淺談高速公路SMA瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制

隋 偉

(沈陽(yáng)高等級(jí)公路建設(shè)總公司，遼寧沈陽(yáng) 110141)

淺談高速公路SMA瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制

隋 偉

(沈陽(yáng)高等級(jí)公路建設(shè)總公司，遼寧沈陽(yáng) 110141)

雖然在施工方面，高速公路SMA瀝青混合路面和傳統(tǒng)的瀝青混合料路面在施工的時(shí)候所使用的方法大致相同。但是SMA瀝青混合料路面在施工材料的選擇和所應(yīng)用技術(shù)等方面具有較強(qiáng)的嚴(yán)謹(jǐn)性。因此本文需要對(duì)高速公路SMA瀝青混合料路面施工的方法、配料方法以及其他限制要求進(jìn)行探究，并且要對(duì)施工過(guò)程中存在問(wèn)題進(jìn)行分析，找出實(shí)際的解決方案，為高速公路SMA瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制提供有效的參照。

高速公路；SMA瀝青混合料路面；施工；質(zhì)量控制

1 、前言

為了實(shí)現(xiàn)高速公路SMA瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探究。首先對(duì)于路面的緊實(shí)程度不符合規(guī)定的情況，需要對(duì)混合料的碾壓力度和時(shí)間進(jìn)行合理控制，使路面的緊實(shí)程度得到提升；其次對(duì)于路面平整度不足的情況，要準(zhǔn)確控制拌合物的溫度以及不同礦料的配比，使路面的平整度得到保障；最后對(duì)于路面出現(xiàn)油斑的情況，可以使用合理選擇碾壓力度和次數(shù)的方法，以免由于拌合物的不均勻?qū)е掠桶叱霈F(xiàn)的情況。在使用質(zhì)量控制的方法解決完這些問(wèn)題之后，對(duì)提高路面的安全性以及合理性具有重要的作用。

2 、SMA瀝青混合料路面施工存在的問(wèn)題

2.1 路面的緊實(shí)程度不符合規(guī)定

在一般情況下，如果SMA瀝青混合料路面出現(xiàn)碾壓力度或者溫度不符合標(biāo)準(zhǔn)，比較容易引發(fā)路面出現(xiàn)凹陷。而且碾壓力度的不足，也會(huì)影響路面的承載的能力，導(dǎo)致路面裂縫的出現(xiàn)。在完成施工之后，路面的情況可以肉眼或者儀器進(jìn)行檢查，如果路面在噴水之后，沒(méi)有出現(xiàn)透水的情況，同時(shí)表面也具有明顯的構(gòu)造深度，可以說(shuō)明路面的質(zhì)量已經(jīng)符合要求。但是如果以上情況均不能滿足，則要對(duì)路面進(jìn)行及時(shí)修整。

2.2 路面出現(xiàn)油斑的情況

如果在SMA瀝青混合料路面施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，容易導(dǎo)致路面產(chǎn)生大量的油斑。如果油斑的面積過(guò)大，則要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。常?jiàn)的原因?yàn)椋菏┕に褂美w維添加劑不符合規(guī)范，出現(xiàn)平鋪不均勻的情況?；蛘呤且?yàn)樵趯?duì)路面進(jìn)行碾壓的時(shí)候，用力過(guò)強(qiáng)，使得在路面產(chǎn)生了油斑。另外在攪拌時(shí)，油石的溫度超過(guò)了既定的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使得瀝青出現(xiàn)受熱膨脹的情況，在溫度下降的時(shí)候，瀝青快速收縮，使得路面出現(xiàn)較大的變形，導(dǎo)致油斑的大量出現(xiàn)。

3 、SMA瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制

3.1 對(duì)拌合物溫度的進(jìn)行合理控制

由于攪拌時(shí)所加入的添加劑會(huì)直接影響瀝青的使用效果，同時(shí)拌合物溫度對(duì)路面的質(zhì)量也具有一定的影響，因此需要在攪拌時(shí)要根據(jù)瀝青的情況選擇不同的添加劑，并且合理控制拌和的溫度，可以有效提高瀝青混合料路面的強(qiáng)度。另外要在進(jìn)行施工的時(shí)候，要對(duì)拌合物溫度進(jìn)行檢查，使道路施工得以順利進(jìn)行。

3.2 注意不同礦料的配比

由于SMA瀝青混合料路面的施工操作中需要選擇具有針對(duì)性的礦料，因此不僅需要在施工的時(shí)候，選擇優(yōu)質(zhì)的礦料，還要注意不同礦料的配比，并且要注意控制誤差。一旦出現(xiàn)較大的誤差，容易影響路面的質(zhì)量，所以在進(jìn)行選擇礦料的時(shí)候，需要按照既定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇。同時(shí)在對(duì)礦料進(jìn)行混合的時(shí)候，也要按照順序進(jìn)行操作，可以減少工作出現(xiàn)的失誤。

