工程項(xiàng)目物流管理文獻(xiàn)綜述

劉承朋

摘 要 工程項(xiàng)目物流是物流中較為特殊的一類，受到工程項(xiàng)目的影響，其特點(diǎn)包括短期性、整體性、獨(dú)特性、綜合性、風(fēng)險(xiǎn)性，它對(duì)一個(gè)項(xiàng)目的完成有著不言而喻的重要性。通過對(duì)工程項(xiàng)目物流的管理，可以使我們確保項(xiàng)目質(zhì)量，保證項(xiàng)目工期，降低項(xiàng)目成本，以最有效的物流模式促成項(xiàng)目圓滿完成。文章運(yùn)用文獻(xiàn)研究法，從工程項(xiàng)目物流的類型，工程項(xiàng)目物流管理優(yōu)化，工程項(xiàng)目物流管理發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢這幾方面進(jìn)行簡單的綜述研究，最后寫出對(duì)這方面問題的評(píng)述，希望對(duì)后續(xù)研究有所幫助。

關(guān)鍵詞 工程項(xiàng)目物流 工程項(xiàng)目物流管理優(yōu)化 發(fā)展現(xiàn)狀 未來趨勢

一、引言

我國城市化進(jìn)程的推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷提高，帶來了交通與建設(shè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工程中所消耗的物資占總成本60%～70%，物流費(fèi)用占物資成本的17%左右，由此可見，工程項(xiàng)目中的物流費(fèi)用占總費(fèi)用的10%～12%，這是不可小視的一部分。因此，我們只有了解工程項(xiàng)目物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀才能解決實(shí)際工程中的物流問題，把握未來工程項(xiàng)目物流的發(fā)展趨勢能為我們現(xiàn)行的模式優(yōu)化改進(jìn)指明方向。

二、工程項(xiàng)目物流管理的研究現(xiàn)狀

當(dāng)今物流管理在制造業(yè)取得了較大的發(fā)展，它在提高生產(chǎn)效率，有效利用資源，降低生產(chǎn)成本，贏取最大利益方面為制造業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)，因此管理學(xué)界將物流管理當(dāng)作企業(yè)的“第三利潤源泉”。工程建設(shè)行業(yè)也逐漸認(rèn)識(shí)到了物流管理的重要性，不斷有學(xué)者從不同角度對(duì)其加以研究。

陳思重點(diǎn)關(guān)注大型土木工程中一些超限的工程物資的運(yùn)輸問題，借鑒MS project軟件對(duì)大型工程的物流范圍、物流時(shí)間、物流資源進(jìn)行管理。[1]

李營從風(fēng)險(xiǎn)控制方面對(duì)工程中的第三方物流進(jìn)行管理，運(yùn)用層次分析法分析物流外包的主觀風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)法對(duì)物流外包的客觀風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)測，將主客觀因素結(jié)合對(duì)物流外包風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。[2]

嚴(yán)洪從物流運(yùn)輸通道的方面著手，將工程所需物資按其特點(diǎn)進(jìn)行分類，并根據(jù)其特性不同選擇合適的運(yùn)輸方式。[3]

W.J.Obrien，C.T.Formoso等人通過對(duì)工程項(xiàng)目物流的績效考核，利用供應(yīng)鏈運(yùn)作參考績效對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。

李真、杜建國等人通過研究大型工程項(xiàng)目的復(fù)雜性，構(gòu)建提供供應(yīng)鏈協(xié)同決策的平臺(tái)架構(gòu)，為復(fù)雜工程中的參與各方提供高效的決策機(jī)制。

趙奕凌基于層次理論、雙因素理論等經(jīng)典模型，構(gòu)建“機(jī)制設(shè)計(jì)理論”與“聲譽(yù)約束機(jī)制”的理論框架，在工程項(xiàng)目物流管理中形成激勵(lì)機(jī)制，提高組織成員的積極性。

三、工程項(xiàng)目物流管理優(yōu)化

隨著對(duì)工程項(xiàng)目物流管理研究的深入，各方學(xué)者對(duì)于如何提高物流的效率，保證運(yùn)輸物資的質(zhì)量，降低物資的物流成本等一系列相關(guān)問題都給出了自己的優(yōu)化方案。通過對(duì)這一系列相關(guān)問題的研究，為工程項(xiàng)目保質(zhì)保量按時(shí)提供物流保障，奠定了較為完善的理論基礎(chǔ)。

閻頤將工程項(xiàng)目當(dāng)成制造系統(tǒng)中的一大類，協(xié)同學(xué)的方法分析工程項(xiàng)目物流活動(dòng)，達(dá)到整體優(yōu)化的目的。再結(jié)合實(shí)際工程案例將此方法運(yùn)用于實(shí)際工程中，建立評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)其協(xié)同測度進(jìn)行評(píng)價(jià)。[4]

Hiroki Okubo，Jiahua Wengd等人對(duì)項(xiàng)目的物流進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，運(yùn)用AHP等方法研究影響項(xiàng)目物流的風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)工程項(xiàng)目物流進(jìn)行優(yōu)化，減少風(fēng)險(xiǎn)對(duì)其影響程度。

孟醒從工程項(xiàng)目物資的運(yùn)輸路徑方面進(jìn)行優(yōu)化，據(jù)工程物流的特點(diǎn)，將幾種運(yùn)輸方式組合，并運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)法選擇最佳的物流路徑。[5]

劉昱著重從物流環(huán)節(jié)方面進(jìn)行管理，將物流中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行精簡，使得物流全過程達(dá)到一體化。[6]

