高職院校機(jī)場運行管理人才就業(yè)前景淺析

肖前金

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東　廣州　510403）

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高職院校機(jī)場運行管理人才就業(yè)前景淺析

肖前金

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東廣州510403）

摘要：為了對我國高職院校機(jī)場運行管理專業(yè)人才的就業(yè)情況進(jìn)行確切了解，本文通過廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)場運行管理專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)情況進(jìn)行分析和研究，針對民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)場運行管理專業(yè)學(xué)生的要求提出相應(yīng)的培養(yǎng)改革措施，從而提高機(jī)場運行管理專業(yè)學(xué)生在就業(yè)市場的競爭能力。

關(guān)鍵詞：高職機(jī)場運行管理就業(yè)前景

改革開放以來，在五種交通運輸方式中，民航運輸業(yè)增長速度最快，得到了較快發(fā)展，形成了比較完善的空中交通網(wǎng)。2013年上半年全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別為318.7億噸公里、1.7億人次和262.5萬噸，同比增長10.4%、11%和3%。據(jù)統(tǒng)計，2013年上半年完成固定資產(chǎn)投資230億元；已竣工機(jī)場建設(shè)項目6個，新開工項目9個；完成通航飛行27萬小時、51萬架次，新成立18家通用航空企業(yè)，在冊通用航空器比去年底凈增74架。民航的飛速發(fā)展帶動了民航相關(guān)專業(yè)的人才的培養(yǎng)，增加了就業(yè)崗位，其中包括地勤人員、空乘人員、飛行員、飛機(jī)維修人員，涉及范圍極廣。為此，高職院校加強(qiáng)對機(jī)場運行管理專業(yè)人才培養(yǎng)和教學(xué)模式的改革進(jìn)行探索具有現(xiàn)實意義。

一、高職院校機(jī)場運行管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀

高職院校機(jī)場運行管理專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)機(jī)場及民航相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)、服務(wù)和管理第一線需要的人才，培養(yǎng)從事機(jī)場服務(wù)與運行管理的基本業(yè)務(wù)能力和基本技能，具有進(jìn)行機(jī)場旅客服務(wù)、航空貨物運輸、機(jī)坪運行管理、機(jī)場運行指揮和機(jī)場應(yīng)急救援等工作能力的復(fù)合型技能人才。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011-2015屆機(jī)場運行管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后分別在航空公司、民航機(jī)場、呼叫中心擔(dān)任機(jī)位、行李轉(zhuǎn)盤、值機(jī)柜臺的分配員、應(yīng)急救援指揮員；機(jī)場地面服務(wù)的安檢員、問訊員、值機(jī)員、配載員、行李分揀員、行李查詢與發(fā)放員；客票銷售、貨運物流、民航運輸管理、候機(jī)樓服務(wù)等工作（如下表）。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院運行畢業(yè)生初次就業(yè)情況表（表-）

前幾屆畢業(yè)生初次就業(yè)率總體不錯，相關(guān)民航類單位就業(yè)率呈上升趨勢。但是在就業(yè)過程中，很多學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、老師為此付出了辛勤的勞動，同時，畢業(yè)生也作出了很多努力。民航的快速發(fā)展，需要大量的一線工作人才，但作為高職院校的邊緣專業(yè)機(jī)場運行管理專業(yè)的畢業(yè)生要順利卻不容易。作為地面地勤服務(wù)工作崗位的對口專業(yè)有民航運輸、空乘等優(yōu)勢專業(yè)，作為民航安檢工作崗位企業(yè)更青睞航空港安全檢查、安全檢查設(shè)備等對口專業(yè)。企業(yè)渴求具有動手能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高、進(jìn)入情況快的高素質(zhì)技能型人才。高職院校的機(jī)場運行管理專業(yè)學(xué)生必須不斷提高自身的能力，才能有廣闊的就業(yè)前景。

