鐵龍最新家族式設(shè)計給震撼住了，貫穿式前格柵、LED日行燈、前大燈自然地融為一體，一氣呵成沒有任何停滯。不過小編突然發(fā)現(xiàn)，這目光銳利的日間行車燈像極了鋼鐵俠的眼部造型。再仔細一看，每個燈組無論是大燈還是霧燈都是“C”字的造型，這種“C”字造型在LED尾燈組也有體現(xiàn)，層層疊疊的“C”不僅醒目，也增加了全新C4L的辨識度，無處不在告訴你，嘿！我是Citroen（雪鐵龍）！

車身側(cè)面則保持了現(xiàn)款車型的整體造型，幻影式雙腰線加弧形的后輪拱，高挑的臀部和低壓的車頭，讓全新C4L有種躍躍欲試的沖動。雙色鋁合金輪轂看起來很高大上，而且采用的是米其林輪胎，在這個級別的車型中可謂是厚道。尺寸方面，車身長度增加了55mm，高度增加2mm，而軸距仍維持在2710mm。

內(nèi)飾變化不大，手剎換成了電子手剎

全新C4L的內(nèi)飾與現(xiàn)款幾乎沒有太多的變化，依然是黑色內(nèi)飾加銀色鍍鉻飾條。主要變化在于將原先的手剎改成了全新的電子手剎，這樣的改變讓中央扶手廂位置可以騰出更多的地方，增加了一些儲物格和杯托。除此之外，我還驚喜地發(fā)現(xiàn)儀表板竟然支持背光顏色調(diào)節(jié)，可以從“白”至“藍”進行五級調(diào)節(jié)，增加了內(nèi)飾的年輕氛圍。前排座椅提供電加熱，不過一定要注意加熱按鈕在座椅的左側(cè)前方位置，法國人就是這么個性。

1. 新款的擋把比現(xiàn)款粗壯了不少

2. 內(nèi)飾幾乎沒有太大變化，標配的7寸液晶屏在這個年代顯得有些小氣了

3. 炮筒式的儀表板中規(guī)中矩

4. 點火開關(guān)設(shè)置在方向盤的左側(cè)，法國人就是不走尋常路

科技裝備武裝到了牙齒

雖然內(nèi)飾變化不大，但是東風雪鐵龍全新C4L的很多變化體現(xiàn)在內(nèi)在上。中期改款的全新C4L這次鉚足了勁，增加了很多人性化的科技配置。配置上增加了LDW車道偏離智能預警系統(tǒng)、FCW預碰撞智能預警系統(tǒng)以及SAFEYE盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)及內(nèi)置行車記錄儀。值得一提的是為了配合這些先進的系統(tǒng)，全車前后增加了12個攝像頭。當開啟這些功能遇到緊急狀況時，你可以從后視鏡看到預警的小黃點不停地閃爍提示你，還能同時聽到提示音的聲音，只是提示音的嗓門實在是太大了，剛開始聽到時候嚇了一大跳，我們一直想找到能調(diào)聲量的按鈕，結(jié)果未遂。需要注意的是，內(nèi)置行車記錄儀是高配車型才有的，但這功能在這個特別不講誠信的年代，確實非常實用。

除此之外，Citroen Connect 車載互聯(lián)系統(tǒng)也是一個亮點，它含導航、安全保障、互聯(lián)分享、資訊、無憂養(yǎng)車五大模塊;標配的7寸多媒體智能彩屏系統(tǒng)，集成多項功能于一身，只是這個什么都要Plus的年代，這個屏看著小了點兒;全系標配了STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng);這款全新C4L不僅配備了雙區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，還配備了 AQS 車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，自動切換內(nèi)外循環(huán)，PM2.5 過濾超過99%！在空氣污染嚴重的現(xiàn)在，這個功能還是非常貼心的。

全新C4L，全面進入渦輪增壓發(fā)動機時代

到7月底全新C4L正式上市之后，C4L的車型就只有1.2THP和1.6THP這兩款發(fā)動機了。我們這次試駕的是一款1.2THP的車型，其實在2015年，C4L就已經(jīng)推出了三缸的1.2T車型，取代原來的1.6L車型。估計很多人都會想這么小的發(fā)動機，還是個三缸的，恐怕不太給力吧？事實上，不要小看全新C4L的這款三缸1.2T發(fā)動機，它可連續(xù)奪得2015、2016年“國際年度發(fā)動機”大獎，采用最先進的渦輪增壓技術(shù)，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)、STT自動啟停技術(shù)，可以在1750rpm時即達到峰值扭矩230Nm，最大功率可達100kW。

這種小排量增壓發(fā)動機會在起步的時候給你帶來比較肉的感覺，因此起步時，需要較深地踩下油門才會有提速的感覺。大約1000rpm左右時渦輪會介入，渦輪從1800rpm開始持續(xù)發(fā)力，低扭的表現(xiàn)不錯，只是在中后段的加速中有些吃力，沒辦法，這是受制于小排量發(fā)動機的先天不足，不過3缸機器的抖動現(xiàn)象控制的還真不錯。與發(fā)動機匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱，換擋平順是最大特色，運動性能并非其擅長，所以這款1.2T的發(fā)動機溫柔駕駛比暴躁駕駛更容易表現(xiàn)它的優(yōu)勢。

1. 1.2THP發(fā)動機不僅體積小，在燃油經(jīng)濟性方面有不小的提升

2. 貫穿式的前臉，加上LED日間行車燈，看起來更加目光犀利

3. 層層疊加的“C”字型的尾燈增加了全新C4L的辨識度

4. 雪鐵龍也將“e"動力這樣的環(huán)保理念時刻謹記

5. 全新C4L的座椅比較厚實寬大，坐起來挺舒適

6. 435L后備廂容積尚可，后排座椅可以4∶6折疊

大家都知道PSA的底盤調(diào)校非常厲害，柔韌又有剛性。底盤依舊是典型的前麥弗遜后可變形橫梁式的結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏向于舒適。所以全新C4L當然會繼承雪鐵龍的優(yōu)良傳統(tǒng)，無論是過彎，還是顛簸路段，整個駕駛過程都非常舒適。在整個駕駛過程中，我只覺得有一點不太適應(yīng)：全新C4L的方向盤與老款一樣都偏大，而且整個方向盤的操控都比較偏重，女性需要適應(yīng)一段時間。

不管如何，全新C4L帶著滿滿的誠意而來，從今以后雪鐵龍C4L全面進入渦輪增壓發(fā)動機時代。豐富的配置，高效的燃油經(jīng)濟性，加上高顏值，能否吸引85后甚至90后的你呢？