朱鵬飛 賈 佳
(開封大學(xué) 機(jī)械與汽車工程學(xué)院,開封 475000)
不同磨削工況下成形磨齒溫度場(chǎng)的研究
朱鵬飛賈佳
(開封大學(xué) 機(jī)械與汽車工程學(xué)院,開封 475000)
本文基于有限元分析理論,對(duì)干磨和濕磨兩種磨削工況下的成形磨齒溫度場(chǎng)進(jìn)行了瞬態(tài)分析,并討論了磨削區(qū)某一節(jié)點(diǎn)處干磨和濕磨溫度隨時(shí)間的變化情況。研究表明,磨齒加工過程中,齒面末端靠近齒根處溫度最高,非常容易出現(xiàn)磨削燒傷。兩種磨削工況下,磨削溫度迅速升高,并且干磨溫升速率大,但是濕式磨削溫度和干式磨削溫度下降速率幾乎相同。
有限元分析磨削工況溫度場(chǎng)磨削燒傷
成形砂輪的磨齒是一種高效的齒輪磨削方法,它是依靠漸開線砂輪來磨削齒輪的齒形,由于在磨削加工過程中成形砂輪與工件接觸面積較大,所以磨削燒傷問題經(jīng)常發(fā)生[1]。成形磨齒燒傷問題嚴(yán)重影響了齒輪承載能力和使用壽命,它已成為工程技術(shù)人員迫切需要解決的問題。成形磨齒加工所消耗的能量絕大部分轉(zhuǎn)化為熱能,使得工件加工區(qū)及其臨近的區(qū)域溫度升高,過高的磨削溫度就會(huì)導(dǎo)致磨削燒傷,所以為了探索解決燒傷問題的措施,就有必要對(duì)磨削溫度場(chǎng)進(jìn)行分析研究。多年以來,對(duì)于磨削溫度場(chǎng)的研究國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)做了大量工作,以試圖減輕磨削燒傷的途徑,取得了豐碩的研究成果。例如在普通平面磨削、重型凸輪磨削、高速點(diǎn)磨削、工程陶瓷高效深磨、展成法齒輪磨削等加工工藝中,前人們研究了磨削燒傷與磨削溫度的關(guān)系;提出了不同種類的移動(dòng)熱源理論;建立了磨削溫度場(chǎng)數(shù)學(xué)模型;模擬了磨削溫度場(chǎng)瞬態(tài)分布云圖;得到了不同磨削用量對(duì)磨削溫度的影響規(guī)律;測(cè)量了特定工藝下的工件磨削區(qū)溫度等等,發(fā)表了大量文獻(xiàn)[2-7]。但對(duì)磨削溫度的研究多數(shù)學(xué)者大都是在相同工況下展開的,而且多數(shù)是定性分析,目前根據(jù)不同工況對(duì)于成形法磨齒溫度場(chǎng)的研究鮮見報(bào)道。
本文基于不同工況運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)成形磨齒溫度場(chǎng)進(jìn)行研究,最終得到不同磨削階段齒面溫度的分布情況,并選取齒面某一節(jié)點(diǎn)處溫度進(jìn)行研究,得到了兩種磨削工況下節(jié)點(diǎn)處磨削溫度隨時(shí)間的變化情況。
由表1中齒輪參數(shù),將UG6.0軟件所創(chuàng)建的直齒圓柱齒輪三維模型截取一個(gè)齒導(dǎo)入ANSYS軟件。選取合金鋼40Cr作為有限元仿真的材料模型,在ANSYS軟件中直接輸入其材料特性:泊松比ν=0.3,密度ρ=7810kg/m3,彈性模量E=211GPa,導(dǎo)熱系數(shù)λ=43.96W/(m.℃)。選取砂輪型號(hào)為GZ70Z1AP400×30×127,視砂輪為矩形移動(dòng)熱源模型。
干磨工況下,磨削區(qū)由第一類邊界條件和第二類邊界條件所組成,濕磨工況下,磨削區(qū)的組成是由三類邊界條件的混合。干磨工況下,選取三維實(shí)體熱單元SOLID70把熱流載荷加載到磨削區(qū),其它齒輪表面的熱對(duì)流載荷直接通過實(shí)體熱單元SOLID70加載;而濕磨工況下除此之外還要選取表面效應(yīng)單元SURF152把對(duì)流換熱載荷加載到磨削區(qū)。另外,濕磨工況下,可忽略空氣自然對(duì)流換熱對(duì)磨削溫度的影響,設(shè)定兩種工況下初始邊界條件即齒面的初始溫度為25℃。
基于移動(dòng)熱源理論,圖1表示了熱源長度l與熱流密度q之間的關(guān)系。干磨工況下只在齒面加載熱流載荷q(指熱流密度),而濕磨工況下要在齒面同時(shí)加載熱流載荷q和對(duì)流載荷h(指對(duì)流換熱系數(shù))。本文采用矩形熱源模型,其以速度vw(相當(dāng)于砂輪沿齒寬方向進(jìn)給速度)在齒面(指磨削區(qū))上運(yùn)動(dòng),由此產(chǎn)生的溫度場(chǎng)也以同樣的速度vw運(yùn)動(dòng),從而引起齒面各個(gè)位置的瞬態(tài)溫度變化。