二、高職院校機(jī)場運行管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)存在的問題

（一）企業(yè)對該專業(yè)缺乏了解，概念模糊。

一是高職院校機(jī)場運行管理專業(yè)人才的培養(yǎng)剛剛起步，專業(yè)課程設(shè)置和教育培養(yǎng)方式還不夠成熟，不能清晰地界定所培養(yǎng)的機(jī)場運行管理專業(yè)人才具體適合什么崗位，培養(yǎng)目標(biāo)寬泛，以機(jī)場地面服務(wù)“萬金油”為目標(biāo)，課程設(shè)置與企業(yè)的人才要求偏離較大，在這種情況下培養(yǎng)出的學(xué)生很難符合民航企業(yè)“上崗即能履行職責(zé)，無需師傅帶”的要求。二是由于缺乏必要的宣傳，缺乏與企業(yè)必要的溝通，因此該專業(yè)畢業(yè)生往往被用人單位忽視，而宣傳力度不夠，專業(yè)教師到企業(yè)調(diào)研對機(jī)場運行管理專業(yè)與企業(yè)缺乏溝通，招聘單位傾向于更了解的民航運輸專業(yè)畢業(yè)生。

（二）師資力量不夠完善，師生均缺乏實際操作訓(xùn)練。

機(jī)場運行管理專業(yè)師資力量薄弱，某些老師是從民航類其他專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，加之師生比例嚴(yán)重失衡，很多重要的課程實行合班上課，即多個班級在同一時間、同一教室上課，上課效果不太理想，從而影響學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，以及學(xué)生的專業(yè)知識基礎(chǔ)。

目前，高職院校嚴(yán)重缺乏有實際操作能力的老師，絕大部分老師沒有機(jī)場、航空公司學(xué)習(xí)過相關(guān)的實際操作，一些老師去機(jī)場學(xué)習(xí)只是走馬觀花，沒有真正了解相關(guān)的實際操作過程。該專業(yè)學(xué)生在校學(xué)習(xí)的2年中，除了考證前的一月實訓(xùn)，其他學(xué)習(xí)時間基本是學(xué)習(xí)課本上的理論知識，導(dǎo)致實際操作能力相對民航運輸?shù)葘I(yè)的學(xué)生來說差距較大，往往要經(jīng)過企業(yè)一兩個月的培訓(xùn)且在師傅的引導(dǎo)下才能夠正式上崗。經(jīng)過與前幾屆機(jī)場運行管理專業(yè)學(xué)生的交流，他們在企業(yè)的業(yè)績不是特別理想，主要原因是缺乏一些有針對性的專業(yè)理論知識和實際操作能力。

（三）學(xué)生就業(yè)觀念存在偏差，自身綜合素質(zhì)不高。

學(xué)生對于該專業(yè)培養(yǎng)方向的認(rèn)識不夠全面，觀念上有許多偏差。一是某些學(xué)生畢業(yè)時，希望到“現(xiàn)場指揮調(diào)度、民航機(jī)場規(guī)劃、場道養(yǎng)護(hù)、機(jī)場配載”等崗位，“高不成低不就”、“埋怨社會黑暗，沒有關(guān)系找不到工作”等現(xiàn)象普遍存在。二是來自農(nóng)村的、西部偏遠(yuǎn)城市的學(xué)生畢業(yè)后大都不愿回到內(nèi)地中小城市機(jī)場工作。近幾年來，內(nèi)蒙古、陜西、貴州、云南等支線機(jī)場嚴(yán)重缺乏相關(guān)的人才，但是大部分畢業(yè)生不愿意去，或工作一年后就辭職。受地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異的影響，大部分學(xué)生希望在廣州、深圳、上海、武漢、北京這些大城市的機(jī)場、航空公司就業(yè)。三是近些年出現(xiàn)的高職院校專業(yè)培養(yǎng)方向不明確、盲目擴(kuò)招、自主招生等現(xiàn)象，造成機(jī)場運行管理專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)不斷下降，出現(xiàn)大學(xué)英語四級通過率不高、未能獲得專業(yè)職業(yè)資格證、文化成績下滑現(xiàn)象、缺乏一定的特長、審美觀畸形（衣著打扮品味低）等現(xiàn)象，機(jī)場運行管理專業(yè)的學(xué)生原本就業(yè)面廣、就業(yè)崗位多的優(yōu)勢逐漸被弱化。

