船舶破損應(yīng)急封堵技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)

侯恕萍，張　俊，王欽政，黃衛(wèi)聯(lián)，王立權(quán)（. 哈爾濱工程大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 5000；.天津神封科技發(fā)展有限公司，天津 300308）

船舶破損應(yīng)急封堵技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)

侯恕萍1，張俊1，王欽政1，黃衛(wèi)聯(lián)2，王立權(quán)1
（1. 哈爾濱工程大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150001；2.天津神封科技發(fā)展有限公司，天津 300308）

針對(duì)國(guó)內(nèi)外船舶破損應(yīng)急封堵技術(shù)的研究成果，通過(guò)對(duì)比不同封堵裝置的結(jié)構(gòu)及技術(shù)特征，總結(jié)封堵技術(shù)的發(fā)展和研究現(xiàn)狀，明確船舶破損封堵技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，提出模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化、應(yīng)急性等發(fā)展方向，為更好地滿(mǎn)足當(dāng)前對(duì)船舶封堵裝置的性能要求，以及今后船舶應(yīng)急封堵技術(shù)的研究發(fā)展提供參考。

船舶破損；應(yīng)急封堵；電永磁聯(lián)合；防污染

0　引　言

船舶在航行中因碰撞、觸礁、擱淺、風(fēng)暴或船殼腐蝕等原因，導(dǎo)致船體破損進(jìn)水，致使船體自身的工作性能受到破壞，影響船道航行。為保證船舶的浮力和穩(wěn)性，最大限度地減少船貨損失，同時(shí)減輕由于船體破損導(dǎo)致的漏油、貨物漂散等造成的環(huán)境污染，保障旅客和船員的生命安全而施用各種封堵裝置進(jìn)行應(yīng)急堵漏。所以，船舶破損封堵裝置一直以來(lái)都是海上突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)救助應(yīng)急裝備研究的一項(xiàng)重要內(nèi)容。本文分析船舶封堵技術(shù)研究領(lǐng)域存在的問(wèn)題，并預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)［1-2］。

1　船舶破損封堵技術(shù)

早期的封堵技術(shù)是在船體破損后，通過(guò)在破損位置塞棉麻布團(tuán)及釘木板等方法對(duì)破損位置進(jìn)行封堵，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的針對(duì)船舶破損封堵技術(shù)的研究，當(dāng)船體發(fā)生較大面積的破損狀況時(shí)，更沒(méi)有有效的封堵措施。工業(yè)革命后，由于新技術(shù)的產(chǎn)生，船殼的材質(zhì)開(kāi)始向鐵質(zhì)型轉(zhuǎn)變，很大程度上改變了航海事業(yè)的局面，船體強(qiáng)度和其他性能都有突飛猛進(jìn)的提高。但鐵質(zhì)船殼同樣要面對(duì)突發(fā)事故導(dǎo)致的船舶破損，需要進(jìn)行破損位置的封堵，這些早期的破損封堵措施多以小孔進(jìn)行填塞、大孔洞和裂縫進(jìn)行封堵毯封堵為主。20 世紀(jì)末期到 21 世紀(jì)初期以來(lái)，船舶破損封堵技術(shù)的研究有了很大程度的改進(jìn)，加之新技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，已經(jīng)有一套較完整的封堵技術(shù)體系，滿(mǎn)足了大部分船舶破損狀況的需求。隨著技術(shù)的發(fā)展，對(duì)封堵裝置工作性能的要求會(huì)不斷上升。在鐵質(zhì)船殼船舶領(lǐng)域，由于磁性材料優(yōu)越的吸附性能，電永磁式吸附方式將是主流研究方向；而非磁性船殼船舶領(lǐng)域，真空吸附與傘撐式封堵技術(shù)將是主流研究方向［3-4］。

