基于“一帶一路”建設(shè)的泉州港與城市協(xié)調(diào)發(fā)展度分析

黃國燦（華僑大學(xué)，福建 泉州 362021）

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基于“一帶一路”建設(shè)的泉州港與城市協(xié)調(diào)發(fā)展度分析

黃國燦
（華僑大學(xué)，福建 泉州 362021）

摘 要：泉州作為古代海上絲綢之路的起點城市，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，泉州港正迎來新的發(fā)展機遇.基于“一帶一路”建設(shè)背景下，研究泉州港與城市經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展度，采用SWOT分析法和線性相關(guān)分析模型探究泉州港的發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題，進而探討促進泉州港與城市協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略與路徑.

關(guān)鍵詞：泉州港；SWOT分析；線性相關(guān)分析；路徑

1 引言

泉州港在中國歷史上曾有“千帆競發(fā)刺桐港、百舸爭游絲綢路”的美譽，地處福建省東南部，與臺灣省隔海相望，海岸線總長421公里.泉州港是腹地商品、物資走向國際市場的重要渠道和樞紐，是泉州市及其周邊地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟和對外開放的重要依托.2014年，泉州市港口完成貨物吞吐量11200.70萬噸、比增3.67%，完成年度計劃的101.82%，實現(xiàn)了歷史性的的跨越.在全球經(jīng)濟一體化和樞紐港競爭日趨激烈的背景下，《泉州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》指出，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，加強港口資源整合，打造面向世界、服務(wù)周邊及中西部地區(qū)的現(xiàn)代化港口群.加快港口建設(shè)，將泉州港打造成為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代綜合交通運輸樞紐.不僅如此，泉州作為古代海上絲綢之路最重要的起點城市之一，正積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略，參與國家金融服務(wù)實體經(jīng)濟綜合改革試驗區(qū)、民營經(jīng)濟綜合配套改革試驗區(qū)和“東亞文化之都”建設(shè)，加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)跨越發(fā)展，充分發(fā)掘港口資源優(yōu)勢，打造國際樞紐港.

2 “一帶一路”戰(zhàn)略下泉州港發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)

2.1 優(yōu)勢（Strengths）

首先，地理位置優(yōu)勢.泉州港作為臺海型港口，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是中國內(nèi)地重要的出?？?，也是中國通向世界，與各地區(qū)貿(mào)易往來的重要港口.其次，港口資源豐富.泉州港闊水深，資源豐富，具有發(fā)展大型深水港的潛力.再次，港口區(qū)經(jīng)濟發(fā)達.2014年泉州市GDP突破5733.36億元，經(jīng)濟總量連續(xù)16年居全省首位，外貿(mào)進出口總值308.5億美元，同比增長5.9%，港口貨物吞吐量突破1億噸，成為又一個突破億噸指標(biāo)的港口.泉州市經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，是泉州港發(fā)展壯大的根本原因，有強大的經(jīng)濟實力做后盾，給予了港口物流的發(fā)展強有力的支持，尤其泉州是著名僑鄉(xiāng)，以其獨有的城市魅力，吸引著海外僑胞，臺胞等愛國愛鄉(xiāng)人士來泉投資，為泉州拓展外向型經(jīng)濟貢獻了巨大的力量.

2.2 劣勢（Weakness）

首先，泉州港開發(fā)力度不夠，港域面積輻射小.其次，陸路交通和港口的連接亟待提高，隨著港口的發(fā)展，貨物的疏散要求提高，交通問題容易制約港口物流的發(fā)展，原有的交通集疏運能力不能滿足港口經(jīng)濟發(fā)展的需要.再次，由于泉州港發(fā)展較晚，港口的基礎(chǔ)建設(shè)不夠完備，經(jīng)濟腹地和知名度較小等原因，泉州港的對外貿(mào)易發(fā)展與許多國內(nèi)的著名大港仍有很大的差距.面對這一競爭下的窘境，沒有發(fā)展所需的貨源，泉州港發(fā)展受限，亟待解決突破這一瓶頸.

2.3 機遇（Opportunities）

首先，隨著中央提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想后，泉州作為古代海上絲綢之路起點城市，將致力打造21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)，大力推進與海絲沿線國家和地區(qū)間政策溝通、道（航）路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通.其次，面對新形勢下，泉州積極參與國家金融服務(wù)實體經(jīng)濟綜合改革試驗區(qū)、民營經(jīng)濟綜合配套改革試驗區(qū)和“東亞文化之都”建設(shè)，加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)跨越發(fā)展，充分發(fā)掘港口資源優(yōu)勢，打造國際樞紐港.再次，在新形勢下，泉州將擴大“海絲”多元文化交流，構(gòu)建面向“海絲”的開放型經(jīng)濟體系，促進地區(qū)間貿(mào)易自由化便利化，建立更加開放的雙向投資服務(wù)機制，將泉州建設(shè)成為內(nèi)陸地區(qū)接駁“海絲”航路的重要出海通道，從而搭建“海絲”溝通協(xié)作平臺.

