C2C電子商務(wù)云物流模式研究與應(yīng)用

左蘇楠，卞藝杰，馬瑞敏

(河海大學(xué) 商學(xué)院，江蘇 南京 211100)

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C2C電子商務(wù)云物流模式研究與應(yīng)用

左蘇楠，卞藝杰，馬瑞敏

(河海大學(xué) 商學(xué)院，江蘇 南京 211100)

摘要：針對(duì)目前C2C電子商務(wù)物流所存在的問題，將電子商務(wù)物流與云計(jì)算理念相結(jié)合，提出了C2C電子商務(wù)云物流模式，并設(shè)計(jì)出一種基于訂單整合的共同配送方式。以淘寶網(wǎng)為案例對(duì)C2C電子商務(wù)云物流模式的配送效益進(jìn)行分析，結(jié)果表明，該模式確實(shí)能夠降低物流成本，縮短配送時(shí)間，提升買家的購物體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：C2C電子商務(wù)；電子商務(wù)物流；云物流模式；物流配送網(wǎng)絡(luò)；信息管理平臺(tái)

隨著電子商務(wù)等信息技術(shù)的迅速發(fā)展，以及網(wǎng)購數(shù)量的暴增，現(xiàn)有的C2C電子商務(wù)物流模式已經(jīng)不能滿足社會(huì)對(duì)物流的需求，因此，尋找一種新的物流模式解決物流能力與電子商務(wù)物流需求不符的問題已成為當(dāng)今學(xué)者研究的重點(diǎn)。

1目前C2C電子商務(wù)物流存在的問題

我國電子商務(wù)在高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和先進(jìn)的信息技術(shù)推動(dòng)下迅速發(fā)展，但是滯后的物流配送水平成為制約其發(fā)展的瓶頸，特別是C2C電子商務(wù)，目前仍采用第三方物流配送的模式，即賣家按照自己的需求或喜好，自主聯(lián)系物流公司來完成訂單的配送過程。其存在的問題主要有[1-2]：物流配送成本高；物流配送服務(wù)質(zhì)量低；物流管理信息化水平低；資源嚴(yán)重浪費(fèi)。產(chǎn)生以上問題的原因主要有：①由于C2C電子商務(wù)的物流是外包給第三方物流公司的，C2C電子商務(wù)企業(yè)及賣家對(duì)物流配送過程沒有控制權(quán)，不能夠干涉第三方物流公司的業(yè)務(wù)操作和內(nèi)部管理等；②目前我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，規(guī)模普遍偏小，基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化水平低，只對(duì)配送半徑以內(nèi)的顧客提供服務(wù)，再加上為了追求業(yè)務(wù)量的增長而忽略了服務(wù)質(zhì)量，且監(jiān)管力度不夠等。

2C2C電子商務(wù)云物流模式的提出

隨著網(wǎng)絡(luò)計(jì)算、并行計(jì)算及分布式計(jì)算的發(fā)展，一種新的計(jì)算模式，即云計(jì)算[3]快速興起，為解決企業(yè)信息化成本太高的問題提供了方法。因此，筆者將云計(jì)算技術(shù)與C2C電子商務(wù)物流相結(jié)合，提出C2C電子商務(wù)云物流模式。該模式通過整合優(yōu)化第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的配送能力和配送資源，實(shí)現(xiàn)C2C電子商務(wù)交易各環(huán)節(jié)的信息資源共享，并根據(jù)用戶需求提供及時(shí)、高效的物流配送服務(wù)。

2.1C2C電子商務(wù)云物流模式的總體架構(gòu)

2.1.1云物流模式下的物流配送網(wǎng)絡(luò)

