質(zhì)量管理在客專介入工作中的實踐

唐文國

（蘭州鐵路局 定西工務(wù)段，甘肅　定西　743000）

質(zhì)量管理在客專介入工作中的實踐

唐文國

（蘭州鐵路局 定西工務(wù)段，甘肅定西743000）

隨著生產(chǎn)社會化的大發(fā)展，質(zhì)量管理涵蓋了社會生產(chǎn)的各個方面，為了使有形或無形的生產(chǎn)過程和產(chǎn)出物能夠更好地滿足人的使用要求，同時為了使生產(chǎn)不斷地迎合社會的發(fā)展，質(zhì)量管理作為生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容而被越來越重視。質(zhì)量管理是生產(chǎn)過程中利用各種制度、技術(shù)等手段來制定使產(chǎn)品能夠在合理范圍內(nèi)正常應(yīng)用和服務(wù)的相關(guān)約束條件。因此，除了普通商品的生產(chǎn)過程涉及其質(zhì)量管理外，交通建筑工程的質(zhì)量管理更是不容忽視。目前隨著高速鐵路的大力發(fā)展，其技術(shù)也趨于成熟，由于高速鐵路具有行車速度高、建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、設(shè)計使用年限久、建設(shè)工期長等特點，在其建設(shè)過程中應(yīng)以質(zhì)量為首，必須杜絕影響結(jié)構(gòu)安全和使用壽命的工程質(zhì)量問題及消除運營期間影響行車安全和正常運輸?shù)臐撛陔[患。運營單位作為線路的使用和管理主體，有著較為豐富的管理經(jīng)驗。

質(zhì)量管理；客專；介入工作方法

1　質(zhì)量及質(zhì)量管理

“質(zhì)量”是質(zhì)量管理中最基本的概念，也是當(dāng)今社會常用的名詞，但人們對“質(zhì)量”的認識和理解是多種多樣的，對質(zhì)量的定義和理解，反映了時代對質(zhì)量和質(zhì)量管理的要求。廣義的質(zhì)量概念較為抽象，是指“一組固有特性滿足要求的程度”，沒有將質(zhì)量限定于產(chǎn)品或服務(wù)，而是泛指一切可單獨描述和研究的事物，它可以是活動或過程，可以是產(chǎn)品，也可以是組織、體系或人以及上述各項的任何組合。而狹義的特定產(chǎn)品的質(zhì)量，就是產(chǎn)品、過程或服務(wù)滿足規(guī)定要求的優(yōu)劣程度。其具體表現(xiàn)形式則是用使用情況或產(chǎn)生的某種效果來體現(xiàn)，并通過使用時間、運用周期、維護費用、舒適度、滿意度等要素指標(biāo)綜合衡量，是一個受到設(shè)計、制造、安裝、使用、維護等因素影響的復(fù)雜系統(tǒng)。生產(chǎn)的方式和服務(wù)周期上有一定的區(qū)別。

理解質(zhì)量概念，在于把握“特性”和“要求”這兩個關(guān)鍵詞。質(zhì)量管理專家克勞斯比認為的“合格即質(zhì)量”的認識對于質(zhì)量管理的具體工作顯然很實用，但僅強調(diào)規(guī)范、強調(diào)合格，難免會忽略使用者的需要，其局限性也顯而易見的。而朱蘭從使用者的角度出發(fā)，提出的“適用性”的觀點能夠很好地解決產(chǎn)品使用過程中滿足使用者要求的程度。適用性的觀點對于重視顧客、明確企業(yè)存在的根本目的和使命具有深遠的意義。

質(zhì)量管理是指確定質(zhì)量方針、目標(biāo)和職責(zé)，并通過質(zhì)量體系中的質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證、質(zhì)量改進來使其實現(xiàn)的所有管理職能的全部活動。主要是通過質(zhì)量控制和質(zhì)量保證措施對質(zhì)量進行的管理。

