協(xié)同創(chuàng)新模式下車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革初探

岳峰麗+陳克+董浩存+黃樹濤

[摘 要]隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車設計、制造相關企業(yè)對車輛工程專業(yè)的人才需求加大，這同時也對畢業(yè)生的能力水平提出了更高的要求。如何通過產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新這一新的人才培養(yǎng)教育模式來增強車輛工程專業(yè)學生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力，提高畢業(yè)生的綜合素質(zhì)，是專業(yè)學院迫切需要解決的關鍵問題。

[關鍵詞]協(xié)同創(chuàng)新；車輛工程；人才培養(yǎng)模式

[中圖分類號] C961 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）07-0136-02

一、引言

協(xié)同創(chuàng)新是一項復雜的創(chuàng)新組織方式，其關鍵是形成以大學企業(yè)研究機構(gòu)為核心要素，以政府金融機構(gòu)中介組織創(chuàng)新平臺非營利性組織等為輔助要素的多元主體協(xié)同互動的網(wǎng)絡創(chuàng)新模式，通過知識創(chuàng)造主體和技術創(chuàng)新主體間的深入合作和資源整合，產(chǎn)生系統(tǒng)疊加的非線性效用。

我國汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展時期，企業(yè)對汽車相關專業(yè)的人才需求巨大。我校自成立車輛工程專業(yè)以來，已累計培養(yǎng)畢業(yè)生2000多名，就業(yè)單位面向國內(nèi)各大型汽車整車廠、零部件廠及其他相關單位，每年畢業(yè)生就業(yè)率在學校均名列前茅。但在高就業(yè)率的同時，企業(yè)對畢業(yè)生的設計能力、工程能力、試驗測試能力，尤其是創(chuàng)新能力也提出了更高的要求。教育部于2012年頒布了新的普通高等學校本科專業(yè)目錄。新的專業(yè)目錄對車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標和培養(yǎng)要求均做了更為實際細致的規(guī)劃。為培養(yǎng)創(chuàng)新模式下的先進設計人才和具有一定經(jīng)驗、動手能力強的工程實踐人才，需要進行車輛工程專業(yè)本科人才培養(yǎng)模式的改革。

所謂人才培養(yǎng)模式，是指在一定的現(xiàn)代教育理論、教育思想的指導下，按照特定的培養(yǎng)目標和人才規(guī)格，以相對穩(wěn)定的教學內(nèi)容和課程體系、管理制度和評估方式，實施人才培養(yǎng)過程的總和。

在國內(nèi)各高?，F(xiàn)有的教學計劃中，不論專業(yè)課是按專業(yè)方向的模式設置還是按課程模塊的模式或其他模式設置，人才培養(yǎng)計劃在體現(xiàn)明顯專業(yè)方向特征的基礎上，也越來越強調(diào)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。由于用人單位受傳統(tǒng)“專業(yè)對口”觀念的影響及企業(yè)實際技術分工的影響，現(xiàn)行大口徑專業(yè)按專業(yè)方向制訂人才培養(yǎng)計劃的模式，在一定程度上適應了用人單位對人才的需求，但隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展和高校改革的深入，專業(yè)方向越來越朝著拓寬和相互滲透的方向發(fā)展。

二、“以設計為主線，以實踐能力培養(yǎng)為核心”的人才培養(yǎng)模式

我校車輛工程專業(yè)堅持 “以設計為主線，以實踐能力培養(yǎng)為核心”的人才培養(yǎng)模式指導思想，根據(jù)學科建設和社會人才需求，不斷調(diào)整人才培養(yǎng)方案，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，推動教育教學改革，增強畢業(yè)生就業(yè)能力。在多年的教學過程中，我們不斷探索和完善協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式改革，突出工程設計在人才培養(yǎng)中的主線作用，主要教學環(huán)節(jié)及教學領域更加側(cè)重于基于創(chuàng)新模式下的工程實踐能力、產(chǎn)品設計能力及實驗測試等綜合能力的培養(yǎng)。加大工程實踐訓練在人才培養(yǎng)方案中的比重，注重培養(yǎng)學生的工程實踐能力，組織學生參與各種創(chuàng)新科技活動。深化校企合作，將企業(yè)、工程實踐教育中心作為學生工程設計和工程實踐基地，在實踐中提高學生的工程能力。

車輛工程專業(yè)以機械學科為大平臺，在學生掌握機械基礎專業(yè)知識的同時，提高學生自然科學知識和車輛基礎技能知識，使學生具有寬泛扎實的知識面，為學生的后續(xù)專業(yè)課程打下良好的基礎。