C2C電子商務(wù)云物流模式的總體架構(gòu)是用來說明云模式的總體構(gòu)成要素，以及這種模式的總體運(yùn)作過程。這一模式通過兩個(gè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)將買家、賣家、商品供應(yīng)商、C2C電子商務(wù)企業(yè)，以及第三方物流企業(yè)緊密聯(lián)系起來，包括實(shí)體網(wǎng)絡(luò)(物流配送網(wǎng)絡(luò))和虛擬網(wǎng)絡(luò)(云物流信息管理平臺(tái))[4]。在資源整合方面，可從橫向和縱向兩個(gè)方面進(jìn)行[5]。橫向?qū)ξ锪骰A(chǔ)設(shè)施、組織網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相應(yīng)的整合，縱向可以從物流的需求、功能，以及目標(biāo)客戶網(wǎng)絡(luò)這3個(gè)角度來協(xié)調(diào)配置，最終通過有效的組織和合理分配的網(wǎng)絡(luò)資源，為各目標(biāo)客戶提供不同的物流配送服務(wù)。在配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面，縱向結(jié)構(gòu)可采用多級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[6]，即一級(jí)配送中心、二級(jí)配送中心和基層配送中心。橫向結(jié)構(gòu)的運(yùn)作模式如圖1所示，假設(shè)物流企業(yè)A、B、C都有貨物要了往某地，但均達(dá)不到整車運(yùn)輸，此時(shí)可將A、B、C的貨物集中起來由B運(yùn)輸?shù)紸、B、C的目的配送中心，再由A、B、C自行配送，或者全部運(yùn)送到B的目的配送中心，由B進(jìn)行末端配送。這種運(yùn)作模式使分散的物流資源規(guī)?；⒓s化，有利于降低物流成本，減少社會(huì)的重復(fù)勞動(dòng)。在現(xiàn)實(shí)中，第三方物流企業(yè)之間的橫向合作是一個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)出優(yōu)勝劣汰的局面，在網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是一個(gè)開放的主體，使得整個(gè)網(wǎng)絡(luò)演變成一個(gè)開放的多邊網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，如圖2所示。

圖1　第三方物流公司橫向合作圖

2.1.2云物流信息管理平臺(tái)

云物流信息管理平臺(tái)主要是為了滿足C2C電子商務(wù)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、商品供應(yīng)商，以及普通用戶等對(duì)物流服務(wù)的要求，依靠云計(jì)算的強(qiáng)大運(yùn)算能力和通信能力，圍繞電子商務(wù)各環(huán)節(jié)參與者之間時(shí)間和空間上的需求，對(duì)C2C電子商務(wù)物流各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息進(jìn)行處理，使信息能夠通過云物流信息管理平臺(tái)快速準(zhǔn)確地傳遞給各個(gè)參與者[7]。在業(yè)務(wù)架構(gòu)方面，其主要由物流基礎(chǔ)資源提供端、物流服務(wù)需求端、物流服務(wù)提供端以及云物流信息管理平臺(tái)這4個(gè)部分組成。而在技術(shù)架構(gòu)方面，其具有5個(gè)層次，分別為物理資源層、云虛擬資源層、云業(yè)務(wù)服務(wù)層、云接口層和云應(yīng)用層。

2.2基于訂單整合的共同配送方式設(shè)計(jì)

