淺論“三創(chuàng)”的推行
——以兩岸無人機(jī)競合的契機(jī)

. 元智大學(xué)管理學(xué)院（桃園市） . 嘉南藥理大學(xué)（臺(tái)南市） .大曜集團(tuán)（桃園市） 尹臺(tái)生林瑜瑩林圣梁

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淺論“三創(chuàng)”的推行
——以兩岸無人機(jī)競合的契機(jī)

1. 元智大學(xué)管理學(xué)院（桃園市） 2. 嘉南藥理大學(xué)（臺(tái)南市） 3.大曜集團(tuán)（桃園市） 尹臺(tái)生1林瑜瑩2林圣梁3

一人創(chuàng)客、萬人創(chuàng)新、群眾創(chuàng)業(yè)“三創(chuàng)”競合，可建構(gòu)消費(fèi)中心、商務(wù)中心、科技制造中心，因此，周邊產(chǎn)業(yè)呈立體、多功能的快速發(fā)展。在組織變革的環(huán)境下，從獨(dú)立個(gè)體快速形成的一個(gè)企業(yè)營業(yè)個(gè)體，對(duì)于其競合與變革創(chuàng)新，是一項(xiàng)有趣且務(wù)實(shí)的科研議題，尤其創(chuàng)客理論的命題及創(chuàng)客運(yùn)動(dòng)理論構(gòu)念是可觀察的進(jìn)行中的理論與實(shí)務(wù)關(guān)系。本研究以文獻(xiàn)搜集、資料分析、文字報(bào)告等方法，探討創(chuàng)客與無人機(jī)在臺(tái)灣的競合實(shí)踐。

創(chuàng)客 無人機(jī) 競合 創(chuàng)客運(yùn)動(dòng)

1 前言

近年來，無人機(jī)（Drone）的變化及發(fā)展，使我們肯定人類智慧是一個(gè)可以無限探索的領(lǐng)域，并繼續(xù)啟發(fā)另一個(gè)速度空間效益的來臨！

由于知識(shí)經(jīng)濟(jì)的盛行及信息應(yīng)用科技的普遍，速度決定一切，如從數(shù)據(jù)的產(chǎn)生到智能的形成，其過程逐漸縮短，曾獲諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)的Tobin 教授在1993年曾經(jīng)說明數(shù)據(jù)的產(chǎn)生到智能的運(yùn)用階段有四個(gè)過程，即數(shù)據(jù)—信息—知識(shí)——智能，但在e時(shí)代，數(shù)據(jù)即智能，因?yàn)樾畔⑴c知識(shí)的數(shù)字化（電子化），數(shù)據(jù)可系統(tǒng)化地質(zhì)變成智能，因?yàn)殡娮踊募宫F(xiàn)了優(yōu)勢的溝通整合價(jià)值，使數(shù)據(jù)迅速轉(zhuǎn)化為智能。從最初的數(shù)據(jù)運(yùn)用EDI（Electronic Data Interchange）到現(xiàn)在的電子商務(wù)（E-Commerce）及物聯(lián)網(wǎng)的醞釀，它是時(shí)代演進(jìn)的趨勢，因?yàn)閯?chuàng)客的動(dòng)因驅(qū)動(dòng)無人機(jī)市場的孵化。

2 創(chuàng)客運(yùn)動(dòng)（Maker Movement）

創(chuàng)客風(fēng)潮——從“想”到“做”，“Maker”中文稱作“創(chuàng)客”，是當(dāng)代潮流趨勢中最被熱烈討論的一環(huán)，同時(shí)也被視為啟動(dòng)未來創(chuàng)新的重要角色。從過去單向“想”的學(xué)習(xí)模式，欠缺“實(shí)作”的學(xué)校課程，到今日創(chuàng)意創(chuàng)新成為競爭主體的時(shí)代來到，顛覆了傳統(tǒng)觀念。從“想”到“做”的展現(xiàn)則成為影響未來競爭力的關(guān)鍵。

