重新認(rèn)識自行車的價值

孟莎美

發(fā)達(dá)的地鐵系統(tǒng)+方便的自行車取用，可能就是上海擁堵問題的解決方案

約見朋友，又一次嚴(yán)重遲到，這是近期的第三次了。原因都一樣——上海的路越來越堵，行車時間總是超出預(yù)期許多，只要出門前稍微磨蹭一下，就會導(dǎo)致嚴(yán)重遲到。我感覺自己幾乎要患上“出門壓力綜合征”了。

跟開車的朋友和出租車司機(jī)聊起這個話題，他們更是有吐不完的苦水。一位中國朋友說：“我硬是被堵出了精神病（‘路怒癥）、胃病和頸椎病?！?/p>

如果跟北京朋友說這件事，恐怕共鳴會更加強(qiáng)烈。

與此同時，中國的城市管理者應(yīng)該也是非常無奈——車牌拍賣、車輛限行，如果這樣還解決不了問題，下一步該怎么辦？

超大型城市的交通擁堵，出路到底在哪里？

看看那些超大卻不堵的城市，我們就有答案了：交通擁堵的終極解決辦法，不是少發(fā)牌照，也不是錯峰出行，而是大家都不開車——不往城市中心開車。

如果你去過日本東京，就會發(fā)現(xiàn)，東京人幾乎很少有自駕車去上班的。哪怕是收入豐厚的大公司高管，也基本是乘地鐵上班，原因是汽車進(jìn)入城市中心要繳納高額的城市擁堵費，停車位難找又非常貴，開車上班實在是麻煩又不合算。

再加上東京地鐵系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)高效，兩相比較，當(dāng)然是乘地鐵上班更方便。東京人家里的汽車，主要是節(jié)假日休息時開出城用的。

想想也是，人們都在同一個高峰時段往同一個方向開車，結(jié)果當(dāng)然只有一個，就是所有人都堵在一起。

我最近還偶然發(fā)現(xiàn)了上海未來可能最酷的交通工具——一種可以用手機(jī)App打開隨騎隨走的自行車，騎完了再?；刈罱鸟R路邊就可以。我試了一下，騎10分鐘左右，只需要人民幣2～3元，實在是既便宜又方便。

如果上海能夠進(jìn)一步完善地鐵系統(tǒng)，延長運營時間，再加上地鐵口附近有便捷的自行車可供取用，輔之以“城市擁堵費”等措施，應(yīng)該可以在不久的將來鼓勵更多人使用公共交通系統(tǒng)，逐漸從源頭上緩解交通擁堵。

發(fā)達(dá)的地鐵系統(tǒng)+方便的自行車取用，可能就是上海擁堵問題的解決方案。

30年前，中國被稱為“自行車王國”，自行車曾是外國人最熟悉的中國形象。30多年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，先富起來的中國人，都渴望有一輛漂亮體面的汽車。但汽車的過度發(fā)展，顯然已經(jīng)超出了中國環(huán)境的承受能力。

現(xiàn)在，中國是不是到了重新認(rèn)識自行車的價值，再一次回歸“自行車王國”的時候了？