唐山重生，兩段夢

姜浩峰

重建與振興，是一個(gè)實(shí)現(xiàn)夢想的過程。而這樣一個(gè)過程，從震后第一時(shí)間就已經(jīng)開始了。

19年前，我坐著當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的25型紅皮的新型空調(diào)列車來到豐潤，當(dāng)時(shí)唐山南郊的豐潤，已擁有亞洲最大的鐵路機(jī)車車輛工廠——鐵道部唐山機(jī)車車輛廠。那時(shí)候距離唐山大地震20多年，豐潤廠區(qū)里，幾乎見不到地震的痕跡——柳絮飄飛，安靜而祥和的春景。市中心，唐山抗震紀(jì)念碑下，鳳凰山公園內(nèi)，市民悠閑地漫步。而在唐山老城區(qū)特別是遭到地震危害尤烈的唐山機(jī)車車輛廠原址，則可以看到保留著的一些地震初毀時(shí)的面貌……

今年，當(dāng)我再次路過豐潤時(shí)，我乘坐的是刷成綠皮車樣貌的25T型旅游特快列車。雖然不是高鐵，但25T型的乘坐舒適度絕不輸給動(dòng)車組。盡管僅是匆匆一瞥，卻讓我看到今日的豐潤，作為唐山的一部分，長高了，漂亮了，不輸給任何一座近年發(fā)展起來的新城。“鳳凰涅槃，大美世園，笑迎八方”，正在唐山南湖舉辦的2016世界園藝博覽會(huì)，向人們展示著都市與自然和諧共生的理念。

40年過去，唐山這座城市的雄心仍在，依然年輕……

郵票上的兩棟樓

1996年，到了李印清先生的退休之年。這位當(dāng)時(shí)的郵電部郵票設(shè)計(jì)室主任，設(shè)計(jì)了一套關(guān)于家鄉(xiāng)的郵票——《震后新唐山》。此套郵票共4枚，圖案分別為農(nóng)舍、工廠、街景、海港。表現(xiàn)出新唐山的城市建設(shè)景象。

然而，郵票甫一問世，就遭到了質(zhì)疑。原來，郵票的“街景”一幅中，在唐山抗震紀(jì)念碑附近竟然出現(xiàn)了兩幢高層建筑。當(dāng)郵票發(fā)行到唐山時(shí)，立即遭到了集郵愛好者的抗議。當(dāng)?shù)刭Y深集郵愛好者王敬華撰文質(zhì)疑郵票圖稿的真實(shí)性，指出這是在憑空“捏造”高層建筑。

唐山抗震紀(jì)念碑廣場。

如今回看我拍攝于19年前的唐山抗震紀(jì)念碑留影，周邊也沒有高層建筑。那么，李印清是否在憑空捏造呢？

后來，抗震紀(jì)念碑附近真的出現(xiàn)了不少高層建筑。如今，李印清設(shè)計(jì)的郵票上所見的那兩幢高層——建設(shè)銀行和工商銀行建筑，亦早已湮沒在更多新的高層建筑里了。

事后李印清回憶，他的設(shè)計(jì)并非杜撰，也非有什么先見之明，而是來自規(guī)劃圖。

李印清曾向朋友透露，在這套郵票設(shè)計(jì)之前，他四次到唐山采風(fēng)，先后在唐山居住了22天。“當(dāng)時(shí)在新華道根本看不到高層建筑，都是三層高的小樓或者平房。但是當(dāng)時(shí)的市委、市政府要求新唐山在市容市貌上取得成績，言外之意就是想加幾座高樓，顯示出唐山具有的現(xiàn)代化氣息?！崩钣∏逭f，“于是我多次去唐山市規(guī)劃局和市政府調(diào)研，了解唐山市地標(biāo)性建筑抗震紀(jì)念碑附近準(zhǔn)備要破土動(dòng)工建設(shè)的高層建筑情況?！?/p>

李印清找來建筑公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及高樓的設(shè)計(jì)者，進(jìn)行溝通，并動(dòng)筆勾勒出郵票草圖。圖稿送至中共唐山市委、市政府第一次審閱之時(shí)，市里便有領(lǐng)導(dǎo)提出——唐山市區(qū)并沒有這些高層建筑，高層建筑正在施工當(dāng)中，馬上搬上郵票，是否妥當(dāng)？后來，市委、市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)決定，如果郵電部確定這套郵票圖稿可以用，那就按照?qǐng)D稿上的建筑物去建設(shè)。幾年之后，唐山的世博廣場拔地而起，旁邊的建設(shè)銀行和工商銀行辦公大樓也應(yīng)運(yùn)而生。這兩棟高層建筑和郵票上的建筑物大致無兩。