在C2C電子商務(wù)云物流模式下，設(shè)計(jì)一種基于訂單整合的共同配送方式。買家在多個(gè)店鋪購買的商品，經(jīng)過這種配送方式，商品集中到一個(gè)包裹中，買家只需支付一次運(yùn)費(fèi)即可，有效地降低了物流配送費(fèi)用[8]。其具體的運(yùn)作方式為：買家在線下單后，C2C電子商務(wù)平臺(tái)將訂單信息、買家信息、賣家信息等傳送到云物流管理信息平臺(tái)，同時(shí)向云物流信息管理平臺(tái)發(fā)出訂單配送請(qǐng)求。云物流信息管理平臺(tái)根據(jù)不同的買家地址進(jìn)行訂單在線分揀，將某個(gè)買家的訂單分揀到其所在地區(qū)的倉儲(chǔ)基地進(jìn)行負(fù)責(zé)。之后，對(duì)倉儲(chǔ)基地已經(jīng)分揀到的訂單，按照買家的信息進(jìn)行訂單整合，整合后的訂單就是某一買家在不同賣家交易訂單的合集。當(dāng)倉儲(chǔ)基地根據(jù)整合訂單進(jìn)行實(shí)物揀貨、打包后，向云物流信息管理平臺(tái)發(fā)出貨物配送請(qǐng)求，云物流信息管理平臺(tái)立刻將該請(qǐng)求發(fā)送給各第三方物流公司，物流公司派車輛前往倉儲(chǔ)基地收貨，將貨物發(fā)往倉儲(chǔ)基地所在負(fù)責(zé)范圍的二級(jí)區(qū)域配送中心，到達(dá)區(qū)域配送中心后，區(qū)域配送中心根據(jù)買家所在的城市再次進(jìn)行分揀，分揀完畢后，如果某物流公司的車輛并沒有出車的計(jì)劃，而此時(shí)，同地區(qū)的另一家物流公司的車輛剛好要前往相同城市下一級(jí)的配送中心，那么這批分揀后的貨物就可以搭載另一家物流公司的車輛發(fā)往下一級(jí)配送中心。到達(dá)城市配送中心后，由配送人員將貨物送達(dá)買家手中。

3C2C電子商務(wù)云物流配送效益分析

3.1條件假設(shè)

筆者以淘寶為案例，從配送費(fèi)用和配送時(shí)間上對(duì)傳統(tǒng)的物流方式和C2C電子商務(wù)云物流模式進(jìn)行對(duì)比分析。

由中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中心(CNNIC)2012年的中國網(wǎng)絡(luò)購物市場分析報(bào)告[9]可以看出，大多數(shù)網(wǎng)民喜歡在淘寶網(wǎng)上購買服裝鞋帽，因此筆者分析對(duì)象為女士短袖T恤，平均價(jià)格為50元/件，且假設(shè)所有的商品都是包郵的，并且每個(gè)賣家當(dāng)天的銷量在1～10件之間，賣家當(dāng)天所有銷量賣給同一個(gè)買家，即賣家當(dāng)天只發(fā)出一個(gè)包裹，為了方便計(jì)算，包裹的質(zhì)量按1 kg計(jì)算。

筆者在分析時(shí)，將賣家地址指定為廣州，買家分布在北京、哈爾濱、上海和重慶4個(gè)城市。因此，將商品配送的運(yùn)輸跨度分為兩種：非同城和同城。采用傳統(tǒng)的第三方物流方式配送時(shí)，運(yùn)輸跨度是非同城：廣州到北京，廣州到哈爾濱，廣州到上海，廣州到重慶；采用C2C電子商務(wù)云物流模式時(shí)，運(yùn)輸跨度是同城：北京到北京，哈爾濱到哈爾濱，上海到上海，重慶到重慶。另外，廣州賣家分別發(fā)往以上4個(gè)城市包裹的比例為0～1之間的隨機(jī)數(shù)，相加之和為1。假設(shè)北京、哈爾濱、上海、重慶4個(gè)城市均有100個(gè)買家，買家當(dāng)天與廣州的N個(gè)賣家進(jìn)行交易，N為大于等于1的隨機(jī)整數(shù)，當(dāng)N=1時(shí)，買家購買了1個(gè)賣家的商品，N>1表示買家同時(shí)購買了N個(gè)賣家商品。

綜上所述，筆者的假設(shè)條件有4個(gè)：①實(shí)證分析的對(duì)象為女士短袖T恤，價(jià)格為50元/件；②運(yùn)費(fèi)由賣家承擔(dān)，賣家當(dāng)天銷量為1～10件，每個(gè)賣家當(dāng)天的銷量賣給同一個(gè)買家，發(fā)出一個(gè)包裹，每個(gè)包裹的質(zhì)量均為1 kg；③商品由廣州發(fā)往北京、哈爾濱、上海和重慶，分別發(fā)往這4個(gè)城市的包裹數(shù)量占總包裹數(shù)量的比例為0～1的隨機(jī)數(shù)，且相加之和為1；④北京、哈爾濱、上海、重慶這4個(gè)城市均有100個(gè)買家，每個(gè)買家與N個(gè)賣家進(jìn)行交易，N為隨機(jī)整數(shù)。

