高貴的王子豪華與速度的極致體驗(yàn)

高貴的王子豪華與速度的極致體驗(yàn)

全新一代保時(shí)捷Panamera

保時(shí)捷全新一代Panamera（971）已于前段時(shí)間在德國(guó)正式發(fā)布，新車基于全新MSB平臺(tái)打造，其相比上代更加流暢的車身線條飽受海內(nèi)外媒體好評(píng)，同時(shí)新車換裝全新的V6/V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新一代Panamera將于10月的巴黎車展公開亮相，而保時(shí)捷CEO透露，未來新一代Panamera將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提供長(zhǎng)軸距版車型，并于2017年初正式在國(guó)內(nèi)上市。

新 一代Panamera大量應(yīng)用了觸摸按鍵。新車配有新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)的12.3英寸中控液晶觸摸屏，駕駛者和前排乘客可以分別對(duì)顯示屏進(jìn)行操作。

保時(shí)捷打造全新一代Panamera（971）的初衷是希望有一臺(tái)車可以完全不會(huì)影響日常生活的實(shí)用性，兼顧豪華轎車的舒適性和跑車的極致速度體驗(yàn)，專為熱愛運(yùn)動(dòng)的駕駛者和同樣富有活力的乘客而生。而事實(shí)也確實(shí)如此，全新Panamera紐北7分38秒的成績(jī)就是最有力的證明。

王子的新衣

全新Panamera的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5049×1937×1423mm，軸距則由老款車型的2920mm增加到了2950mm，對(duì)于后排乘客的腿部空間將會(huì)有一定的提升，并降低了乘客艙后部上方的高度（減少20mm）。同時(shí)，后備廂的容積也增加至495升（最大1304升），與現(xiàn)款相比較大了50升。

換代的保時(shí)捷車在外觀方面對(duì)老款車型進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠和尺寸加大的進(jìn)氣口也是Panamera全新家族式前臉的顯著特征。大燈的輪廓凸顯了翼子板的優(yōu)雅弧線，起到了將整個(gè)前臉向前拉伸的作用。

極具辨識(shí)度的4點(diǎn)式LED日間行車燈是保時(shí)捷新車型的標(biāo)志。新Panamera提供雙氙氣主大燈和更貴的帶有保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng) (PDLS) 升級(jí)版的矩陣式LED主大燈可選，內(nèi)含84顆LED燈組。橫向貫穿式的三維LED尾燈成為了保時(shí)捷全新車型所共通的設(shè)計(jì)要素。新一代Panamera的車尾顯得更為扁平，后風(fēng)擋的高度降低了20mm，C柱與車尾的銜接也更為修長(zhǎng)，配合雙邊四出的排氣，運(yùn)動(dòng)感十足。

由內(nèi)而外的進(jìn)化

相比于在外觀造型在原基礎(chǔ)上的優(yōu)化，全新Panamera在車艙內(nèi)部的改變則相對(duì)更多。全新Panamera配備新款三輻式多功能方向盤，在方向盤上的操縱旋鈕可調(diào)整駕駛模式“Normal”、“Sport”、“Sport Plus”、“Individual”。雖然液晶儀表也出現(xiàn)在全新車型上，但按照保時(shí)捷的說法，為了致敬1955年的保時(shí)捷356A，轉(zhuǎn)速表仍然采用模擬儀表，并位于組合儀表中央。兩側(cè)液晶屏則分別顯示為兩塊儀表，保時(shí)捷5塊儀表的設(shè)計(jì)元素得以保留。

新一代Panamera大量應(yīng)用了觸摸按鍵。新車配有新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)的12.3英寸中控液晶觸摸屏，駕駛者和前排乘客可以分別對(duì)顯示屏進(jìn)行操作。其功能包括在線導(dǎo)航、保時(shí)捷互聯(lián)在線功能以及通過蘋果CarPlay集成智能電話的功能。