如同人們所熟知的，美國家庭的車庫往往是實(shí)驗(yàn)、腦力激蕩、翻轉(zhuǎn)碰撞的實(shí)驗(yàn)室，提供各種創(chuàng)意落實(shí)的可能，蘋果計(jì)算機(jī)創(chuàng)辦人 Steve Jobs 在車庫中制作出第一代計(jì)算機(jī)，就是最佳的詮釋典范。而美國身為主導(dǎo)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前鋒，對(duì)于這種基層制造的實(shí)作仍然抱有高度信仰。因?yàn)檫B結(jié)了“想”與“做”的過程，有助于找到答案并解決問題，更可能誘發(fā)新的創(chuàng)意與發(fā)明，是當(dāng)前開創(chuàng)性動(dòng)力的來源。而美國麻省理工學(xué)院發(fā)起的實(shí)驗(yàn)室模式與其教育推廣概念，也成為創(chuàng)客運(yùn)動(dòng)的重要領(lǐng)導(dǎo)者。

3 “三創(chuàng)”的組織基本策略

（1）內(nèi)部創(chuàng)客為核心：融入科協(xié)科普及TRIZ創(chuàng)新設(shè)計(jì)思考

TRIZ 理論是俄文（Theoria esheneyva Isobretatelskehuh Zadach，創(chuàng)意問題解決理論）的前綴縮寫。1946年，20歲的TRIZ創(chuàng)始人Genrich Altshuller任職于前蘇聯(lián)海軍專利局擔(dān)任專利審核員，在專利的審核作業(yè)中，他察覺到任何一種技術(shù)系統(tǒng)的創(chuàng)新過程中都是有其一定的型態(tài)與過程。因此他開始從200000件的專利中著手進(jìn)行研究，挑出其中40000件被視為具有較佳創(chuàng)新方法的專利，來探索其解決之道與運(yùn)用方法，企圖從其中歸納出基本原則與型態(tài)。他發(fā)現(xiàn)每一個(gè)具有創(chuàng)意的專利，基本上都是在解決“創(chuàng)意性”的問題。

（2）區(qū)域創(chuàng)意

這指產(chǎn)業(yè)的初探，政府機(jī)構(gòu)教育訓(xùn)練方法的介入。

（3）全區(qū)創(chuàng)業(yè)市場

成熟的供需（如物聯(lián)網(wǎng)IOT）因應(yīng)三創(chuàng)的場域，建立不同的策略，如圖1所示。

圖1 “三創(chuàng)”的場域基本策略

4 創(chuàng)客塑造臺(tái)灣新世代核心競爭力

當(dāng)今創(chuàng)客（Maker）風(fēng)潮正吹向臺(tái)灣，已有許多青年投入，正在用實(shí)際行動(dòng)改變臺(tái)灣。而臺(tái)灣深厚的IT制造基礎(chǔ)，可以激勵(lì)更多創(chuàng)意和創(chuàng)業(yè)的發(fā)展，成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要助力。 尤其此重要階段，社會(huì)與文化界亟需創(chuàng)意增值來強(qiáng)化競爭力， 而通過創(chuàng)客的自主創(chuàng)新，將可能為臺(tái)灣帶來新的創(chuàng)業(yè)未來。

互聯(lián)網(wǎng)使國際競爭不再是技術(shù)競技，而在創(chuàng)新能量，當(dāng)我們思考如何培養(yǎng)新世代具備足夠的創(chuàng)新能力時(shí)，我們要做的事是：從校園開始，鼓勵(lì)更多的創(chuàng)客出現(xiàn)，引入社群組織的互動(dòng)參與，讓他們學(xué)會(huì)思考，學(xué)會(huì)分享，更學(xué)會(huì)動(dòng)手自造。因?yàn)椤跋胂蟆笔莿?chuàng)意的來源，“實(shí)踐”是創(chuàng)新的可能。

