3008的豪華升艙

佳俊

“上市2年不到，便推出了改款車型，這在各合資品牌車企中是非常罕見的。來到中國4年，國產(chǎn)不到2年，新款3008實際上完成了2次程度不一的改款。此次，這款來自東風標致的SUV新增了7項豪華裝備，在競爭對手轟轟烈烈的搖旗吶喊中，悄然發(fā)力?！?/p>

國人其實不愿意別人說他們浪漫，因為在他們理解中，這種評價多少有些諷刺他們緩慢加懶散的做事風格。這種獨特的理解我們完全贊同，至少從標致、雪鐵龍兩個法國汽車品牌上就能隱約地感受到。你可能不太贊同這樣的觀點。如果投產(chǎn)3008的時間提前兩年，那么當今的東風標致在中國汽車市場面對其他汽車品牌的時候，底氣一定會更足一些。不過即便是這樣，我們至今還是沒見到在海外市場上市多時的兩廂208、兩廂308，以及各自的GTi車型；不考慮DS品牌的話，雪鐵龍至今也未能在中國投產(chǎn)一款真正意義上的SUV車型。但是這回在3008上，我們卻見到了標致與以往完全不同的做事方法以及反應速度。差不多4年前，3008通過進口的方式引進中國，2年后3008車型在東風標致落地，又過了不到2年的時間，東風標致就推出了新款車型。尤其是此次新款車型的推出，從周期上看，新款車型出現(xiàn)的速度已經(jīng)完全超過了德國人和日本人。這種更新速度也充分說明了東風標致對于3008的重視程度。

前面提到，3008并不是一款誕生于某種迎合的車型。在這款名稱多了一個“0”、離地間隙高出大半截，卻依然不能簡單將其歸類于常規(guī)SUV的車型上，標致的設計師們著實花了不少心血。4年以前，標致3008以進口的方式引進中國，當時中國市場對此類小型SUV車型還未形成一個固定的認識，此類車型的市場活躍度也不如當前。3008正是在這樣的環(huán)境下一步步地讓消費者慢慢接受。說起來，當年進入中國市場的進口版3008也確實有幾分SUV的樣子。但是國產(chǎn)之后，標致對這款車型的外觀進行了大幅度地調(diào)整。原有的大線條格柵及厚重的前臉被更換為與其他標致品牌轎車接近的設計風格。這種淡化SUV特點的做法在今天來看是十分必要的，除了讓3008看起來更加精致之外，還讓這款SUV沾了一些跨界的影子，在汽車設計風格多元化的今天，這種處理方式往往能夠收到超出預期的效果。

新款3008的改款重點主要集中在車內(nèi)配置的升級上，其車身外觀并未進行具體的調(diào)整，只是在車身上增加了一個“e-THP”銘牌標識。先從這個銘牌說起，e-THP共有兩部分意思，其中的“e”指的是東風標致的“E動戰(zhàn)略”，這一戰(zhàn)略的核心理念是高效（Efficiency）、經(jīng)濟（Economv）、環(huán)保（Environmental），除了表現(xiàn)出東風標致在動力總成全面的技術提升之外，也指明了東風標致在今后很長一段時間內(nèi)的發(fā)展方向：“THP”則表示新款3n08采用了THP系列發(fā)動機。