林毅從物流團(tuán)隊(duì)方面入手，提出建立一個(gè)包含工程項(xiàng)目服務(wù)團(tuán)隊(duì)、規(guī)范的管理流程、有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防與控制、強(qiáng)有力的質(zhì)量保障體系、科學(xué)的大件貨物運(yùn)輸方案的物流運(yùn)作體系。[7]

四、工程項(xiàng)目物流管理發(fā)展趨勢

工程項(xiàng)目物流是一個(gè)不斷發(fā)展的過程，由前面的介紹我們可以看出，越是大型與復(fù)雜的工程，所涉及的物資種類與數(shù)量越多，如此巨大的物流任務(wù)交給任何一個(gè)工程項(xiàng)目中的參與方都是難以完成或付出成本極高的，這就需要一個(gè)專業(yè)的物流第三方企業(yè)承擔(dān)物流服務(wù)。因?yàn)檫@不再是個(gè)單純采購與運(yùn)輸任務(wù)，它涉及運(yùn)輸線路的選擇，物流過程中實(shí)物流與信息流的管理，物流團(tuán)隊(duì)的組建與管理，采購方案的設(shè)計(jì)，供應(yīng)鏈中風(fēng)險(xiǎn)的控制等各項(xiàng)相關(guān)工作，它需要有長期從事這方面工作的物流企業(yè)進(jìn)行管理與優(yōu)化。在與專業(yè)的第三方物流企業(yè)結(jié)合之下，才能以最有效的方式將項(xiàng)目原材料轉(zhuǎn)化為項(xiàng)目成品。因此，工程項(xiàng)目物流管理未來的發(fā)展趨勢必將是專業(yè)的人做專業(yè)的事，由經(jīng)驗(yàn)豐富的第三方物流企業(yè)承擔(dān)工程項(xiàng)目物流管理的工作。

五、結(jié)語

我國對(duì)于工程項(xiàng)目物流管理的研究始于20世紀(jì)90年代，相對(duì)于國外的研究，起步較晚，還處于初步探索階段。以往的工程項(xiàng)目中往往關(guān)注施工技術(shù)的先進(jìn)性、所用材料的優(yōu)越性、項(xiàng)目管理方法的有效性等與建設(shè)相關(guān)的因素，物流這一工程中不可缺少的環(huán)節(jié)往往被項(xiàng)目參與各方忽視。隨著我國施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，建筑材料的不斷創(chuàng)新，管理方法的不斷提高，想要在這些方面壓縮成本取得價(jià)格優(yōu)勢變得越來越難。此時(shí)，工程項(xiàng)目物流管理便成為一個(gè)重要的利潤源泉，由于在這一方面的發(fā)展尚處于起步階段，可以提升的利潤空間很大。因此，在今后的工程項(xiàng)目中，我們應(yīng)加大對(duì)其物流方面的關(guān)注程度，這是提高項(xiàng)目質(zhì)量、降低項(xiàng)目成本的一個(gè)重要突破口。

（作者單位為重慶交通大學(xué)）

參考文獻(xiàn)

[1] 陳巧玉，郭姍姍.基于精益物流的工程項(xiàng)目物資管理研究[J] .物流科技，2009（9）.

[2] 劉東石.基于決策網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工程項(xiàng)目物流風(fēng)險(xiǎn)決策[D].大連海事大學(xué)，2009.

[3] 陳思.大型土木工程項(xiàng)目物流運(yùn)作管理研究[D].西南交通大學(xué)，2008.

[4] 閻頤.大物流工程項(xiàng)目類制造系統(tǒng)供應(yīng)鏈協(xié)同及評(píng)價(jià)研究[D].天津大學(xué)，2009.

[5] 劉金娟.國際工程總承包項(xiàng)目物流合作伙伴選擇研究[D].中國海洋大學(xué)，2014.

[6] 劉昱.基于一體化管理的企業(yè)工程項(xiàng)目物流運(yùn)作模式問題的研究[J].物流技術(shù)，2012（15）.

[7] 孫斌.第四方物流在工程項(xiàng)目物流決策支持系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].物流技術(shù)，2012（7）.

[8] 陳泰鑫.工程總承包項(xiàng)目物流管理發(fā)展現(xiàn)狀及未來展望[J].物流工程與管理，2010（3）.

[9] 張科.工程項(xiàng)目物流的風(fēng)險(xiǎn)管理研究 [D].中國海洋大學(xué)，2012.

[10] 孟醒.工程項(xiàng)目物流路徑選擇問題研究[D].大連海事大學(xué)，2014.

[11] 李營.工程建設(shè)中的物流外包風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D].中國海洋大學(xué)，2013.

[12] 嚴(yán)洪.工程物流運(yùn)輸通道選擇問題研究[D].大連海事大學(xué)，2010.

[13] 林毅.工程物流業(yè)務(wù)運(yùn)作體系研究[D].北京交通大學(xué)，2007.

[14] 楊新勝，郭玉潔.物流與供應(yīng)鏈管理在市政工程項(xiàng)目施工中的應(yīng)用分析[J].物流工程與管理，2013（12）.

[15] 趙奕凌.物流工程項(xiàng)目管理中“激勵(lì)機(jī)制”構(gòu)建的幾點(diǎn)思考[J].物流工程與管理，2010（5）.

[16] 尤建新，蔡依平，楊瑾.工程項(xiàng)目物流管理框架模型[J].工業(yè)工程與管理，2006（6）.