表1 不同礦料的配比要求

3.3 注意混合料的攤鋪質(zhì)量

經(jīng)過(guò)大量研究顯示，在進(jìn)行SMA瀝青混合料路面施工的時(shí)候，可以充分利用平衡梁的作用，使其路面得以更加完整。但是在應(yīng)用過(guò)程中要注意延伸長(zhǎng)度需要達(dá)到7.3米左右。同時(shí)也要安排4個(gè)聲吶進(jìn)行檢查。在進(jìn)行路面施工時(shí)，不僅需要合理控制混合料的配比，其在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候也要進(jìn)行注意，需要使用非接觸式的平衡梁進(jìn)行輔助攤鋪。另外為了提高混合料攤鋪的效率，需要合理運(yùn)用攤鋪機(jī)，同時(shí)也要與拌和機(jī)進(jìn)行互相合作，使攤鋪混合料的時(shí)候，攤鋪溫度可以滿足既定的要求，這對(duì)于對(duì)提高路面的平整度具有重要的作用。

3.4 提高路面的平整程度

路面是否平整的檢驗(yàn)施工質(zhì)量重要方面，而路面的平整取決于攤鋪的質(zhì)量。提高攤鋪質(zhì)量的方法為：在施工過(guò)程中，要盡量將混合料攤鋪的速度保持在一個(gè)比較慢的狀態(tài)，同時(shí)也要保持?jǐn)備伒募?xì)致程度，這樣才能保證路面的平整度。如果拌和機(jī)和攤鋪機(jī)不能進(jìn)行協(xié)調(diào)，也會(huì)影響攤鋪的質(zhì)量，最終影響了路面的平整度。經(jīng)過(guò)大量研究證明，如果攤鋪機(jī)的速度在每分在兩至四米之間，而且礦料的提供具有連續(xù)性以及合理控制拌合物攤鋪的溫度，可以明顯提高路面攤鋪的平整程度。如果施工溫度較高的時(shí)候，可以把攤鋪機(jī)是速度慢慢加快，其速度變化要根據(jù)實(shí)際的溫度進(jìn)行確定。另外攤鋪機(jī)對(duì)路面邊角的地方要進(jìn)行小心處理，是路面的邊緣的地方也可以保持平整。

3.5 混合料的緊實(shí)程度的掌握

SMA瀝青混合料路面的難度比較高，因此在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，需要注意混合料的碾壓力度和時(shí)間的估算，使碾壓的結(jié)果可以滿足路面緊實(shí)程度的要求。同時(shí)拌合物的溫度也是制約路面質(zhì)量的重要因素，這是因?yàn)槿绻韬衔锏臏囟冗^(guò)低，則無(wú)法與瀝青進(jìn)行結(jié)合，從而無(wú)法達(dá)到提高路面的緊實(shí)度的目標(biāo)。在一般情況路面施工所需要的面層在4至5厘米左右，而且在施工操作中，面層的相對(duì)比較薄，使得拌合物的溫度下降比較快，所有在施工時(shí)需要注意控制碾壓溫度。

3.6 紋理深度的構(gòu)造的控制

SMA瀝青混合料路面在具有獨(dú)特的紋路，并且需要將紋路的深度控制在1.2至1.5毫米左右。如果小于這個(gè)深度會(huì)使路面光滑度過(guò)高，使人們無(wú)法在短時(shí)間之內(nèi)剎車(chē)，容易導(dǎo)致交通意外的產(chǎn)生。如果大于這個(gè)深度會(huì)使路面，則會(huì)是路面過(guò)于粗糙，不僅會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛摩擦的聲音過(guò)大，也會(huì)使行車(chē)的顛簸感加強(qiáng)，影響人們的行車(chē)的舒適度。另外紋理的深度也評(píng)定路面質(zhì)量的主要因素之一。在實(shí)際檢測(cè)中，可以使用激光儀進(jìn)行檢查路面紋理深度的情況，對(duì)于檢測(cè)不合格的路面，要及時(shí)進(jìn)行整修，將路面紋路的深度保持的正常的范圍內(nèi)，保障人們的行車(chē)安全。

4 、結(jié)束語(yǔ)

要想對(duì)高速公路SMA瀝青混合料路面施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制的時(shí)候，需要注意選擇合適的拌合料類(lèi)型和溫度，使施工得以順利進(jìn)行。同時(shí)為了提高路面的平整程度，需要正確使用攤鋪的方法，接著進(jìn)行合理碾壓，使路面的平整度可以滿足施工的要求。另外因?yàn)槁访婺雺旱木o實(shí)度和碾壓的次數(shù)、力度以及時(shí)間息息相關(guān)，因此需要對(duì)路面的碾壓過(guò)程進(jìn)行合理控制，從而達(dá)到提升高速公路SMA瀝青混合料路面的施工質(zhì)量的目的。

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