2　工程質(zhì)量與社會效益的關(guān)系

從社會生產(chǎn)的任何領(lǐng)域，包括IT、電子、機械、建筑、服務(wù)等行業(yè)來看，其對終端產(chǎn)品或產(chǎn)出過程的質(zhì)量高度重視，都可獲得更好的效益。對此，世界多個知名企業(yè)都曾獲得過由美國科技學(xué)會授予的Malcolm Baldridge（全美質(zhì)量獎）。但在追求企業(yè)產(chǎn)值和利潤方面，未獲獎的微軟公司卻是一些得獎公司所無法比擬的。因此，針對產(chǎn)品的質(zhì)量，應(yīng)清楚產(chǎn)品的使用對象、生產(chǎn)過程、生產(chǎn)周期、服務(wù)期限，從生產(chǎn)者的目的、使用者的需求等方面出發(fā)，有的放矢，分種類、分情況討論和分析其質(zhì)量所賦予的內(nèi)涵，從而來體現(xiàn)質(zhì)量的經(jīng)濟性。而工程質(zhì)量由于其生產(chǎn)方式及服務(wù)周期等方面的特點，在具體使用過程中一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，則很難更新，更換，同時將會付出巨大的經(jīng)濟和社會代價。而好的工程質(zhì)量不僅使其服役周期得到更好的延長，而且從促進經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護、社會影響力方面都會起到積極作用。

3　工程質(zhì)量管理的必要性及方法

道路建筑工程在市場屬性上為建筑產(chǎn)品，產(chǎn)出過程不同于普通商品，其涉及到質(zhì)量、費用、進度各個方面，建設(shè)周期較長、投資費大、服務(wù)時間久。普通產(chǎn)品可在短期內(nèi)投放市場，通過市場反應(yīng)隨時進行調(diào)整，以價格和出售量的合理調(diào)配決定自身的收益，對自我不斷完善和提高的調(diào)節(jié)反應(yīng)迅速，使其處在各種劣勢的情況下容易扭轉(zhuǎn)被動局面，并能在某個領(lǐng)域不斷的適應(yīng)發(fā)展和突破。建筑工程則由于環(huán)境的變化，很難準(zhǔn)確預(yù)測未來的投資效益，一旦決策不當(dāng)或控制不力則很難扭轉(zhuǎn)和恢復(fù)，對經(jīng)濟建設(shè)和社會的負面影響也是顯而易見的。所以在工程建設(shè)過程中更要注重質(zhì)量管理，以更好地實現(xiàn)質(zhì)量管理效益，以防造成不必要的損失和社會的不良影響。

4　介入工作中的質(zhì)量管理

4.1介入工作的目標(biāo)及意義

運營單位作為線路的使用和管理主體，有著較為豐富的經(jīng)驗，對客專提前介入，同施工單位聯(lián)合消除病害隱患十分必要。因此對于介入工作應(yīng)高度重視，通過提前介入、配合施工單位落實問題整改，可確保高鐵施工質(zhì)量，從介入中學(xué)技術(shù)、學(xué)管理，培養(yǎng)一支適合高鐵養(yǎng)修的隊伍；通過提前介入、可對關(guān)鍵工序、隱蔽工程實施全過程監(jiān)督把關(guān)，實現(xiàn)建設(shè)與運營的無縫對接，從源頭上防止工程遺留問題。

4.2介入工作中質(zhì)量管理的影響因素

介入工作中質(zhì)量管理的影響因素是多方面的，其中最主要的有管理制度的建立、介入人員的素質(zhì)及問題整治的落實途徑。由于介入工作涉及的范圍廣、內(nèi)容多、信息量大，忽略某個因素或某一個因素作用不利都會影響到質(zhì)量管理的效能。管理制度的不健全，會造成工作混亂，介入工作失衡，影響工作效率；針對高鐵的行車、技術(shù)特點，介入人員對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握不清楚，問題整改落實不到位，也會導(dǎo)致質(zhì)量管理實施途徑失效，工作質(zhì)量下降。因此，應(yīng)對質(zhì)量管理的影響因素全面合理地分析，并采取成熟可行的方法，方可獲得良好的成效。