從這段往事可以看出，唐山人對(duì)于重建家園，其情也迫切，其意也真誠。

第一段夢，城市重生

1976年7月28日凌晨3時(shí)42分53秒，一場震驚世界的大地震給唐山市帶來滅頂之災(zāi);市內(nèi)房屋倒塌、鐵軌扭曲、橋梁折斷、交通、供電、通信全面中斷;死亡242469人，重傷164851人;地震造成的經(jīng)濟(jì)損失300億元。災(zāi)情之重。損失之巨，舉世罕見。

重建與振興，是一個(gè)實(shí)現(xiàn)夢想的過程。而這樣一個(gè)過程，從震后第一時(shí)間就已經(jīng)開始了。

“一方有難八方支援”，震后不到一星期，數(shù)十萬市民的衣食得到解決;震后不到一個(gè)月，城市供電、供水、交通、電信等初步恢復(fù);震后一年多，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全面恢復(fù)。如今已83歲的趙振中，曾任唐山市規(guī)劃局副局長。據(jù)趙振中回憶：“震后沒幾天，一支來自上海、北京、遼寧等地60多人的小分隊(duì)趕到唐山，架起曬圖機(jī)，爭分奪秒地搞調(diào)查、制定規(guī)劃?！?p>

（左航震號(hào)機(jī)車（資料圖片） （右）中車唐山公司總裝車間一角。

1979年，盡管共和國浩劫剛盡，卻仍然為唐山恢復(fù)建設(shè)投資43億多元。投資的同時(shí)，在黨中央、國務(wù)院和河北省的支持下，解放軍基建工程兵、鐵道兵和河北省各地市，以及省屬、部屬建筑企業(yè)，陸續(xù)到唐山支援建設(shè)。

從震后至1986年末，外地援唐單位總?cè)藬?shù)達(dá)11萬多人，竣工房屋建筑面積1056萬平方米，占唐山市恢復(fù)建設(shè)竣工面積的50.9%。

從1976年到1986年，是震后恢復(fù)的十年。這十年，唐山成了一座嶄新的城市，1990年成為中國首個(gè)獲“聯(lián)合國人居獎(jiǎng)”的城市。

唐山作為中國近代工業(yè)的搖籃。這里曾經(jīng)出產(chǎn)過中國第一桶水泥，如今位于唐山市路北區(qū)啟新水泥工業(yè)旅游區(qū)內(nèi)的中國水泥工業(yè)博物館，可以看到中國自造的水泥最早是如何誕生的。

中國最早的鐵路，也出現(xiàn)在唐山。始建于1881年的唐山機(jī)車車輛有限公司，1997年時(shí)就已是亞洲最大的鐵路機(jī)車車輛工廠，在跨越三個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程中，中車唐山公司曾制造出中國第一臺(tái)機(jī)車——“中國火箭”號(hào)，中國第一輛客車——“鑾輿龍車”，研制了中國第一輛貨車、第一輛軌道檢查車、第一輛特種車和第一輛高級(jí)公務(wù)車，創(chuàng)新開發(fā)出中國第一列雙層內(nèi)燃動(dòng)車組、第一列擺式列車、第一列70%低地板輕軌車、第一輛常導(dǎo)中低速磁懸浮列車……創(chuàng)造了一批又一批領(lǐng)先于國內(nèi)外同時(shí)代的機(jī)車車輛，為中華民族培養(yǎng)了一批又一批堅(jiān)韌有為的鐵路工業(yè)棟梁。1994年至今，中車唐山公司為中國六次鐵路大提速批量提供了快速新型的鐵路客車，累計(jì)生產(chǎn)各型客車逾萬輛?！?

地震中，唐山機(jī)車車輛廠原址倒塌建筑315687平方米，設(shè)備損壞1750臺(tái)，報(bào)廢1183臺(tái)，直接經(jīng)濟(jì)損失6714萬元人民幣，職工震亡1768人，重傷649人，家屬震亡8718人，職工全家震亡213戶。然而，震后不到兩個(gè)月，東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車交付運(yùn)用。

第二段夢，津京唐的海風(fēng)

唐山是一座工業(yè)城市，當(dāng)年是，如今也是。唐山不僅擁有已成為高鐵動(dòng)車組生產(chǎn)基地的中車唐山公司，當(dāng)年中國最早的標(biāo)準(zhǔn)鐵路唐胥鐵路，如今依然在運(yùn)營。

自1976年唐山大地震后，經(jīng)過十年重建十年建設(shè)，1995年，唐山國民生產(chǎn)總值達(dá)到490億元，是地震前的7.4倍。1996 年跨入全國綜合實(shí)力 50 強(qiáng)。

