列車運行控制系統(tǒng)維護課程“講訓(xùn)輔行”教學(xué)實踐

黃斌

【摘 要】以培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型鐵路車載信號工為宗旨，探索“講訓(xùn)輔行”四位一體教學(xué)模式，并采用任務(wù)驅(qū)動法、模擬仿真法等教學(xué)方法，真正實現(xiàn)列車運行控制系統(tǒng)維護課程理論講授、實踐講練有機結(jié)合。

【關(guān)鍵詞】信號工 講訓(xùn)輔行 教學(xué)模式

【中圖分類號】G 【文獻標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）06C-0144-02

培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才是高等職業(yè)院校的辦學(xué)使命。開展校企合作、培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才是高職院校教育具有的獨特優(yōu)勢，這為高職院校提供了一個良好的發(fā)展機遇和廣闊的發(fā)展空間，同時也帶來了挑戰(zhàn)。原有的模式不是重理論、少實訓(xùn)實踐，就是偏實踐、缺理論，前一種模式導(dǎo)致理論知識得不到有效的驗證與實踐，后一種模式導(dǎo)致學(xué)生只是一個“熟練工”。而沒有理論知識指導(dǎo)，不管是哪一種教學(xué)模式，都不利于理論與實踐有機的結(jié)合，偏離認知的基本規(guī)律而影響學(xué)生整體素質(zhì)提高，達不到培養(yǎng)實用人才的目的和要求。而我院的目標(biāo)是把學(xué)生培養(yǎng)成高技術(shù)技能型人才，具備高素質(zhì)要求，為鐵路及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

列車運行控制系統(tǒng)維護課程是鐵路高職院校鐵道通信信號專業(yè)核心課程，通過開展“講訓(xùn)輔行”的教學(xué)模式，加強理論教學(xué)與技能教學(xué)、個別輔導(dǎo)與全體輔導(dǎo)、學(xué)校實習(xí)與生產(chǎn)實訓(xùn)的有機結(jié)合，改變現(xiàn)有的純理論講授教學(xué)組織模式，突破原有課程體系的局限，構(gòu)建“講訓(xùn)輔行”教學(xué)模式和對應(yīng)課程體系，結(jié)合實際需要改進職業(yè)教育教學(xué)工作，在每個實訓(xùn)項目中融入模塊化的職業(yè)技術(shù)理論知識，達到理論指導(dǎo)實踐，實踐強化理論，通過實訓(xùn)將理論升華到新的認識，為推動技術(shù)創(chuàng)新和實現(xiàn)科技成果做出貢獻。

一、教學(xué)模式實踐

“講訓(xùn)輔行”是指以“能力本位”為指導(dǎo)，堅持“理論必需、夠用”原則，通過工學(xué)結(jié)合、校企合作等方式，整合課程教學(xué)內(nèi)容，將理論講授、技能實驗實訓(xùn)、個體或群組輔導(dǎo)及能力體現(xiàn)融為一體，構(gòu)筑起一個教師引導(dǎo)、學(xué)生主動參與，在講、訓(xùn)、輔、行相融的教學(xué)環(huán)境中完成課程學(xué)習(xí)的教學(xué)形式。

（一）“講”：針對學(xué)生從事的專業(yè)技能，有針對性地進行理論講授，結(jié)合案例引入、視頻動畫、模擬仿真及多媒體信息技術(shù)等方法。如項目“機車信號設(shè)備維護”，在學(xué)習(xí)時，以2006年“4·11鐵路重大交通事故”引入，主講鐵路機車信號系統(tǒng)構(gòu)成與機車信號功能。按照鐵路機車信號工職業(yè)標(biāo)準，對系統(tǒng)中的主機、機車信號機、接線盒、雙路接收線圈分別進行講解，并結(jié)合檢測或檢修標(biāo)準、步驟、方法，講授所需要的職業(yè)理論知識。

（二）“訓(xùn)”：每學(xué)完一個環(huán)節(jié)或一個項目，有針對性地開展實驗、實訓(xùn)或仿真實驗等。比如，在學(xué)完“列車運行監(jiān)控裝置”后，鐵路車載信號工職業(yè)標(biāo)準要求：能夠?qū)α熊囘\行監(jiān)控裝置進行安裝與調(diào)試。為了達到該職業(yè)標(biāo)準所定的目標(biāo)，開設(shè)了“LKJ監(jiān)控裝置安裝與維護”實驗，分別進行了主機箱、屏幕顯示器、傳感器及事故狀態(tài)記錄器的安裝。安裝完畢，進行通電前的檢查等工作，最后通電進行LKJ調(diào)試。實驗實訓(xùn)過程中，通過設(shè)置一些故障，讓學(xué)生結(jié)合所學(xué)知識，觀察故障現(xiàn)象，定位故障，從而解決故障。

（三）“輔”：對學(xué)生存在疑問開展一對一重點輔導(dǎo)和跟蹤訓(xùn)練。在相關(guān)知識學(xué)習(xí)過程中，老師要時刻關(guān)注每位學(xué)生是否能夠在規(guī)定時間內(nèi)接受知識。對于個別學(xué)生達不到要求時，老師與學(xué)生面對面、一對一進行講解，對共同的問題，老師可以把這些學(xué)生集中起來，進行跟蹤指導(dǎo)。在實驗實訓(xùn)中，有問題時，老師可以有針對性地指導(dǎo)，達到教學(xué)目的。