2　封堵裝置的類(lèi)型

封堵過(guò)程中較重要的是封堵面積及布放方式。封堵面積是指封堵裝置整體在工作狀態(tài)下可以進(jìn)行有效封堵的船體破損面積；封堵裝置布放方式是指封堵裝置處于工作狀態(tài)進(jìn)行布放時(shí)，分為完全人工操作和人工機(jī)械配合操作的形式。

2.1封堵面積

封堵裝置的封堵面積，大面積的有幾十平方米的封堵毯，如專(zhuān)利 CN201745730U 是一種船用強(qiáng)磁固定框，專(zhuān)利 US5038701 是一種大型封堵毯；小面積的有幾平方厘米的封堵塞，如專(zhuān)利 CN2920846 是一種小型封堵塞。各有針對(duì)性用途，目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)船舶破損封堵裝置進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研制的公司很少，現(xiàn)有典型產(chǎn)品及結(jié)構(gòu)介紹如下［5-7］。

2.1.1現(xiàn)有產(chǎn)品

1）挪威Miko marine 奧斯陸公司

①產(chǎn)品參數(shù)（工作溫度≤120 ℃）

面積：小型：450 m × 500 m；中型：750 m × 1 050 m；大型：2 250 m × 2 500 m。

自重：小型：40 kg；中型：56 kg，大型：180 kg。

磁壓塊自重及對(duì)應(yīng)吸附力：A： 1 kg 900 N，B： 3 kg 1 500 N；C： 5 kg 4 500 N，D： 8 kg 10 000 N。

②結(jié)構(gòu)特征

封堵毯用含聚酯纖維織物增強(qiáng)PVC高強(qiáng)度織料制成。封堵毯形狀如帶帽檐的淺袋（見(jiàn)圖1）。封堵裝置能供受損或因碰撞、擱淺、閥門(mén)和軸封故障造成船身完整性問(wèn)題的船只應(yīng)急維修使用。帽狀設(shè)計(jì)使封堵毯能進(jìn)行多單元拼接組合封堵，能覆蓋船體任何不規(guī)則裂縫，帽檐則起高強(qiáng)度防水封條作用。另外封堵毯四周設(shè)計(jì)有繩索套環(huán)，可用繩索拉緊固定。

磁壓塊結(jié)構(gòu)為高強(qiáng)磁體。封堵時(shí)，用高強(qiáng)磁體將彈性鋁條固定在船身來(lái)嚴(yán)實(shí)支撐此“帽檐”（見(jiàn)圖2）。

2）加拿大Flexy Patch 公司

①產(chǎn)品參數(shù)

面積：800 m × 650 m，自重：A： 50；B： 70（硫化）

②結(jié)構(gòu)特

強(qiáng)磁封堵毯由橡膠、高分子聚合物和釹鐵硼永磁體組成（見(jiàn)圖3）。毯四周設(shè)計(jì)有套環(huán)，封堵面積較大時(shí)，可用繩索捆綁對(duì)毯進(jìn)行二次拉緊固定。

3）中國(guó)天津神封科技公司

圖1　封堵毯Fig. 1　Sealing blanket

圖2　磁壓塊Fig. 2　Magnetic block

圖3　強(qiáng)磁封堵毯Fig. 3　Strong magnetic sealing blanket

①產(chǎn)品參數(shù)（按外形結(jié)構(gòu)分類(lèi)，統(tǒng)一工作溫度為≤80 ℃）

八角形軟體的封堵外徑≥2 000 mm；面積及厚度520 m × 520 m，h = 50；系統(tǒng)壓力為 2 MPa；

長(zhǎng)方形軟體的封堵外徑≥2 000 mm；面積及厚度540 m × 300 m，h = 35；系統(tǒng)壓力為 1.5 MPa；

組合式強(qiáng)磁框有效封堵范圍 1 500 m × 1 500 m。

②結(jié)構(gòu)特征

封堵裝置主要由橡膠和磁塊組成。八角形、長(zhǎng)方形軟體封堵工具和組合式強(qiáng)磁固定框，如圖4～圖6所示，其中八角和長(zhǎng)方形軟體封堵工具可對(duì)船舶較小孔洞、裂縫、滲水、 銹蝕等狀況快速封堵，集現(xiàn)有堵漏器材功能于一體。強(qiáng)磁固定框可對(duì)船體大面積孔洞、碰撞破損等緊急情況快速封堵。