三、提高學(xué)生就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量的措施和對策

（一）大力加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，打破相近專業(yè)限制的面試格局。

通過對廣州白云國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場、廈門國家航空港集團(tuán)有限公司、貴州貴陽龍洞堡國際機(jī)場、佛山沙提機(jī)場有限公司、南方航空公司、深圳航空公司、南航電子商務(wù)等企業(yè)的調(diào)研，我們了解到企業(yè)需要綜合素質(zhì)強(qiáng)的高技能型復(fù)合人才。因此，應(yīng)參照其他知名高職院校的一流專業(yè)，保持自身專業(yè)特色，以培養(yǎng)機(jī)場地面服務(wù)一線工作人員的“全能型”人才為目標(biāo)，堅持“夯實民航基礎(chǔ)知識、拓展專業(yè)技術(shù)技能、加強(qiáng)人文素質(zhì)教育、注重文藝特長的培養(yǎng)”的原則，加強(qiáng)對溝通、穿著、化妝等基本禮儀的培訓(xùn)，加強(qiáng)實習(xí)期間實際操作的指導(dǎo)，加強(qiáng)抗壓能力吃苦耐勞能力的培養(yǎng)，使機(jī)場運行管理專業(yè)的畢業(yè)生具有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識、較強(qiáng)的實際操作能力、一定的文體特長、較高的思想道德覺悟的復(fù)合型人才。

由于專業(yè)設(shè)置相近、培養(yǎng)方向模糊，某些高職院校的畢業(yè)生從事的工作比較類似，但是企業(yè)來校招聘時，某些學(xué)校出于利益的考慮往往限制專業(yè)面試，導(dǎo)致靈活性很強(qiáng)的機(jī)場運行管理專業(yè)的學(xué)生難以找到對口的崗位，從而失去很多面試的機(jī)會，影響就業(yè)。

（二）加強(qiáng)師資力量投入，通過專業(yè)老師到企業(yè)掛職的方式，提高老師的實際操作能力。

擴(kuò)招后的高職院校，老師和學(xué)生比例嚴(yán)重失調(diào)，在不斷壯大機(jī)場運行管理專業(yè)老師隊伍的同時也要注重老師培訓(xùn)，加大“雙師型”師資隊伍的培養(yǎng)力度。積極從民航企業(yè)引進(jìn)一些專業(yè)基礎(chǔ)扎實、有豐富實踐經(jīng)驗或操作技能，具備教師基本條件的企業(yè)人員來校任教，同時選派專業(yè)教師到民航企業(yè)掛職。這樣，既可以掌握民航相關(guān)企業(yè)的動態(tài)，又可以以此為契機(jī)，加強(qiáng)機(jī)場運行管理專業(yè)工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式，讓企業(yè)更了解機(jī)場運行管理專業(yè)，增強(qiáng)校企合作力度，為學(xué)生開辟更廣闊的實習(xí)基地。

（三）加強(qiáng)對畢業(yè)生的就業(yè)指導(dǎo)，轉(zhuǎn)變畢業(yè)生的就業(yè)觀念。

當(dāng)前，就業(yè)形勢日趨嚴(yán)峻，高職院校畢業(yè)生的就業(yè)指導(dǎo)工作尤為重要。應(yīng)針對不同的專業(yè)特色進(jìn)行不同的就業(yè)指導(dǎo)，建議機(jī)場運行管理專業(yè)采用2+1的培養(yǎng)模式，從學(xué)生入學(xué)到畢業(yè)，進(jìn)行全方位、全過程、多層次的素質(zhì)教育、專業(yè)和創(chuàng)新教育、就業(yè)觀教育、就業(yè)形勢、政策和就業(yè)技巧教育。同時，聘請民航相關(guān)企業(yè)專家來校進(jìn)行相關(guān)行業(yè)的分析，促使學(xué)生確立職業(yè)規(guī)劃并為之奮斗。就業(yè)指導(dǎo)中心應(yīng)有針對性地引進(jìn)機(jī)場運行管理專業(yè)的用人單位，合理安排，降低不必要的用人門檻，增加機(jī)場運行管理專業(yè)學(xué)生面試的機(jī)會。

在學(xué)校努力的同時，機(jī)場運行管理專業(yè)的學(xué)生應(yīng)破除陳舊觀念，拓寬就業(yè)視野，擴(kuò)大選擇余地，理性分析自己的優(yōu)劣勢，看清就業(yè)形勢，把被動變?yōu)橹鲃?，擴(kuò)展求職渠道，不要只局限于學(xué)校的民航企業(yè)，要充分利用網(wǎng)絡(luò)，社會關(guān)系等平臺及時了解相關(guān)的就業(yè)信息。在充分做好準(zhǔn)備的同時“廣撒網(wǎng)，勤練兵”，做到有的放矢、心中有數(shù)。總之，解決高職院校機(jī)場運行管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)需要民航相關(guān)企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生個人的共同努力。

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