車輛工程專業(yè)從培養(yǎng)應用型人才的定位出發(fā)，強化工程實踐能力的培養(yǎng)，初步構(gòu)建一個相對獨立的課程體系群，形成綜合創(chuàng)新實踐教學體系，如汽車數(shù)字化設計訓練課程設計、汽車綜合課程設計等實踐教學體系。該課程體系按專業(yè)培養(yǎng)模式構(gòu)建的專業(yè)能力培養(yǎng)路線，如圖1所示。

以設計能力培養(yǎng)為目標，通過對課程內(nèi)容的分析和有機組合，實現(xiàn)教學內(nèi)容的精煉。教學內(nèi)容既要考慮培養(yǎng)設計能力的需要，又要根據(jù)實際，難度適中，漸進提高，使學生學而有所收獲，提高其成就感和學習積極性。根據(jù)課程特點，強化基本概念和基本理論的講解，弱化對理論體系的講解。

加強理論與實踐的結(jié)合。為實現(xiàn)培養(yǎng)目標，整合課程體系，優(yōu)化教學內(nèi)容，加強實驗實踐教學環(huán)節(jié)，突出問題驅(qū)動、案例教學，理論與實踐緊密結(jié)合的原則對課程體系進行了整體優(yōu)化和融合。在保證基礎理論不減少的基礎上，適當壓縮課內(nèi)學時，為學生在企業(yè)階段的學習與實踐環(huán)節(jié)騰出時間。

加強創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。一是在理論教學課程設置中注重原理性創(chuàng)新與應用性創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，開設創(chuàng)新類基礎課和專業(yè)選修課；二是在實踐教學環(huán)節(jié)中設置綜合創(chuàng)新性實踐，同時開放“汽車實驗中心”，鼓勵學生課外在實驗中心自主完成創(chuàng)新性實驗項目；三是激勵學生參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目及競賽，利用大學生科技創(chuàng)新活動，培養(yǎng)和提高大學生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新精神；四是鼓勵學生參與教師科研項目，使學生掌握科技發(fā)展動態(tài)，具備提升解決問題和分析問題的能力，鍛煉和提高大學生參與科技實踐，把科學技術轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的實際能力和全面素質(zhì)。

加強基于產(chǎn)品設計過程的教學，使學生了解產(chǎn)品設計從需求分析、概念設計、詳細設計到制造的全過程。

突出設計能力培養(yǎng)的課程設計教學改革。從大一到大四不間斷設置體現(xiàn)設計能力漸進培養(yǎng)的設計實踐環(huán)節(jié)。目前，三維工程軟件在企業(yè)得到了普遍的應用，為使學生畢業(yè)后能夠盡快適應企業(yè)要求，我們在設計大作業(yè)、課程設計及畢業(yè)設計環(huán)節(jié)中增加了以CATIA、ADAMS、ANSYS等工程軟件為設計平臺進行結(jié)構(gòu)設計、工藝設計、運動分析、動力學分析及結(jié)構(gòu)分析等方面的內(nèi)容。

建立專門的組織機構(gòu)，制定相應的規(guī)章制度，提供教學、時間的場所和設備，提供充足的安全和勞動保護，配備經(jīng)驗豐富的工程師作為指導教師，學生可在公司完成部分理論專業(yè)課程學習、生產(chǎn)實習、課程設計及畢業(yè)設計等教育培養(yǎng)工作。

三、結(jié)論

學院通過實施協(xié)同創(chuàng)新模式下的人才培養(yǎng)模式，把企業(yè)的專家請進來，讓學生接觸生產(chǎn)第一線的知識，讓學生了解學校所學的知識如何應用于生產(chǎn)實際。同時，也把本專業(yè)的學生送出去，學生在企業(yè)完成畢業(yè)設計，學生的畢業(yè)設計題目來源于企業(yè)實際題目，并由企業(yè)工程師和學校教師聯(lián)合指導，學生的創(chuàng)新能力和工程實踐能力得到加強，學生在各種大賽中獲獎人數(shù)比前幾年大大增加。同時學生自主學習的勁頭增強了，開放的實驗室里總能看到學生在討論問題或者研究實驗，由此形成良性循環(huán)，學生的理論學習成績也大幅提高。此外，學生的就業(yè)率、考研率都有很大提高。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 朱紅霞，馬曉霞.協(xié)同創(chuàng)新模式下的高校人才教育培養(yǎng)研究[J].繼續(xù)教育研究，2013（7）.

[2] 王肖.高校產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新的拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制研究[D].長江大學，2014.

[責任編輯：陳 明]