2.1.2現(xiàn)有專(zhuān)利結(jié)構(gòu)

專(zhuān)利 CN101654146A 是一種艦船封堵毯，封堵毯由封堵主體貼毯和磁性塊粒等組合而成。中間部位為主封堵區(qū)，貼毯周?chē)贾么帕＿M(jìn)而形成強(qiáng)磁吸附區(qū)，封堵區(qū)域?yàn)殡p層結(jié)構(gòu)，層之間可充氣，周邊封閉［8］。專(zhuān)利 CN1743227 是一種磁力封堵墊，封堵工具由主體封堵墊、強(qiáng)磁鐵、金屬絲網(wǎng)及金屬加強(qiáng)筋檔條組合而成，強(qiáng)磁鐵被規(guī)律性地封裝到封堵墊中。

專(zhuān)利 CN103935484A 是一種柔性永磁真空吸附聯(lián)合封堵裝置（見(jiàn)圖7），封堵裝置主體結(jié)構(gòu)由柔性永磁體與真空吸盤(pán)組合而成，中部柔性永磁體的外周邊設(shè)置真空吸盤(pán)，真空吸盤(pán)外周邊設(shè)置外圍柔性永磁體。柔性永磁體下部封堵面設(shè)計(jì)有 2 道加強(qiáng)密封槽，吸盤(pán)上設(shè)置有吸氣口，吸氣口連接氣動(dòng)接頭，氣動(dòng)接頭連接氣動(dòng)軟管，氣動(dòng)軟管通過(guò)接頭與真空設(shè)備連接［9］。

專(zhuān)利 US5165356 是一種吊放式電磁性封堵工具，主要由邊角吸附電磁結(jié)構(gòu)、主體封堵毯、外框支撐板及輔助布放結(jié)構(gòu)組成。輔助布放機(jī)構(gòu)設(shè)有導(dǎo)線(xiàn)卷筒，外接導(dǎo)線(xiàn)與電磁結(jié)構(gòu)相連，便于封堵工具遠(yuǎn)距離布放［10］。

專(zhuān)利 US5058519 是一種船體裂縫應(yīng)急封堵工具，主要由非軟體封堵毯、帶止脫壓桿的卡鏈?zhǔn)嚼K組成。

專(zhuān)利 US5782196 是一種電磁式封堵裝置運(yùn)載體及其封堵毯（見(jiàn)圖8），運(yùn)載體由放置在船體上的電控箱控制運(yùn)動(dòng)行程，運(yùn)載體上安裝有電磁吸附塊，通過(guò)電磁塊的吸附力作用與船體保持吸附固定。運(yùn)載體上設(shè)計(jì)有卷筒裝置和鉚釘槍結(jié)構(gòu)，封堵毯呈卷狀卷于其上，封堵時(shí)直接將封堵毯通過(guò)鉚釘固定到船體上［11］。

圖4　八角形Fig. 4　Star shaped

圖5　長(zhǎng)方形Fig. 5　Rectangle

圖6　組合式Fig. 6　Combined type

圖7　永磁真空吸附式Fig. 7　Permanent magnetic and vacuum adsorption

圖8　電磁式Fig. 8　Electromagnetic type

2.2封堵裝置布放

依據(jù)封堵裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過(guò)在布放時(shí)實(shí)現(xiàn)不同的布放效率，同時(shí)在一定程度上減輕潛水員的任務(wù)，將封堵裝置分為完全人工操作和人工機(jī)械配合操作。主要針對(duì)在同等工況條件下，封堵裝置處理船舶破損事故的技術(shù)優(yōu)越性，體現(xiàn)在封堵裝置的結(jié)構(gòu)性能和裝置自動(dòng)化水平方面。

