基于RFID技術(shù)的機(jī)場行李再確認(rèn)系統(tǒng)研究

昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司 / 曾學(xué)

基于RFID技術(shù)的機(jī)場行李再確認(rèn)系統(tǒng)研究

昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司 / 曾學(xué)

基于RFID技術(shù)的機(jī)場行李再確認(rèn)系統(tǒng)，是一套用于對機(jī)場旅客行李的裝載過程進(jìn)行正確校驗(yàn)的系統(tǒng)，它通過接口獲取行李處理系統(tǒng)的行李數(shù)據(jù)，與RFID識讀器采集的行李標(biāo)簽內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，實(shí)現(xiàn)行李確認(rèn)和查找功能。通過合理的流程設(shè)計(jì)、恰當(dāng)?shù)挠布渲靡约办`活的軟件功能設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)可以有效降低行李分揀的差錯率，解決行李的錯運(yùn)、漏運(yùn)問題，并及時剔除無主行李，加強(qiáng)航空運(yùn)輸安全性。

RFID、機(jī)場行李處理、行李再確認(rèn)系統(tǒng)BRS

1997年，美國聯(lián)邦航空署為應(yīng)對恐怖分子常利用非隨身行李安置炸彈以破壞飛機(jī)的攻擊手法，將RFID技術(shù)引入了美國的國際機(jī)場，對國際航線的旅客展開旅客/行李確認(rèn)以及行李搜尋工作。該工作需要構(gòu)建的主要系統(tǒng)就是行李再確認(rèn)系統(tǒng)BRS （BaggageReconfirmationSystem），其目的是加速確認(rèn)機(jī)場旅客行李裝載過程是否正確，并確保飛機(jī)上不存在無主行李。

基于RFID的行李再確認(rèn)系統(tǒng)，是一套用于對機(jī)場旅客行李的裝載過程進(jìn)行正確校驗(yàn)的系統(tǒng)，它通過接口獲取行李處理系統(tǒng)的行李數(shù)據(jù)，與RFID識讀器采集的行李標(biāo)簽內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，完成行李確認(rèn)和行李查找功能，同時行李再確認(rèn)系統(tǒng)還可以提供詳細(xì)的行李裝載情況報表，并為航空公司提供行李分揀情況統(tǒng)計(jì)分析，幫助提高行李裝載的正確率，加強(qiáng)行李運(yùn)輸過程的安全性。

目前，使用得最多的行李再確認(rèn)系統(tǒng)主要是基于一維條形碼掃描技術(shù)，采用無線或有線條形碼掃描槍對每件行李逐件掃描，雖然與人工錄入行李條碼相比工作效率得到提高，但是仍然需要人工拿掃描槍對準(zhǔn)條形碼掃描，在操作大件或較重的行李時顯得較為吃力，在連續(xù)工作狀態(tài)下，工作人員的體力消耗較大。

基于RFID技術(shù)的行李再確認(rèn)系統(tǒng)，具有自動化程度高，信息獲取快速、準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。利用固定RFID天線掃描行李RFID標(biāo)簽，行李只需要通過掃描區(qū)域，就能及時、準(zhǔn)確地獲取行李數(shù)據(jù)，對RFID標(biāo)簽的粘貼位置沒有具體的要求，能有效節(jié)省時間和工作人員的體力。掃描完成后，可以采用聲光提示或行李信息顯示系統(tǒng)BIDS顯示掃描結(jié)果，不需要工作人員的人工干預(yù)?；赗FID技術(shù)的行李再確認(rèn)系統(tǒng)還可以對行李拖車進(jìn)行實(shí)時跟蹤，直至行李到達(dá)飛機(jī)貨艙口完成行李裝機(jī)流程。同時，該系統(tǒng)還具有行李探測功能，通過在無線手持RFID終端上輸入行李編碼，選擇行李探測功能，可以在眾多行李中快速找到特定的行李。