每一個(gè)創(chuàng)客都可能影響創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)， 建構(gòu)一個(gè)鼓勵(lì)開放的自造者環(huán)境，才可能讓源源不絕的創(chuàng)意成為創(chuàng)客驅(qū)動(dòng)未來的核心力量。面對(duì)新時(shí)代的人才養(yǎng)成，鼓勵(lì)創(chuàng)客者站上舞臺(tái)，為“三創(chuàng)”帶來新的力量與思維，讓創(chuàng)客運(yùn)動(dòng)開始并結(jié)合創(chuàng)意與創(chuàng)業(yè)三合一的之動(dòng)能。

無人機(jī)是全球最受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)，據(jù)分析，無人機(jī)在未來10年內(nèi)將增長到1400億美元的市場，是現(xiàn)在全球半導(dǎo)體設(shè)備市場的3.5倍。

臺(tái)灣目前在無人機(jī)人才培訓(xùn)和商業(yè)應(yīng)用上還處于空白，但臺(tái)灣卻擁有人才素質(zhì)高、無人機(jī)關(guān)鍵零部件集聚完整的先天優(yōu)勢，我們肩負(fù)帶領(lǐng)臺(tái)灣無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并與海外接軌的歷史使命。

無人機(jī)短期訓(xùn)練計(jì)劃如表1、表2所示。

表1 無人機(jī)訓(xùn)練學(xué)科課程規(guī)劃（每課時(shí)50分鐘）

表2 無人機(jī)訓(xùn)練術(shù)科課程規(guī)劃（每課時(shí)50分鐘）

無人機(jī)飛行訓(xùn)練場占地2000平方公尺，并設(shè)有欄網(wǎng)，通過拉網(wǎng)形式，進(jìn)行無人機(jī)技術(shù)培訓(xùn)，今后飛手在完備安全場地也可以安心操作，熟練飛行。

圖2 臺(tái)灣南部成功大學(xué)主辦第十屆無人機(jī)競賽

5 臺(tái)灣無人機(jī)發(fā)展應(yīng)用的推動(dòng)舉措

一是整合臺(tái)灣無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。（1）整合臺(tái)灣無人機(jī)的產(chǎn)、官、學(xué)、研機(jī)構(gòu)，做臺(tái)灣無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)社群的發(fā)起者和整合者。（2）充當(dāng)當(dāng)局與企業(yè)及社會(huì)的溝通橋梁。（3）聚集臺(tái)灣無人機(jī)專業(yè)應(yīng)用人才和廠商，組織交流與合作，開拓商機(jī)。

二是積極參與無人機(jī)法規(guī)建制和社會(huì)公共服務(wù)。（1）參與無人機(jī)法規(guī)和公共管理政策的制定；（2）建立臺(tái)灣無人機(jī)監(jiān)管及運(yùn)行體系（T-CLOUD 平臺(tái)）云端服務(wù)；（3）協(xié)助政府完善在無人機(jī)消防救援及反恐防御系統(tǒng)等公共服務(wù)的社會(huì)職能。

三是建立培訓(xùn)體系，儲(chǔ)備專業(yè)人才，與社會(huì)結(jié)合。（1）建立臺(tái)灣無人機(jī)職訓(xùn)體系SOP，以及證照考核SOP及教材、教具、專業(yè)出版物等知識(shí)產(chǎn)權(quán)建制；并在全臺(tái)灣進(jìn)行培訓(xùn)的加盟推廣。（2）培養(yǎng)臺(tái)灣持證操控人才及教官；建立飛行服務(wù)隊(duì)，提供各行業(yè)的無人機(jī)整體解決方案（航拍、電力、植保等等）及臺(tái)灣無人機(jī)行業(yè)的社會(huì)教育工作，尤其是青少年（體驗(yàn)中心）。（3）協(xié)助學(xué)員取得專業(yè)證照，并接軌FAA及中國大陸等主要市場地區(qū)無人機(jī)執(zhí)照的注冊(cè)及認(rèn)證，并協(xié)助會(huì)員就業(yè)。

6 中長期操作模式（落實(shí)“三創(chuàng)”的計(jì)劃）

（1）無人機(jī)訓(xùn)練學(xué)院

基礎(chǔ)操控飛手培訓(xùn)分為進(jìn)階方向?qū)I(yè)培訓(xùn)（航拍、電力、植保、安防、事故調(diào)查）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)（無人機(jī)消防緊急救援執(zhí)照）。