專(zhuān)利 CN2668501Y 是一種船舶溢油封堵毯，主體結(jié)構(gòu)呈矩形，由帶有橡膠海綿密封層的特制橡膠氣囊、帆布支持體和鋼絲繩框架組成的［12］。

專(zhuān)利 CN101244757A 是一種磁性封堵墊的布放裝置，該裝置是專(zhuān)利 CN1743227A 的布放裝置，如圖9所示，結(jié)構(gòu)類(lèi)似小型浮動(dòng)平臺(tái)，裝有氣囊結(jié)構(gòu)，通過(guò)自身結(jié)構(gòu)與海水產(chǎn)生浮力效應(yīng)，對(duì)封堵墊進(jìn)行水下定位與工作位置固定［13］。

專(zhuān)利 US5009180 是一種油輪破損封堵裝置，由氣囊式封堵毯和氣泵組成。封堵毯形狀根據(jù)船體破損狀況而定，可以封堵船舷破損、船首破損。進(jìn)行封堵作業(yè)時(shí)，毯包圍船體破損處，后用毯四周繩索將其固定到船甲板上，同時(shí)將氣囊通過(guò)氣管與氣泵聯(lián)通，毯固定后，氣泵開(kāi)始供氣，毯被充氣而膨脹，因毯自身體積變化，在壓力和形變共同作用下，實(shí)現(xiàn)封堵。

專(zhuān)利 CN202163597U 是一種曲線(xiàn)型履帶式封堵板（見(jiàn)圖10），主體結(jié)構(gòu)由若干矩形薄板單元鉸接而成，薄板端面鑲嵌磁塊，鉸接后的薄板組成履帶式整體封堵板，每側(cè)設(shè)計(jì)橡膠水密層。封堵板配有磁輪式布放器，可吸附于船體表面，沿指定軌跡對(duì)封堵板進(jìn)行布放［14］。

專(zhuān)利 US1221496 是一種連桿和氣囊組合式封堵工具，主體結(jié)構(gòu)由順次相連的連桿鏈節(jié)單元、周向氣囊圈、主體封堵布、供氣裝置及工具邊緣固定裝置構(gòu)成。封堵工具對(duì)船體破損處進(jìn)行封堵時(shí)，將工具一端固定，后將其主體結(jié)構(gòu)展開(kāi)布放，當(dāng)船體破損處被全部封堵后，固定封堵工具另一端，后對(duì)氣囊圈充氣，實(shí)現(xiàn)封堵與水下密封作用。

專(zhuān)利號(hào) US6591470B2 是一種支撐架式磁塊吸附封堵裝置，主體結(jié)構(gòu)由帶擰緊螺桿的支撐架、磁塊吸附底座及封堵壓塊組成，封堵壓塊外端設(shè)有與擰緊螺桿配合的連接結(jié)構(gòu)。裝置對(duì)船體破損處進(jìn)行封堵時(shí)，在磁塊吸附力作用下，將支撐架定位到需要封堵的位置，后將封堵壓塊放置到破損處，再通過(guò)擰緊螺桿將壓塊壓緊固定到船體表面，實(shí)現(xiàn)封堵。

圖9　磁性封堵墊及其布放裝置Fig. 9　Magnetic sealing pad and carrier

圖10　履帶式封堵板Fig. 10　Caterpillar sealing plate

3　船舶封堵技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

通過(guò)上述對(duì)船舶破損應(yīng)急封堵裝置的現(xiàn)有產(chǎn)品及專(zhuān)利的分析，封堵裝置的研究主要體現(xiàn)在增大封堵面積、采用組合式模塊化結(jié)構(gòu)、提高布放方式的自動(dòng)化水平、為提高布放的應(yīng)急性與快速性而采用磁性吸附方式。另外，封堵裝置趨于完成封堵與控制后續(xù)環(huán)境污染系統(tǒng)化，封堵裝置趨于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