一、行李再確認(rèn)系統(tǒng)的定位

行李再確認(rèn)系統(tǒng)是行李處理系統(tǒng)BHS的一個子系統(tǒng)，屬于行李處理過程中的一個環(huán)節(jié)，與行李處理系統(tǒng)BHS存在著多個數(shù)據(jù)交換。兩者結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖1。

如圖1所示，行李再確認(rèn)系統(tǒng)通過局域網(wǎng)從行李處理系統(tǒng)獲取航班信息，包括航班號、計(jì)劃日期、目的機(jī)場IATA代碼、預(yù)計(jì)起飛時間、當(dāng)前航班的狀態(tài)；以及該航班使用的滑槽/集裝轉(zhuǎn)盤、登機(jī)口、停機(jī)位等資源信息。

行李再確認(rèn)系統(tǒng)從行李處理系統(tǒng)中獲得行李數(shù)據(jù)。此數(shù)據(jù)可以是來自離港系統(tǒng)的行李源信息BSM，也可以是來自行李處理系統(tǒng)的行李記錄，包含行李條碼（行李I(lǐng)ATA編號），行李所屬的航班號、計(jì)劃日期、目的機(jī)場的IATA代碼、行李的狀態(tài)，旅客的姓名、旅客的狀態(tài)等。

行李再確認(rèn)系統(tǒng)從行李處理系統(tǒng)中獲得行李安檢信息。此信息來自于安檢系統(tǒng)，包含行李條碼、安檢時間、安檢級別、安檢結(jié)果、安檢機(jī)編號等。

行李再確認(rèn)系統(tǒng)從行李處理系統(tǒng)中獲得時鐘信息，確保與整個機(jī)場的時鐘保持同步。

此外，行李再確認(rèn)系統(tǒng)還需要從行李處理系統(tǒng)中獲取航空公司、停機(jī)位、登機(jī)口以及行李集裝轉(zhuǎn)盤等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

在集裝轉(zhuǎn)盤或滑槽口提起行李后，行李再確認(rèn)系統(tǒng)需要給行李處理系統(tǒng)發(fā)送行李處理消息BPM，行李處理系統(tǒng)利用BPM對行李的處理過程進(jìn)行監(jiān)控和跟蹤。

>> 圖1 行李再確認(rèn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系圖

>> 圖2 行李再確認(rèn)系統(tǒng)處理流程示意圖

二、行李再確認(rèn)系統(tǒng)的處理流程

行李再確認(rèn)系統(tǒng)通過行李處理系統(tǒng)接口集成，獲取必要的航班信息、資源信息、行李數(shù)據(jù)、安檢信息以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并存儲于行李再確認(rèn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫內(nèi)，按照行李處理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯，在關(guān)鍵點(diǎn)采集行李數(shù)據(jù)，完成對旅客、行李的確認(rèn)工作。圖2為行李再確認(rèn)系統(tǒng)的處理流程示意圖。

行李再確認(rèn)系統(tǒng)的處理流程按業(yè)務(wù)功能可以分為以下幾個處理流程：行李裝載確認(rèn)、航班截載確認(rèn)行李查找。

1.行李裝載的確認(rèn)

行李通過行李處理系統(tǒng)最后一個分揀機(jī)的滑槽時，位于滑槽底部的RFID天線讀取行李RFID標(biāo)簽內(nèi)的數(shù)據(jù)；如果RFID天線識讀失敗，工作人員按照提示，用無線行李信息采集終端完成對行李RFID標(biāo)簽信息的讀取；結(jié)合行李系統(tǒng)提供的旅客報文、行李數(shù)據(jù)、航班資源信息在行李再確認(rèn)系統(tǒng)的后臺完成比對，并在信息終端上提示比對結(jié)果。行李裝載時確認(rèn)流程如圖3。

2.航班截載的確認(rèn)