曾經(jīng)的保時(shí)捷車型擋把兩側(cè)和屏幕下方擁有過非常多的物理按鍵，如今新一代Panamera將這些物理按鍵全部換為了觸摸鍵，看起來更加整潔。后排也同樣全部使用觸摸板按鍵控制。全新Panamera還將提供包括全景傾斜式天窗、按摩座椅、氛圍燈以及Burmester高端立體音響系統(tǒng)等配置供消費(fèi)者選裝。

引以為傲的動(dòng)力

對(duì)于全新Panamera而言，紐北的7分38秒的成績(jī)是其動(dòng)力的強(qiáng)有力表現(xiàn)，也是值得驕傲的地方。之所以能有如此成績(jī)，依靠的全新Panamera搭載的新2.9T雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和

相比于在外觀造型在原基礎(chǔ)上的優(yōu)化，全新Panamera在車艙內(nèi)部的改變則相對(duì)更多。全新Panamera配備新款三輻式多功能方向盤，在方向盤上的操縱旋鈕可調(diào)整駕駛模式“Normal”、“Sport”、“Sport Plus”、“Individual”。新4.0T雙渦輪增壓八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，保時(shí)捷僅推出了Panamera 4S和Panamera Turbo兩款車型，前者搭載2.9T V6雙渦輪增壓引擎，最大輸出324kW(440PS)/5650-6600rpm，峰值扭矩550Nm/1750-5500rpm，官方公布的0-100km/h成績(jī)?yōu)?.4s；后者搭載4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大輸出404kW(550PS)/5750-6000rpm，峰值扭矩770Nm/1960-4500rpm，官方公布的0-100km/h成績(jī)?yōu)?.8s。裝配Sport Chrono組件后還可提升0.2秒加速成績(jī)，這已然屬于超跑水準(zhǔn)，這也是為什么能夠在紐北跑出7分38秒成績(jī)的理由。

和保時(shí)捷911上搭載的全新3.0T引擎一樣，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也使用了可變幾何渦輪（VTG）。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，只有一顆渦輪會(huì)介入發(fā)力，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度，而隨著轉(zhuǎn)速的攀升，另外一顆渦輪才會(huì)介入工作，提高車輛性能。

兩款車均配備四驅(qū)系統(tǒng)，傳動(dòng)匹配全新8速PDK雙離合變速箱，新變速箱內(nèi)部摩擦相比老變速箱降低28%。此外Panamera Turbo的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)可將8缸臨時(shí)調(diào)整為4缸模式，可以讓其減少30%的燃油消耗。

在設(shè)計(jì)之初，保時(shí)捷就將運(yùn)動(dòng)性作為全新Panamera的主要特征。所以主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM電子減震控制系統(tǒng)）、運(yùn)動(dòng)底盤控制系統(tǒng)（PDCC），包括扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV升級(jí)版）都出現(xiàn)在了它的身上，用于提升性能和日常實(shí)用性的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。另外還有整合的4D底盤控制系統(tǒng)。它將所有與底盤相關(guān)的控制單元囊括其中，力求在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間取得最佳平衡。

其實(shí)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，如何滿足消費(fèi)者的心理需求才是關(guān)鍵。保時(shí)捷有足夠的品牌力，同時(shí)車型競(jìng)爭(zhēng)力也足夠強(qiáng)大，這些都是未來銷量的基礎(chǔ)。此次保時(shí)捷全新Panamera絕對(duì)是有備而來，并要進(jìn)一步擴(kuò)大這個(gè)級(jí)別車型的地位。如果說七年前，初代Panamera橫空出世后，在舒適性與性能方面的追求和平衡超越了當(dāng)時(shí)的所有車型。那么七年后，新一代Panamera(971)完美演繹了保時(shí)捷兼顧豪華與素的的極致體驗(yàn)?？梢灶A(yù)見的是，在接下來的一段時(shí)間里，無論其它車型如何進(jìn)化，全新Panamera依然會(huì)站在屬于他的王座，期待著被超越。