3.2數(shù)據(jù)收集

在淘寶網(wǎng)用“女士”、“短袖”、“T恤”這3個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行店鋪搜索，并將賣家所在地設(shè)為“廣州”，搜索結(jié)果顯示，在廣州賣女士短袖T恤的一共有2 867家店鋪。根據(jù)假設(shè)條件②在Excel中用1～10的隨機(jī)數(shù)模擬2 867家店鋪同一天女士短袖T恤的銷量，如表1所示(由于數(shù)據(jù)量大，隱藏部分表格)。

表1　淘寶賣家女式短袖T恤銷量表

阿里巴巴的物流服務(wù)給出了各個(gè)快遞公司的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。根據(jù)阿里巴巴物流服務(wù)提供的數(shù)據(jù)，列出各城市之間快遞平均運(yùn)費(fèi)價(jià)格表，如表2所示。

3.3數(shù)據(jù)分析

3.3.1淘寶網(wǎng)傳統(tǒng)物流方式

淘寶網(wǎng)傳統(tǒng)的物流方式是賣家自找物流，分別給每個(gè)買家發(fā)貨。根據(jù)假設(shè)條件②，則每個(gè)包裹的運(yùn)費(fèi)為14元，包裹總數(shù)為2 867個(gè)。根據(jù)假設(shè)條件③，賣家應(yīng)付的快遞總費(fèi)用隨著0～1之間的隨機(jī)數(shù)動(dòng)態(tài)變化而變化。計(jì)算公式如式(1)所示：

表2　各城市之間快遞平均運(yùn)費(fèi)價(jià)格表

(1)

式中：M為賣家總數(shù)，亦即包裹總數(shù)量；n為這些包裹發(fā)往的城市數(shù)量；wi為某個(gè)城市的包裹占總包裹數(shù)量的比例，為一個(gè)0～1之間的隨機(jī)數(shù)；pi為包裹發(fā)往某個(gè)城市的快遞費(fèi)用；P為總的運(yùn)輸費(fèi)用。

根據(jù)假設(shè)條件①，廣州賣家女士短袖T恤的總銷售額S隨著1～10隨機(jī)數(shù)的動(dòng)態(tài)變化而變化，其計(jì)算公式如下：

(2)

式中：M為賣家總數(shù)；xi為某個(gè)賣家當(dāng)天的銷售量，是一個(gè)1～10的整數(shù)。

筆者記錄10個(gè)傳統(tǒng)物流方式的配送效益數(shù)據(jù)，如表3所示。

根據(jù)表3可知，淘寶網(wǎng)在傳統(tǒng)的第三方物流方式下，廣州到北京、哈爾濱、上海、重慶的總運(yùn)費(fèi)占總銷售額的5.480 6%。

3.3.2C2C電子商務(wù)云物流模式

該模式采用基于訂單整合的共同配送方式，實(shí)現(xiàn)就近配送。假設(shè)北京、哈爾濱、上海和重慶均有一個(gè)大型倉儲(chǔ)基地，且這些廣州賣家的T恤供應(yīng)商均在這些倉儲(chǔ)基地有存貨，那么廣州發(fā)往北京、哈爾濱、上海和重慶的包裹實(shí)際上是北京到北京、哈爾濱到哈爾濱、上海到上海、重慶到重慶的實(shí)物配送，并且同一個(gè)買家購買的商品可以集中到一起統(tǒng)一配送。

表3　傳統(tǒng)物流方式的配送效益數(shù)據(jù)

根據(jù)假設(shè)條件②和假設(shè)條件④，在這一模式下，買家實(shí)際收到了一個(gè)包裹，且包裹的質(zhì)量為N，總的運(yùn)輸費(fèi)用隨著N的動(dòng)態(tài)變化而變化，計(jì)算公式如下：