4.3介入工作方法

對介入工作從內(nèi)容上和時間上制定開展計劃，保證介入工作在有限的時間內(nèi)高質(zhì)量推進，確保介入工作順利完成。例如，對路基、橋梁、隧道主體工程的介入檢查，應(yīng)在主體工程完成之時陸續(xù)對主體工程進行檢查和病害消除。軌道部分應(yīng)在軌道工程鋪板之初，介入組成員須入住現(xiàn)場，全程盯控鋪板、軌道板灌漿、鋼軌溫度鎖定、CPIII復(fù)測評估、道岔鋪設(shè)等關(guān)鍵施工工序，發(fā)現(xiàn)問題及時指出并要求整改。而在軌道鋪設(shè)之后，應(yīng)全面分析測量數(shù)據(jù)，把關(guān)精調(diào)試算方案，指導(dǎo)施工單位進行靜態(tài)精調(diào)。

在完成某項介入工作后，對其介入過程中問題整治情況，依據(jù)驗收標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件等資料進行評價，并得出相應(yīng)結(jié)論。介入工作質(zhì)量管理體系框架圖見圖1所示。

圖1　介入工作質(zhì)量管理體系框架圖

4.4介入工作實施標(biāo)準(zhǔn)化

（1）制定檢查計劃，在介入實施某項具體工作時，必須對檢查內(nèi)容進行細化和分類，明確檢查項目、內(nèi)容、方式、使用材料、檢查期限等，并組織相應(yīng)人員開展。其中周計劃、月計劃和年計劃均要清晰明了，有計劃地執(zhí)行。

（2）檢查工作準(zhǔn)備

工作開展前應(yīng)根據(jù)介入內(nèi)容的不同，配置和準(zhǔn)備檢查工具和防護用品，如回彈儀、敲擊錘子、卷尺、勞保用品等，以確保檢查過程中的人身安全。

（3）檢查方式確立，具體見圖2所示。

不同設(shè)備類型的檢查應(yīng)采用不同的方法，對于隱蔽工程應(yīng)抽檢檢驗記錄資料及第三方檢測報告，如混凝土強度的檢查采用回彈儀、隧道空洞掉塊采用人工加無損檢測雙重指標(biāo)來完成。

圖2　介入工作開展實施標(biāo)準(zhǔn)化流程圖

5　結(jié)束語

通過對質(zhì)量管理的認識和理解，筆者從不同行業(yè)特點出發(fā)論述了質(zhì)量管理的普遍性和特殊性，并有針對性地對工程質(zhì)量管理進行了闡述，近而以客專介入工作的目的為出發(fā)點，并隨介入工作的不斷推進，從介入工作體系的質(zhì)量管理和介入對象的質(zhì)量管理兩方面出發(fā)，結(jié)合實際，綜合全面考慮，制定了介入工作的質(zhì)量管理體系，為高標(biāo)準(zhǔn)完成介入工作起到了積極作用。由于社會多方面因素的影響，一方面，體系在宏觀外部質(zhì)量管理方面還存有管理法規(guī)和配套政策不完善、高素質(zhì)工程管理人員缺乏等現(xiàn)象，致使質(zhì)量管理體系的效能無法完全發(fā)揮；另一方面，體系內(nèi)部介入人員管理能力也有待提高；其次，實施過程中對施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)模糊、不清楚，對工程建設(shè)程序了解不深入，造成工作效率低下，也是質(zhì)量管理體系效能低下的重要原因。

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U238

A

10.3969/j.issn.1672-6375.2016.07.019

2016-4-29

唐文國（1969-），男，漢族，甘肅山丹人，大學(xué)本科，工程師，主要從事鐵路工務(wù)安全管理工作。