如今，又一個(gè)二十年過去了。在這一個(gè)二十年中，京津唐一體化城市群逐漸顯現(xiàn)。比如2006年3月，曹妃甸工業(yè)區(qū)正式被列入國家“十一五”發(fā)展規(guī)劃，隨之而來的是首鋼搬遷至此。

2004年博士畢業(yè)的郭艷永，是唐山本地人，畢業(yè)后進(jìn)北京到首鋼工作。2006年，已在北京安家的他，申請(qǐng)調(diào)入京唐公司籌建大高爐。所謂京唐公司，亦即首鋼搬遷至唐山后的新稱謂。

郭艷永的父母想不通：“好不容易進(jìn)了北京，怎么又要回來？”不過，他的態(tài)度很堅(jiān)決：5000立方米以上的大高爐，國內(nèi)當(dāng)時(shí)一座沒有?！罢f實(shí)話，主要就是沖著5500立方米高爐來的！” 郭艷永說。

煉鋼，是一份事業(yè)。事業(yè)到哪里，年輕的技術(shù)精英、專家就到哪里。2014年5月，首鋼京唐首次扭虧為盈。2015年，京唐的家電板、車輪鋼、高強(qiáng)鋼、集裝箱用鋼國內(nèi)市場占有率均名列前茅。

河北本身是鋼鐵大省，原本沒有首鋼的搬遷，也有著污染問題。而首鋼搬遷到到曹妃甸后，與唐山鋼鐵集團(tuán)聯(lián)合，整合河北的鋼鐵企業(yè)，淘汰落后產(chǎn)能，依靠當(dāng)?shù)氐呢S富資源和渤海灣唯一的25萬噸級(jí)大港直進(jìn)直出的優(yōu)勢，打造國際先進(jìn)的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，同時(shí)，在降污減排方面，也做出了成績。其采用了220余項(xiàng)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新達(dá)到了三分之二;自主研發(fā)高爐無料鐘爐頂、高爐—轉(zhuǎn)爐界面“一罐到底”技術(shù)，為世界300噸級(jí)大型轉(zhuǎn)爐鋼鐵企業(yè)首家使用;自主創(chuàng)新“全三脫”煉鋼工藝，打造出國內(nèi)第一個(gè)高效率低成本的潔凈鋼生產(chǎn)平臺(tái)。

唐山地震博物館內(nèi)展示的“抗震棚”。地震后，幸存者從一開始住帳棚，慢慢搬進(jìn)簡易房。

除了制造業(yè)以外，2014年2月26日，國家主席習(xí)近平在聽取京津冀協(xié)同發(fā)展工作匯報(bào)時(shí)強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展是一個(gè)重大國家戰(zhàn)略。同年3月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在做政府工作報(bào)告時(shí)指出，加強(qiáng)環(huán)渤海及京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作。由此，京津冀一體化從重大國家戰(zhàn)略，落實(shí)為切實(shí)的工作。而唐山作為京津冀一體化的先行者，早已成為京津唐經(jīng)濟(jì)圈的一分子。

在唐山大地震40周年即將到來的時(shí)刻，唐山也在迎來它的又一次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。如果說百多年前，由于路礦繼起，使得唐山走上了工業(yè)城市之路，那么大地震之后，它經(jīng)歷了重建與新生。如今的唐山，在保有第二產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的同時(shí)，亦在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，甚至文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)。

中國第一個(gè)水泥廠變身為啟新水泥工業(yè)旅游區(qū)，一座應(yīng)運(yùn)而生的“博物館之城”正在浮出水面。除了水泥博物館以外，唐山博物館、唐山地震博物館、唐山抗日戰(zhàn)爭博物館、開灤博物館、遷安市博物館、樂亭縣博物館、中國板栗博物館、冀東民俗藝術(shù)博物館等等各型各類國有、民營博物館，在唐山市共同營造了一座博物館之城。

今年，除了世界園博會(huì)以外，第25屆中國金雞百花電影節(jié)將于9月21日至24日在唐山舉辦，如今，唐山全市正在開展電影節(jié)禮儀形象大使評(píng)選活動(dòng)。唐山本身就是中國的“形象大使”——在1976年的地震發(fā)生后，有人預(yù)言唐山“將從地球上被抹去”，然而這座城市經(jīng)歷了最初的災(zāi)難后，在全國人民的支持下，重新站了起來。

災(zāi)難可以摧毀有形的物質(zhì)，但摧不垮偉大的精神。四十年，一座城市的重生經(jīng)歷了兩段夢，仍在蓬勃的發(fā)展中。想來，當(dāng)我下一次再坐火車過唐山，將看到更新的夢想在完成……