1）封堵范圍大面積化、結(jié)構(gòu)組合式模塊化

隨著海運(yùn)事業(yè)不斷發(fā)展，對(duì)大型運(yùn)輸類(lèi)船舶的需求與日俱增，為應(yīng)對(duì)大型船舶發(fā)生意外碰撞和破損之類(lèi)的海損事故，盡可能減少損失，各國(guó)對(duì)大型封堵裝置的需求不斷增加。國(guó)內(nèi)外很多封堵裝置研發(fā)產(chǎn)品和相關(guān)專(zhuān)利都是向大面積型發(fā)展。

船舶海損事故的不確定性，船體出現(xiàn)大面積破損狀況或者破損區(qū)域呈不規(guī)則形狀時(shí)，單用大型封堵裝備進(jìn)行封堵不能滿(mǎn)足某些工況條件，而采用相互間可組合拼接的封堵裝置，可很好地實(shí)現(xiàn)封堵。組合拼接式封堵裝置可適應(yīng)不規(guī)則散狀孔洞封堵、橫縱向較長(zhǎng)距離破損裂縫的封堵情況等，操作靈活性強(qiáng)，封堵裝置整體性能利用性強(qiáng)。

2）自動(dòng)化水平不斷提高、封堵過(guò)程的應(yīng)急快速性

船體破損事故很多發(fā)生在水線(xiàn)以下，海水會(huì)流入船體內(nèi)，尤其是運(yùn)載石油化學(xué)液體的船舶，破損通常會(huì)導(dǎo)致液體物質(zhì)泄漏，造成嚴(yán)重?fù)p失和污染，所以對(duì)封堵裝置的技術(shù)要求不斷提高，要充分體現(xiàn)快速性應(yīng)急性，盡可能縮短封堵時(shí)間和提高封堵效率，要求封堵裝置的自動(dòng)化水平不斷提高，且逐漸向少人工或無(wú)人工操作的方向發(fā)展，采用輔助工具實(shí)現(xiàn)對(duì)封堵裝置進(jìn)行布放、定位、安裝和固定等主要工作流程。

現(xiàn)有大中型常用船舶均為鐵質(zhì)型船體，之前技術(shù)大都以焊接式框架固定封堵、長(zhǎng)距離繩索捆綁固定封堵等方式為主，封堵固定時(shí)間長(zhǎng)，封堵效果不佳，為應(yīng)對(duì)上述情況，出現(xiàn)了磁性吸附方式封堵，利用鐵質(zhì)材料的親磁性，將磁性材料設(shè)計(jì)到封堵裝置結(jié)構(gòu)中，通過(guò)磁性材料與船體產(chǎn)生的相互吸引力，實(shí)現(xiàn)封堵吸附，封堵時(shí)間大大縮短，且布放操作方便?，F(xiàn)有封堵裝備的吸附固定研究技術(shù)很多是建立在磁性材料優(yōu)良的物理特性上，尤以現(xiàn)今普遍認(rèn)同的釹鐵硼永磁材料為主，性能優(yōu)越，工業(yè)中廣泛使用。隨著今后海運(yùn)事業(yè)對(duì)應(yīng)急封堵裝備技術(shù)方面要求的不斷提升，永磁、電磁以及電永磁聯(lián)合配置的吸附固定方式，將是未來(lái)的研究主流。

