上汽大眾車系診斷思路（6）

文：陳中澤

上汽大眾車系診斷思路（6）

文：陳中澤

大眾車系以科技含量高，安全可靠著稱，在我國汽車市場上占據(jù)的份額較大，對剛走入汽車維修企業(yè)的新手而言，不可避免地會接觸到大眾車型。由于目前汽車職業(yè)院校的教材內(nèi)容相對滯后，學(xué)生學(xué)到的汽車專業(yè)知識明顯地不適應(yīng)當(dāng)前的維修要求，如何在實際中快速了解大眾汽車的結(jié)構(gòu)和特點，既是每個新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識條件。維修實踐證明，關(guān)注學(xué)習(xí)知識細(xì)節(jié)可以提高故障診斷能力，本文根據(jù)筆者所見所聞，介紹一些上汽大眾汽車的知識點，愿以拋磚引玉，激發(fā)起新手們的學(xué)習(xí)興趣，使其在實踐中舉一反三，學(xué)以致用，鞏固知識，從而加深對大眾汽車的認(rèn)知水平。

2010年以后，新款車采用UDS診斷協(xié)議，控制單元逐漸增多，數(shù)據(jù)塊不再以組別形式顯示，而以列表排列，供維修人員選擇。數(shù)據(jù)塊測量值功能與基本設(shè)定功能可以快速切換。維修實踐表明，數(shù)據(jù)塊顯示區(qū)中有“測試關(guān)閉”、“系統(tǒng)正?！薄ⅰ跋到y(tǒng)異?！?、“匹配正?！迸c“故障”等字樣的組號，一般都是該項測試進(jìn)行基本設(shè)定的通道號。有些車型測量值與基本設(shè)定功能可以同時出現(xiàn)在屏幕界面上，只要點擊相應(yīng)的激活鍵即可實現(xiàn)2個功能的切換。

V.A.G1551和1552故障診斷儀上述2種功能的切換則通過數(shù)字鍵4與8實現(xiàn)，如在閱讀01-08-70組油箱通風(fēng)系統(tǒng)的測量值時，按下數(shù)字鍵4，測量值會自動轉(zhuǎn)為基本設(shè)定功能。由此得出推論，在不知某些基本設(shè)定通道組號時，依據(jù)前述切換方式，可以嘗試某些基本設(shè)定的操作。

如帕薩特自動空調(diào)控制單元測量值功能2、3、4和5組展現(xiàn)的是對應(yīng)溫度風(fēng)門定定位電機V68、中央風(fēng)門定位電機V70、腳部風(fēng)門與除霜風(fēng)門定位電機V85、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電位電機V71的數(shù)據(jù)塊。更換自動空調(diào)控制單元后，需對上述電機進(jìn)行基本設(shè)定。若不知基本設(shè)定的通道號，則用04-002、003、004和005來執(zhí)行基本設(shè)定也能奏效。

基本設(shè)定的功能碼在使用VAS505X診斷儀后，已由V.A.G1552的04變?yōu)?06，為照顧敘述的連續(xù)性，本文仍使用1552的功能碼04，測量值功能碼類同。需要注意的是，有些基本設(shè)定如節(jié)氣門基本設(shè)定，需在發(fā)動機停機時進(jìn)行。又如在讀出01-08-008組自動變速器車型裝備的的電子真空泵數(shù)據(jù)塊時，發(fā)現(xiàn)4區(qū)顯示的測量值是系統(tǒng)正?；驕y試關(guān)閉。欲對其進(jìn)行基本設(shè)定，按數(shù)字鍵4，使之切換到基本設(shè)定功能。條件是發(fā)動機關(guān)閉，同時將真空助力器內(nèi)的真空釋放。踩下制動踏板，2區(qū)顯示泵接通，若4區(qū)顯示系統(tǒng)正常，則設(shè)定完成。若仍顯示系統(tǒng)異常，則意味著電子真空泵系統(tǒng)存在問題。

依據(jù)上述論述，若出現(xiàn)前氧傳感器的故障記憶，可以輸入04-034、035，對其進(jìn)行基本設(shè)定測試氧傳感器的狀態(tài)。同時踩下加速踏板和制動踏板，待發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達(dá)2 200 r/min時，屏幕顯示測試開始，測試完成后，有前氧傳感器正常與異常2種診斷結(jié)論。如顯示測試關(guān)閉，應(yīng)刪除故障碼后再進(jìn)行測試。04-036為后氧傳感器的基本設(shè)定測試，04-043與04-046為三元催化器性能測試。04-028為爆震傳感器性能測試，需在發(fā)動機負(fù)荷大于40%以上才能進(jìn)行，故應(yīng)在路試時測試。