臺(tái)灣協(xié)會(huì)頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員合格證與 AOPA CHINA頒發(fā)的中國大陸無人機(jī)駕駛員合格證可以進(jìn)行唯一認(rèn)證，并推薦在兩岸高薪就業(yè)；開展教育單位院校及現(xiàn)有無人機(jī)企業(yè)的加盟體系；制定加盟標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)則，制定服務(wù)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化流程，種子教員全程支持流程。

（2）建立臺(tái)灣無人機(jī)職訓(xùn)體系 SOP，及證照考核SOP及教材、教具、專業(yè)出版物等知識(shí)產(chǎn)權(quán)建制；種子師資經(jīng)過AOPA CHINA持照優(yōu)質(zhì)教官授課，可以取得AOPA教官培訓(xùn)證書；其中，培訓(xùn)持證教員（SOP）總共37個(gè)步驟；其中，培訓(xùn)首批駕駛員持證教員的師資來自AOPA CHINA的主任教官；優(yōu)先選擇飛行員教官及協(xié)會(huì)會(huì)員內(nèi)部擇優(yōu)選拔參加培訓(xùn)的學(xué)員在完成理論及實(shí)踐培訓(xùn)后，必須通過無人機(jī)臺(tái)灣應(yīng)用發(fā)展協(xié)會(huì)（簡稱：協(xié)會(huì)）組織的理論考試及實(shí)踐考試；理論考試成績?yōu)榘俜种?，成績?cè)?0分以上為合格（駕駛員）；理論考試成績?yōu)榘俜种?，成績?cè)?0分以上為合格（機(jī)長）；學(xué)員通過理論考試及實(shí)踐考試，由協(xié)會(huì)頒發(fā)駕駛員合格證。

（3）全臺(tái)唯一采取體驗(yàn)訓(xùn)練中心與無人機(jī)學(xué)院，線上線下互動(dòng)模式，既可分別獨(dú)立運(yùn)營，又可相互導(dǎo)入客源；多目標(biāo)發(fā)展產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

（4）建立飛行服務(wù)隊(duì)

在現(xiàn)有培訓(xùn)的人員中篩選出優(yōu)秀者，并簽約；制訂各行業(yè)的操作計(jì)劃及實(shí)施方案（電力巡線、農(nóng)林植保、海洋、油管、航拍、國土、測繪等）。傳統(tǒng)輕航機(jī)執(zhí)行山區(qū)任務(wù)墜毀，不但犧牲優(yōu)秀的機(jī)師，飛機(jī)也損失。

創(chuàng)業(yè)成功后，可以在消防、商業(yè)航拍、農(nóng)業(yè)、電力四大行業(yè)應(yīng)用，實(shí)施無人機(jī)飛行服務(wù)。

［1］ 古永嘉.企業(yè)研究方法［M］.臺(tái)北：華泰文化事業(yè)股份有限公司， 2003.

［2］ 楊千.策略管理理論與實(shí)務(wù)［M］.臺(tái)北：華泰文化事業(yè)股份有限公司， 2005.

［3］ 臺(tái)灣無人機(jī)發(fā)展應(yīng)用協(xié)會(huì)（籌）創(chuàng)會(huì)數(shù)據(jù).

［4］ 民用航空法規(guī)“遙控?zé)o人機(jī)”專章說明草案， 2014.

［5］ Douglass C.North.Structure and Change in Economic History ［M］.New York： Norton， 1981.

［6］ Yin Tai-shen.Adaptation to the amendment of International Convention on Standards of Training， Certification and Watchkeeping for Seafarers： a policy debate approach［D］.Taipei： Chengchi University， 2006.

［7］ Yin Tai-Shen， Sonic Wu， Chun Yuan Wang.SMA pitch used in a surface of airport to build the maintenance strategy- Airport practice discussion of Cross-strait［J］.Advanced Materials Research， 2012， 723： 1052-1059.