3）封堵裝備趨于實(shí)現(xiàn)封堵密封與防污染擴(kuò)散一體化

封堵裝置在進(jìn)行封堵的同時(shí)，通過(guò)輔助裝置對(duì)船體破損導(dǎo)致的污染進(jìn)行防治。以油輪為例，當(dāng)油輪發(fā)生碰撞、觸礁等事故，油液會(huì)泄漏到海水中，此時(shí)用封堵裝置對(duì)破損處進(jìn)行封堵，阻止油液繼續(xù)泄漏；同時(shí)與封堵裝置配套的特定圍油欄在泄油區(qū)域外圍對(duì)油液進(jìn)行圍堵，防止油液擴(kuò)散，減輕環(huán)境污染；最后，封堵裝置對(duì)船體實(shí)現(xiàn)密封封堵，泄油破損處被封堵，泄油區(qū)域被圍堵限制，此時(shí)通過(guò)船上配備的泄油回收裝置將泄油區(qū)的油液回收至船上；至此整個(gè)應(yīng)急封堵過(guò)程全部完成?？傮w而言，類(lèi)似于封堵裝置、特定圍油欄和泄油回收裝置系統(tǒng)化組成的應(yīng)急封堵整套裝備將是未來(lái)應(yīng)急裝備領(lǐng)域的研究重點(diǎn)。

4）裝備的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化

海洋事業(yè)的日益發(fā)展，海損事故逐漸成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，迫切需要一套船舶破損應(yīng)急封堵裝備來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)的碰撞、觸礁等海損事故，此裝備類(lèi)似船舶標(biāo)配的救生艇、救生衣、救生圈及油輪標(biāo)配的圍油欄等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急救生裝備。因船體發(fā)生破損的區(qū)域面積不定，形狀大小不一，所以要求封堵裝置的種類(lèi)能滿(mǎn)足船體各種可挽救破損狀況，進(jìn)而對(duì)封堵裝置的類(lèi)型有標(biāo)準(zhǔn)化要求。即在某種破損狀況下，需要某類(lèi)型號(hào)的封堵裝置對(duì)其進(jìn)行有效封堵。所以，未來(lái)封堵裝置的研究制備將逐漸趨于標(biāo)準(zhǔn)化，形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)［15］。

4　結(jié)　語(yǔ)

隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，海運(yùn)事業(yè)不斷進(jìn)步，各國(guó)會(huì)越來(lái)越重視海洋運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急解決辦法，對(duì)海損應(yīng)急補(bǔ)救裝備的技術(shù)研究會(huì)越加重視。本文對(duì)國(guó)內(nèi)外船舶破損應(yīng)急封堵裝備的發(fā)展歷史、技術(shù)分類(lèi)以及今后的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行綜述，介紹了若干類(lèi)型封堵裝備的優(yōu)缺點(diǎn)，指出已有技術(shù)存在的問(wèn)題和需要做的改進(jìn)研究，能夠?qū)窈笤诜舛卵b置總體性能和技術(shù)方面的研究工作起到參考和借鑒作用。

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Emergency sealing technologies of ship damages and their development trends

HOU Shu-ping1， ZHANG Jun1， WANG Qin-zheng1， HUANG Wei-lian2， WANG Li-quan1
（1. College of Mechanical and Electrical Engineering， Harbin Engineering University， Harbin 150001， China 2. Tianjin Shenfeng Science and Technology Development Co. Ltd.， Tianjin 300308， China）

Bycomparing Structures and technological characteristics of different plugging devices， this paper will aim at dometic and foreign researched results of rapid responsing plugging devices for ship damages.The development and present situation of sealing technology were summarized， and the future development trend of the technology of ship damages was clarified.Based on this， the trend of the future development of the sealing device is defined， and the development direction of modularization， standardization， integration and emergency is put forward.In addition， performance requirements of ship plugging devices are asked to be better. Furthermore， the thesis will be regarded as a reference in the future research and the development of plugging devices.

ship damage；emergency sealing；electro-permanent magnetic；controlling pollution

U672.7

A

1672-7619（2016）05-0012-05

10.3404/j.issn.1672-7619.2016.05.003

2015-10-08；

2015-11-11

國(guó)家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目（2014BAK05B00）；哈爾濱市自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（2013RFQXJ091）

侯恕萍（1972-），女，副教授。從事水下作業(yè)技術(shù)與裝備研究。