許多熟悉PSA集團的消費者對于THP系列發(fā)動機并不陌生，這款渦輪增壓發(fā)動機由PSA集團與寶馬集團共同研發(fā)，憑借出色的燃油經(jīng)濟性、順暢的動力輸出等優(yōu)點多次獲得國內(nèi)外發(fā)動機評選的大獎，如今在PSA集團的眾多車型上，這款發(fā)動機也成了一個?？?。搭載在新3008上的THP發(fā)動機排量為1.6L，采用全鋁材料打造而成，并且采用缸內(nèi)直噴的燃油噴射方式，在渦輪的推動下，這款發(fā)動機擁有120kW和240N·m的動力數(shù)據(jù)，應付不到1.6噸的3008綽綽有余。值得一提的是，這款發(fā)動機采用Twin Scroll雙渦輪歧管設置，能夠將渦輪延遲現(xiàn)象縮減至最輕。簡單說來，這一設計可以理解為將普通的增壓器上的渦管分割為兩根渦管，渦輪由兩個通道的廢氣推動。這樣做的好處是充分地利用廢氣脈；中的能量推動渦輪，有效緩解渦輪增壓低速時的遲滯性。此外，按照發(fā)動機的點火時間，將點火時間相鄰的兩個氣缸的排氣管兩兩分開，合成兩個廢氣通道，進而推動渦輪。這樣可以有效降低各缸的排氣干涉，使氣缸的排氣進氣更為充分。因此，3008上的這款1.6THP發(fā)動機在1400r/min時就能輸出最大轉矩，在日常的行駛中，這個轉速僅僅相當于怠速狀態(tài)下再加上一點點油門，在駕駛3008的過程中，自始至終都能感受到一股強勁的動力，道理就在這兒。

為了達到最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟性，新款3008新增了STT發(fā)動機智能啟/停系統(tǒng)，配合原本燃油表現(xiàn)就不錯的THP發(fā)動機，東風標致稱這個組合為“T+STT高效動力組合”。“STT”即Stop/Start發(fā)動機智能啟/停系統(tǒng)，在行車過程中需要短時停車時，踩下制動后，發(fā)動機會暫時關閉；再出發(fā)時，給油之后發(fā)動機再次啟動。在走走停停的城市道路中，這一系統(tǒng)的節(jié)油效果非?？捎^。此類功能在豪華品牌車型中已經(jīng)非常常見，因為其特征與混合動力車型有部分接近，所以也被人們稱作“微混技術”。

3008全系車型配備了6擋Tiptronic手/自一體變速器，除了擁有寬泛的變速比之外，標致還為這款變速器設定了幾個不同的換擋模式，分別是經(jīng)濟模式、動力模式、雪地模式以及手動模式，以配合3008獨有的多路況適應系統(tǒng)（Grip Contr01）的公路、雪地、泥地、沙地等模式。雖說3008并未裝備四驅系統(tǒng)，但在變速器與發(fā)動機的匹配上，3008幾乎已經(jīng)做到了極致。打個不恰當?shù)谋扔鳎?008雖不具備一定的越野實力，卻擁有十足的越野態(tài)度，對于大部分在城市、偶爾鄉(xiāng)間的用車需求來說，有個好的態(tài)度就已經(jīng)足夠。

其他方面，新款標致3008還增配曾在進口車型上曇花一現(xiàn)的全景天窗、主動式胎壓監(jiān)測、7英寸彩色觸控屏多媒體系統(tǒng)、彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、副駕駛員座椅電動調(diào)節(jié)、輕質(zhì)鋁合金行李架等升級裝備，作為東風標致首款SUV車型，3008借助此次改款完成了一次徹底的豪華升艙。

兩年不到，銷量便超過了10萬輛，在3008之前，恐怕東風標致的決策者們從未想過自己哪一款新車型會在短時期內(nèi)獲得如此驕人的成績。中國SUV市場的火爆程度究竟有多猛烈？這種猛烈究竟還能持續(xù)多長時間？在引進3008之前，這些決策者們一定考慮過這樣的問題。不管當年的答案如何，3008令人喜悅的銷售數(shù)據(jù)卻是如今擺在眼前的事實。3008的成功不是偶然，當年的3008不是只針對中國市場，中國的SUV市場也還沒有火爆到隨便搞出一輛SUV扔過來就能獲得成功的程度。不過里面的原因也不復雜：車好、價格公道、能夠滿足大部分購車者的需求，加上點兒可遇不可求的時尚外觀，以及能夠給消費者今后用車過程中帶來一點兒小虛榮，這樣一款車型，再借一借SUV火熱的東風，3008想不成功都難。