寰球汽車聯(lián)手奇瑞汽車舉辦設計師主題沙龍

文/孫雯

寰球汽車聯(lián)手奇瑞汽車舉辦設計師主題沙龍

文/孫雯

7月7日，一場以“生·動——LIFE·MOTION”為主題的設計師沙龍在北京舉行，參加沙龍的設計師們跨越了時裝、家居和汽車三界。（從左至右依次為：如翌品牌創(chuàng)始人袁媛，著名時裝設計師張弛，奇瑞汽車造型執(zhí)行總監(jiān)James Brian Hope和造型策略總監(jiān)Alex Miklosi）

設計無處不在，設計改變未來，一個好的設計甚至可以產生現(xiàn)象級的共鳴。

也正是因為如此，好的設計一定是打動人的。對于普通人來說，好的設計不但會讓他們對一款產品產生“初見”的好感，并且在很大程度上決定了他們是否選擇成為這個品牌的消費者；對于商人來說，只有設計夠好，才使其具備了商業(yè)化的基礎。而汽車正是在設計與商業(yè)的共同推進中不斷升華的典型。

一個月前，某汽車品牌由于外觀設計惹上官司，引起業(yè)內人士對自主品牌山寨之風的再度鞭撻，讓一些不明所以的人陷入了某種誤區(qū)，以為中國汽車圈還和5年前一個樣子，籠罩著“賺快錢”的浮躁之氣，殊不知，以奇瑞為首的自主品牌汽車企業(yè)，已經在設計方面取得了長足的進步。

而就在幾天前，一場以“生動——LIFE·MOTION”為主題的設計師沙龍在北京舉行，參加沙龍的設計師們跨越了時裝、家居和汽車三界。其中，奇瑞汽車造型執(zhí)行總監(jiān)James Brian Hope和造型策略總監(jiān)Alex Miklosi正是該活動的參與者，而在他們闡述奇瑞的設計理念尤其是詮釋即將上市的瑞虎7的設計細節(jié)的同時，大家才理解了奇瑞作為自主品牌，在設計上下的功夫和決心。

時機不成熟

略有尷尬的是，不少民眾是在艾瑞澤5上市后，或是在奇瑞發(fā)布了FV2030這樣極具未來感的概念車之后，才突然發(fā)覺原來這個自主品牌的設計其實挺“洋氣”。

事實上，奇瑞從A3開始，就顯示出了在設計方面的功力，而且奇瑞這些年在設計上的積累，更是普通自主品牌難以比擬的。比如挖來通用的設計大師James Brian Hope任造型執(zhí)行總監(jiān)，比如從2006年就開始創(chuàng)建的奇瑞上海設計中心，目前，該中心早已成為貢獻產品設計的主導力量。

盡管如此，但在行業(yè)和市場范圍內，大家對奇瑞設計能力的認識仍然不夠深刻。對此，奇瑞總經理助理金弋波表示：“之前，我們對奇瑞設計方面的傳播不多、不夠，所以我們萌生了沙龍?zhí)接懙南敕?，這也是一種嘗試。比如瑞虎7，我們的設計師提出兩個字——‘生動’，未來我們的任務就是用各種形式的活動，把這兩個字充分說透?！?/p>

對于企業(yè)來說，實干與宣傳向來是同等重要并且應該相互匹配的兩方面，也就是說，只干不說和只說不干都是不明智的選擇。曾經的奇瑞就并沒有將他們的優(yōu)點全面展示出來，或許，是奇瑞人認為彼時的時機還不夠成熟。

質變

《汽車商報》記者在采訪金弋波的時候問到，是否從現(xiàn)在起，奇瑞有要把自己打造成“自主品牌在設計方面的領導者”的想法。金弋波果斷回答：“我認為我們已經是自主品牌設計當中設計理念最強的企業(yè)，而且毫無不謙虛地講，真是這樣。別的咱們不說，單看瑞虎7的造型，自主品牌當中獲得這個世界大獎的，就是奇瑞?！?/p>

金弋波口中不斷提到的瑞虎7，也就是當初那款讓奇瑞在國際車壇上聲名大噪的奇瑞TX量產版車型。據(jù)了解，在2013年3月初日內瓦國際車展舉行期間，以“水”為設計靈感的奇瑞TX概念車脫穎而出，一舉獲得“2012年度最佳概念車獎”。據(jù)悉，該評選是由國際權威汽車設計網(wǎng)站Car Design news發(fā)起的，且僅有兩個獎項，一項是“年度最佳量產車型”，為寶馬獲得；另一項即“年度最佳概念車”獎，為奇瑞獲得。這也是中國汽車品牌產品首次獲得汽車設計的重量級國際大獎。

按照奇瑞方面的說法，奇瑞TX概念車是奇瑞實施全面轉型后，按照最新設計理念和國際化標準流程設計的第一款概念車，全面展現(xiàn)了奇瑞在產品設計理念和流程的轉型和變革，以及日漸成熟的產品研發(fā)體系和研發(fā)能力。更重要的是，這款概念車讓奇瑞的創(chuàng)新之路在國際上都受到了認可。

看臉的時代不忘內在

誠然，如奇瑞TX概念車這般獲得國際認可難能可貴，而且身處這個“看臉”的時代，外表如何華麗都不為過，但與此同時，不能松懈的是對內部品質的要求。

對此，金弋波也強調，奇瑞講究的是匠心文化，很多設計如在底盤設計、操作性能設計方面，奇瑞是比別人更強的。“你可以拿任何一輛奇瑞車跟相同時期其他自主品牌的競品對比，你就會體驗到這一點。包括我們馬上要上市的瑞虎7、我們的艾瑞澤5，在操控性能和技術性能上也一定是最好的，這一點我很自信。”金弋波補充道。

按照金弋波的說法，外表是瑞虎7推銷自己的第一渠道，也就是說，外觀是奇瑞在這款產品上的切入點，這樣才能使未來的市場有更高的接受度。奇瑞方面表示，他們的做法是首先鎖定消費者群體，搞清楚到底為誰而設計，弄清他們的喜好，然后在一條創(chuàng)新的路上去“創(chuàng)新地做”；而車輛的本質——性能、操控是必須保障的。奇瑞方面表示，瑞虎7的操控性和安全性都很強，具有非常好的實用功能，而且在移動互聯(lián)方面也經過了很多設計，一定會符合年輕人的要求。

所以接下來的時間，對于奇瑞來說是激動而緊張的，因為他們寄予重托的瑞虎7即將上市，這款最大化保留了概念車元素的量產車，將迎來市場對它的最終極的考驗。