（四）“行”：通過自我踐行，強化輔導(dǎo)、訓(xùn)練成果，實現(xiàn)知識內(nèi)化。還可以通過設(shè)置相關(guān)故障、設(shè)計課題，要求每位學(xué)生獨立思考、獨立解決。對于理論知識，堅持“理論必需、夠用”的原則，課后布置練習(xí)作業(yè)，培養(yǎng)學(xué)生獨立解決問題的能力。對于技能實踐，通過在實驗實訓(xùn)過程中，設(shè)置鐵路現(xiàn)場常見故障，引導(dǎo)學(xué)生分析故障原因，進而排除故障。通過這樣的自我踐行，實現(xiàn)知識內(nèi)化、技能融通。

該教學(xué)模式適合我院學(xué)生特點的列車運行控制系統(tǒng)維護課程教學(xué)模式，能夠提高課程教學(xué)質(zhì)量，在滿足“理論必需、夠用”的前提下，有效提高實踐技能。通過“講訓(xùn)輔行”教學(xué)模式實踐，構(gòu)建了針對講解、及時實踐、個別輔導(dǎo)與跟蹤及自我踐行的新的教學(xué)形式，以全面提高學(xué)生整理素質(zhì)，培養(yǎng)現(xiàn)代化高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，適應(yīng)社會和市場的人才需要。

二、教學(xué)效果

通過“講訓(xùn)輔行”教學(xué)模式的實踐教學(xué)，在課堂教學(xué)實踐中，以學(xué)生為主體，教師為引導(dǎo)，使學(xué)生自主學(xué)習(xí)、主動參與、積極探究，不斷構(gòu)建新知。在針對性的實踐訓(xùn)練中，提高技能，強化理論。教師通過個別輔導(dǎo)與跟蹤，及時了解與解決在學(xué)習(xí)中存在的問題，課后布置相關(guān)作業(yè)，使學(xué)生自我踐行，提高學(xué)生技能?！爸v訓(xùn)輔行”教學(xué)模式，有效改變了學(xué)生傳統(tǒng)的單純接受式學(xué)習(xí)方式，完成了自主學(xué)習(xí)、自主探究學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變，提高了學(xué)生的綜合能力。通過“講訓(xùn)輔行”教學(xué)的實施，解決技術(shù)理論和技能操作的問題，培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，拓寬服務(wù)社會、服務(wù)企業(yè)的途徑。具體效果有：

（一）豐富了教學(xué)方法。列車運行控制系統(tǒng)維護課程具有理論性強、知識點多、內(nèi)容抽象等特點，在教學(xué)中，以優(yōu)化教學(xué)效果為核心，促進學(xué)生學(xué)習(xí)能力提高為宗旨，改革傳統(tǒng)的、舊的教學(xué)方法，大力推行先進的教學(xué)方法和手段。課堂中，充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位，培養(yǎng)學(xué)生自主性學(xué)習(xí)、創(chuàng)造性學(xué)習(xí)的能力，提高教學(xué)質(zhì)量，力求建立一個能夠引起學(xué)生興趣，喚起學(xué)生學(xué)習(xí)熱情的教學(xué)方法體系。

（二）明確了教學(xué)目的。比較系統(tǒng)、具體地闡述了列車運行控制系統(tǒng)維護在高職鐵路信號專業(yè)中的地位，并從學(xué)生參與鐵路信號設(shè)備維護與建設(shè)、意識的養(yǎng)成及個人分析和解決問題能力的提高等幾個方面，回答了我們?yōu)槭裁匆_設(shè)這么一門理論性、應(yīng)用性都很強的學(xué)科，從根本上解決了廣大高職學(xué)生厭煩理論學(xué)習(xí)的陋習(xí)，全面提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動性。

（三）優(yōu)化了教學(xué)內(nèi)容體系。從列車運行控制系統(tǒng)維護課程教學(xué)內(nèi)容的內(nèi)在關(guān)系出發(fā)，兼顧學(xué)生的特點、專業(yè)需求以及課時安排，較好地解決了列車運行控制系統(tǒng)維護課程內(nèi)容多，課時少，學(xué)生學(xué)習(xí)吃力等諸多教學(xué)問題，并比較成功地化解了高職理論教學(xué)與實踐技能之間的矛盾。

（四）從學(xué)生對教學(xué)目的的認識、學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)過程中的表現(xiàn)、學(xué)習(xí)內(nèi)容與結(jié)果的作用評價以及教師評價等幾個方面，在學(xué)生中作了一個抽樣問卷調(diào)查，調(diào)查表明：與以往教學(xué)模式相比，學(xué)生學(xué)習(xí)列車運行控制系統(tǒng)維護課程的目的更加明確，自覺性、主動性更高，學(xué)習(xí)感覺更輕松，學(xué)習(xí)感覺收獲更大，對授課老師滿意度更高。

“講訓(xùn)輔行”教學(xué)理念是一種全新、開放式思路，是實現(xiàn)理論講授、實踐講練的有機結(jié)合的一種教學(xué)模式，針對性地對個別或群組進行實際輔導(dǎo)，以學(xué)生為中心，充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位，培養(yǎng)學(xué)生自主性學(xué)習(xí)、創(chuàng)造性學(xué)習(xí)的能力，在此基礎(chǔ)上提高該課程教學(xué)質(zhì)量。

【參考文獻】

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[3]姬瑞海，李存霞，潘榮江.“教學(xué)做賽融合”培養(yǎng)數(shù)控高端技能型人才[J].高等工程教育研究，2014（1）

（責(zé)編 丁 夢）