04-070是油箱通風(fēng)性能測試，方法同上。04-094的基本設(shè)定測試是為了檢查可變進(jìn)氣調(diào)節(jié)的功能，從08-094切換到基本設(shè)定，需要踩下加速踏板，待發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到1 100 r/min以上時，屏幕顯示測試開始，也有系統(tǒng)正常與異常2種診斷結(jié)論。04-107為λ調(diào)節(jié)快速平均數(shù)的測試，當(dāng)混合氣偏離目標(biāo)值過遠(yuǎn)，如混合氣過稀時，執(zhí)行基本設(shè)定過程，盡管發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到2 500 r/min以上，測試將不能打開，這樣應(yīng)先排除故障再進(jìn)行測試。04-142是途觀、帕薩特進(jìn)氣歧管流道位置傳感器的快捷測試。

為了監(jiān)控發(fā)動機部件對廢氣排放的影響，發(fā)動機控制單元內(nèi)置程序里設(shè)置了8位二進(jìn)制數(shù)碼對應(yīng)所需監(jiān)控的部件（圖20），供維修人員調(diào)用，可選擇020特殊功能選項查閱準(zhǔn)備就緒代碼是否就位。

例如一輛帕薩特1.8T發(fā)動機故障燈亮，故障排除后清除故障碼，短時間路試后發(fā)現(xiàn)無法滿足所有測試條件。這將使車輛因同樣的問題而返修，為此控制單元設(shè)置了一個內(nèi)部程序，使維修人員對系統(tǒng)執(zhí)行快捷測試成為可能。通過快捷測試，如86組1區(qū)測量值8位二進(jìn)制數(shù)各位全部為0（復(fù)位），意味故障已排除，若其中有一位不為0，則表明與之相對應(yīng)的部件依舊有故障，需重新檢查并徹底排除。

又如一輛新帕薩特1.8TSI自動擋轎車，發(fā)動機故障燈亮，檢測發(fā)動機控制單元，故障碼為01089——油箱排氣系統(tǒng)通過量不正確。刪除故障碼，故障燈熄滅。查閱數(shù)據(jù)塊086組1區(qū)的測量值為00000100，表明油箱通風(fēng)系統(tǒng)依舊異常。檢查發(fā)現(xiàn)N80內(nèi)部針閥卡滯，導(dǎo)致通風(fēng)管路處于常通狀態(tài)。

更換N80后，進(jìn)行準(zhǔn)備就緒代碼復(fù)位的快捷測試。執(zhí)行04-070基本設(shè)定，同時踩下制動踏板和加速踏板，屏幕出現(xiàn)通風(fēng)控制閥正常的診斷結(jié)論（圖21），再次查閱086組1區(qū)的測量值8位均為0，表明快捷測試通過，故障徹底排除。

圖20 比特數(shù)據(jù)

圖21 試驗的結(jié)論

若出現(xiàn)通風(fēng)控制閥異常的結(jié)論，表明故障實際存在。應(yīng)重點檢查活性炭罐電磁閥N80的流量是否失控，油箱通風(fēng)管路是否存在泄漏或堵塞的現(xiàn)象。若顯示測試關(guān)閉，則表明測試未開始，應(yīng)刪除故障記憶或排除故障后繼續(xù)進(jìn)行。

設(shè)置準(zhǔn)備就緒代碼的目的，是通過快捷測試來代替一般駕駛循環(huán)的路試。上汽大眾某些車型對8位準(zhǔn)備就緒代碼所對應(yīng)的部件復(fù)位，采用基本設(shè)定04-200的程序。其過程耗時較長，具體做法是點擊基本設(shè)定選項，輸入通道號200，確定的同時完全踩下制動踏板和加速踏板（基本設(shè)定功能執(zhí)行過程中，控制單元令發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于2 000 r/min左右），直到診斷儀基本設(shè)定界面顯示的測試步數(shù)由8變?yōu)?。根據(jù)控制單元內(nèi)部的程序而定，新款車測試步數(shù)可能更多，耗時更長。如途銳車有26步測試程序，若控制單元檢測出影響廢氣排放的因素存在時，準(zhǔn)備就緒代碼的快捷測試中斷，并報出故障碼。

（待續(xù)）