沿海集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2016年6月）

天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱出港指數(shù)）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱進港指數(shù)），2016年6月共發(fā)布21次，指數(shù)呈下行態(tài)勢（見圖1）。6月1―12日，出港指數(shù)、進港指數(shù)雙雙下滑，沿海集裝箱運價指數(shù)持續(xù)小幅走低，7個發(fā)布日內(nèi)累計下跌1.20%；6月13日，出港指數(shù)大幅走低，沿海集裝箱運價指數(shù)環(huán)比下跌3.00%，為當月單日最大跌幅；6月14―20日，出港指數(shù)較為穩(wěn)定，進港指數(shù)帶動沿海集裝箱運價指數(shù)繼續(xù)微幅下探，5個發(fā)布日內(nèi)累計下跌0.32%；6月21日，沿海集裝箱運價指數(shù)在出港指數(shù)上揚的拉動下出現(xiàn)上漲；6月22―30日，沿海集裝箱運價指數(shù)重回下行通道，最終于6月30日收于726.90點，比5月31日（上月最后1個發(fā)布日）下跌61.62點，跌幅為7.81%。

（1）出港指數(shù) 6月出港指數(shù)收于852.17點，比上月末下跌57.71點，跌幅為6.34%。隨著氣溫逐步升高，主要貨種煤炭的運輸需求持續(xù)萎縮，鋼材、PVC等非能源貨類的運輸需求同樣呈現(xiàn)下跌趨勢，運輸市場漸入傳統(tǒng)淡季，整體貨量低迷，航線運價呈現(xiàn)弱勢，盡管月末出港指數(shù)微幅上漲，但漲勢難以維持。天津至廣州航線運價當月中前期持續(xù)走低，分航線運價指數(shù)于6月13日跌至月內(nèi)最低點815.18點，較月初累計下跌7.98%；隨后，部分船公司調(diào)漲運價，分航線運價指數(shù)略有回升，6月21日升至832.70點，較月內(nèi)最低點上漲2.15%；月末運價微幅回落。天津至上海航線運價整體走低，分航線運價指數(shù)最終收于931.20點，比上月末下跌5.24%。天津至泉州航線運價當月中前期下滑，隨后趨于平穩(wěn)，月末分航線運價指數(shù)比上月末下跌7.70%。

（2）進港指數(shù) 6月進港指數(shù)收于601.63點，比上月末下跌65.53點，跌幅為9.82%。受近期氣溫升高導(dǎo)致的人員成本增加、農(nóng)忙季節(jié)用工緊張等因素的影響，南方地區(qū)部分建材、瓷磚、陶瓷等企業(yè)生產(chǎn)活動放緩，沿海北行航線市場運輸需求不振。廣州至天津分航線運價指數(shù)持續(xù)走低，月末收于591.14點，比上月末下跌7.24%。泉州至天津分航線運價指數(shù)當月中上旬較為穩(wěn)定，下旬迅速大幅下滑，月內(nèi)累計下跌30.68%。上海至天津分航線運價指數(shù)振蕩走低，當月累計下跌0.72%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-07-05）