(3)

由表4可以看出，C2C電子商務(wù)云物流模式下，總運(yùn)費(fèi)占總銷售額的比例有了大幅度的下降，平均比例為1.564 9%。

表4　C2C電子商務(wù)云物流模式的配送效益數(shù)據(jù)

同時(shí)，C2C電子商務(wù)云物流模式相較于傳統(tǒng)的物流方式節(jié)約了71.426 5%的運(yùn)費(fèi)。C2C電子商務(wù)每年有上百億的銷售額，那么能節(jié)約的運(yùn)費(fèi)是相當(dāng)可觀的。

3.3.3倉儲(chǔ)費(fèi)用

假設(shè)C2C電子商務(wù)云物流模式下倉儲(chǔ)基地對(duì)女士短袖T恤的管理費(fèi)用為0.1元/件，以上賣家銷售量對(duì)應(yīng)的倉儲(chǔ)費(fèi)用是一個(gè)隨機(jī)數(shù)，記錄10個(gè)數(shù)據(jù)，如表4所示。廣州2 867家店鋪平均每天銷售的女士短袖T恤的倉儲(chǔ)費(fèi)用為1 570.85元，占銷售額的0.2%，這部分費(fèi)用不是賣家自己支付的，而是由該商品供應(yīng)商來支付的。對(duì)于倉儲(chǔ)基地的投資者來說，C2C電子商務(wù)每年數(shù)千億銷售額商品的倉儲(chǔ)管理費(fèi)用是一筆相當(dāng)可觀的業(yè)務(wù)收入。

根據(jù)以上的驗(yàn)證，可知在C2C電子商務(wù)云物流模式下，買家的訂單通過在線分揀整合使得其不用再為跨店鋪購買付多次費(fèi)用而擔(dān)心，提升了其購物體驗(yàn)；賣家的配送費(fèi)用大大降低，也不需要對(duì)商品進(jìn)行倉儲(chǔ)管理，只需專注于尋找貨源和商品營銷，可極大地降低運(yùn)營成本；對(duì)于整個(gè)C2C電子商務(wù)企業(yè)來說，由于在這種模式下縮短了物流配送時(shí)間，大幅度提升了物流服務(wù)質(zhì)量，使買家的忠誠度有較大提高。

4結(jié)論

為了突破C2C電子商務(wù)物流的瓶頸，筆者提出了C2C電子商務(wù)云物流模式，構(gòu)建了C2C電子商務(wù)云物流模式的總體架構(gòu)，設(shè)計(jì)了一種基于訂單整合的共同配送方式，并通過淘寶網(wǎng)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了這一模式是可行的。

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ZUO Sunan:Postgraduate; School of Business,Hohai University,Nanjing 211100,China.

[編輯：王志全]

文章編號(hào)：2095-3852(2016)01-0080-04

文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

收稿日期：2015-06-18.

作者簡介：左蘇楠(1991-)，女，江蘇鹽城人，河海大學(xué)商學(xué)院碩士研究生.

基金項(xiàng)目：國家社會(huì)科學(xué)基金(重大)資助項(xiàng)目(12&ZD214).

中圖分類號(hào)：TP30

DOI：10.3963/j.issn.2095-3852.2016.01.017

Research and Application of C2C Electronic Commerce Cloud Logistics Mode

ZUO Sunan,BIAN Yijie,MA Ruimin

Abstract：This paper firstly describes that C2C Electronic Commerce Logistics exists several problems currently.To solve these problems,this article combined Electronic Commerce Logistics with Cloud Computing concept,presented C2C Electronic Commerce Cloud Logistics Mode and designed joint distribution mode which based on order integration.At last,this article uses Taobao as research object to do empirical analysis,and proves that C2C Electronic Commerce Cloud Logistics Mode is feasible.And this mode can reduce distribution cost,shorten distribution time and provide better shopping experience for buyers.

Key words：C2C electronic commerce; electronic commerce logistics; cloud logistics mode; logistics distribution network; information management platform