航班截載信息是由離港系統(tǒng)發(fā)布，行李再確認(rèn)系統(tǒng)接收到行李處理系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的截載信息后，根據(jù)截載信息對當(dāng)前截載航班的行李信息進(jìn)行截載處理，包括基礎(chǔ)的行李數(shù)量匹配檢查、產(chǎn)生行李報表等。如果實(shí)際行李存在差錯，通過行李再確認(rèn)系統(tǒng)監(jiān)控工作站或行李信息顯示系統(tǒng)BIDS提醒工作人員進(jìn)行必要的處理。圖4為航班截載流程。

3.行李的查找

行李再確認(rèn)系統(tǒng)的行李查找是通過行李查詢功能來實(shí)現(xiàn)的。行李查詢功能為系統(tǒng)內(nèi)的無線終端以及部署了行李再確認(rèn)系統(tǒng)的工作站提供基礎(chǔ)的查詢服務(wù)，通過擴(kuò)展可以為其它系統(tǒng)提供查詢服務(wù)的能力。圖5為行李查找流程。

>> 圖3 行李裝載確認(rèn)流程

>> 圖4 航班截載確認(rèn)流程

>> 圖5 行李查找流程

三、行李再確認(rèn)系統(tǒng)的功能

行李再確認(rèn)系統(tǒng)具有如下功能（如圖6）：

1.行李再確認(rèn)系統(tǒng)主要通過數(shù)據(jù)比對來確認(rèn)行李是否正確裝載、拖車內(nèi)是否有裝載了安檢級別和安檢結(jié)果不符合安全要求的行李、是否存在無主行李。確認(rèn)的結(jié)果在無線終端、BRS查詢終端或行李信息顯示系統(tǒng)上顯示。

2.提供數(shù)據(jù)查詢功能，以便快速定位行李的準(zhǔn)確裝載位。

3.提供了用戶權(quán)限管理和手持端管理功能，保障了系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。

4.提供了數(shù)據(jù)存儲功能，行李再確認(rèn)系統(tǒng)將采集到的RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)和比對結(jié)果保存到數(shù)據(jù)庫。

5.提供了數(shù)據(jù)解析功能，對采集到的行李數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取，過濾和解析。

6.通過與行李處理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，完善了行李處理系統(tǒng)對旅客托運(yùn)行李的追蹤與監(jiān)控。

>> 圖6 行李再確認(rèn)系統(tǒng)功能模型圖

>> 圖7 行李再確認(rèn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

四、行李再確認(rèn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

BRS前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備、后臺服務(wù)必需的硬件、工作人員使用的行李再確認(rèn)終端以及可部署于不同地方的信息查詢終端等構(gòu)成了行李再確認(rèn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，如圖7。

行李再確認(rèn)系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)把手持終端采集的數(shù)據(jù)以無線的方式傳輸?shù)椒?wù)器，從而避免了現(xiàn)場布線工作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的快速部署，也降低后期的維護(hù)費(fèi)用。

行李再確認(rèn)系統(tǒng)的整個無線網(wǎng)絡(luò)由無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備AP建立。AP相當(dāng)于一個連接有線局域網(wǎng)和無線網(wǎng)的網(wǎng)橋，它通過雙絞線或同軸電纜接入有線網(wǎng)絡(luò)，無線手持終端則通過AP的無線通訊與局域網(wǎng)中的服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

行李再確認(rèn)系統(tǒng)在行李處理系統(tǒng)分揀機(jī)的滑槽底部安裝有RFID天線，多個RFID天線通過專用電纜連接至一個RFID天線控制器，多個控制器連接至一個工控機(jī)。RFID天線讀取到RFID標(biāo)簽內(nèi)容后，通過工控機(jī)同局域網(wǎng)的服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

通過上面的分析可以看出：通過合理的流程設(shè)計(jì)、恰當(dāng)?shù)挠布渲靡约办`活的軟件功能設(shè)計(jì)，使得基于RFID技術(shù)的行李再確認(rèn)系統(tǒng)可以有效降低行李分揀的差錯率，解決行李的錯運(yùn)、漏運(yùn)問題，并及時剔除無主行李，加強(qiáng)航空運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>