表1齒輪參數(shù)
圖1磨削模型
要對(duì)溫度場(chǎng)進(jìn)行有限元模擬仿真,必須根據(jù)設(shè)定的磨削用量計(jì)算傳入齒面的熱流載荷和對(duì)流換熱載荷的數(shù)值,通過計(jì)算得到模擬仿真參數(shù)見表2。
表2模擬仿真參數(shù)
根據(jù)表2所示的有限元模擬仿真參數(shù),采用APDL語言編制溫度場(chǎng)計(jì)算程序,可得出溫度場(chǎng)分布云圖。圖2~5顯示出從磨削初始階段到磨削結(jié)束階段干磨和濕磨兩種工況下的溫度分布情況。從圖中可看到每個(gè)磨削階段的最高溫度,對(duì)比兩種工況可以得出濕磨對(duì)磨削溫度場(chǎng)的影響很大,磨削液與齒面之間的對(duì)流換熱起到了及時(shí)冷卻磨削表面的作用,并且云圖中磨削高溫區(qū)域范圍小。圖3所示干磨齒面溫度最大值為698.982℃,而圖5所示濕磨齒面溫度最大值為253.78℃。從圖中可以明顯地看出來,無論是濕磨還是干磨工況,齒面最高溫度的位置均在砂輪快要離開齒輪齒面時(shí)的位置,所以在加工過程中,齒面末端靠近齒根處較易發(fā)生燒傷。
圖2干磨初始階段溫度分布
圖3干磨結(jié)束階段溫度分布
圖4濕磨初始階段溫度分布
圖5濕磨結(jié)束階段溫度分布
圖6溫度隨時(shí)間變化曲線
本文選取被磨齒面第403號(hào)節(jié)點(diǎn)為研究對(duì)象,而且是任意選取。圖6描述了濕磨和干磨兩種工況下,該節(jié)點(diǎn)溫度隨時(shí)間的變化情況。對(duì)比兩種工況,干磨工況下該節(jié)點(diǎn)溫度最大值比濕磨工況下該點(diǎn)溫度最大值大很多。從數(shù)學(xué)中圖形斜率的概念出發(fā),圖中反映了在1s的時(shí)間節(jié)點(diǎn)處干磨和濕磨磨削溫度都急劇升高,并且干磨圖形斜率大,溫升速率大,而兩種磨削工況下該節(jié)點(diǎn)處的溫度下降速率幾乎相同。
(1)加工過程中,齒面末端靠近齒根處溫度最高,非常容易出現(xiàn)燒傷情況。
(2)兩種磨削工況下,磨削溫度急劇升高,并且干磨溫升速率大,但是濕磨磨削溫度和干磨磨削溫度下降速率幾乎相同。
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ResearchonTemperatureFieldofGearForm Grinding Between Different Grinding Conditions
ZHU Pengfei,JIA Jia
(SchoolofMechanicalandAutomotiveEngineering,Kaifeng University,Kaifeng 475000,Henan)
Based on the theory of FEA,temperature field of gear form grinding has been analyzed transiently between dry and wet grindingconditions,andthevariationsofdryandwetgrinding temperature followed with time of a certain node in the grinding zone havebeendiscussed.Thestudyshowsthatintheprocessof gear-grinding machining,the highest temperature occurs at the end of the tooth surface and beside the tooth root,where grinding burn easily occurs.Underthetwokindsofgrindingconditions,grinding temperature rises rapidly,and dry grinding temperature rising rate is larger.However,thewetgrindinganddrygrindingtemperature descending rates are almost the same.
FEA,grinding condition,temperature field,grinding burn