2.4 威脅（Threaten）

首先，區(qū)域間的競爭不斷，港口間的競爭是不可避免的，泉州港在與廈門港和福州港在政策、資源，基礎(chǔ)設(shè)施、腹地面積等方面之間的競爭處于劣勢；其次，港口輻射能力有限，腹地是港口生存與發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，腹地的大小可由港口的集輸運方式及其所到達的區(qū)域確定；再次，基礎(chǔ)設(shè)施落后，多式聯(lián)運尚未形成，通關(guān)能力與倉儲能力較低.

3 泉州港與城市協(xié)調(diào)發(fā)展度分析

3.1 指標(biāo)和方法的選擇

3.1.1 指標(biāo)的確定

城市是港口發(fā)展最直接的經(jīng)濟腹地，港口的貨物吞吐量與區(qū)域的經(jīng)濟總量密切相關(guān).一個港口的發(fā)展如果只局限于內(nèi)貿(mào)，無法做大，做強，港口的發(fā)展與外貿(mào)是分不開的.因此，本文選擇貨物吞吐量和進出口總額，通過建立聯(lián)系，分析，佐證泉州港貨物吞吐量的增加對進出口貿(mào)易的影響.

港口的貨物吞吐量能力是衡量港口物流運營能力的一個重要指標(biāo).而進出口總額可以反映某一區(qū)域在對外貿(mào)易方面的經(jīng)濟總額，是指實際進出我國國境貨物的價值總和.因此，在佐證分析泉州港和泉州經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的關(guān)系，選擇貨物吞吐量和進出口總額這兩個指標(biāo)是具有一定的代表性的.

3.1.2 方法的選擇

為了分析泉州港和泉州經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的關(guān)系，本文通過分析泉州港口物流對外貿(mào)的促進作用，在此基礎(chǔ)上，加以側(cè)面佐證它們之間的關(guān)系.所以選擇通過建立線性相關(guān)分析模型，進行分析兩個變量間的相關(guān)關(guān)系.

表1是泉州港近10年的貨物吞吐量和外貿(mào)進出口總額，x代表泉州港的貨物吞吐量，作為自變量，單位（萬噸）；y代表泉州港口的進出口總額，作為因變量，單位（百萬美元）.

表1 泉州港近十年（2005年至2014）的貨物吞吐量和進出口總額

3.2 泉州港貨物吞吐量對進出口總額影響的相關(guān)分析

通過統(tǒng)計計算，并通過SPSS19.0驗算，結(jié)果表明，相關(guān)系數(shù)r=0.919749865.

單相關(guān)關(guān)系的判定：相關(guān)關(guān)系的絕對值|r|在0.3以下是無直線相關(guān)相關(guān)，0.3以上是有直線相關(guān)，0.3～0.5是低度直線相關(guān)，0.5～0.8是顯著相關(guān)（中等程度相關(guān)），0.8以上是高度相關(guān).

根據(jù)r=0.919749865＞0.8，r＞0，可論證出泉州港的吞吐量和進出口總額之間存在高度正相關(guān)性.由此可見，隨著貨物吞吐量與外貿(mào)進出口總額呈正相關(guān)關(guān)系，隨著貨物吞吐量和進出口總額的增加，地區(qū)經(jīng)濟總額也必然增加，泉州港口物流的發(fā)展將會加速泉州地區(qū)外貿(mào)的發(fā)展，從而促進泉州城市經(jīng)濟的快速發(fā)展.

4 “一帶一路”戰(zhàn)略下泉州港的發(fā)展戰(zhàn)略與路徑

4.1 抓住福建自貿(mào)區(qū)建設(shè)的契機，打造港口發(fā)展新機遇

泉州港要圍繞促進“一帶一路”經(jīng)濟要素的有序流動和產(chǎn)業(yè)資源的高效配置，全力打造以港口為樞紐的資源配置中心.加強與廈門港和福州港之間的聯(lián)系，建立合作伙伴關(guān)系，從而增強本地區(qū)港口整體的競爭力.通過采取了競爭與合作的策略，實現(xiàn)共贏的局面.全面推進港口功能轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟布局.著眼于增強港口發(fā)展的內(nèi)在活力，充分利用國內(nèi)外兩個市場、兩種資源，以市場化機制籌建港口建設(shè)資金，切實加大港口建設(shè)投入，以市場化機制引入戰(zhàn)略合作伙伴，力促港口投資主題和經(jīng)營方式多元化發(fā)展,為“一帶一路”戰(zhàn)略的建設(shè)提供重要資源支持.

4.2 發(fā)揮海峽西岸港口群優(yōu)勢，加快現(xiàn)代化港口建設(shè)

泉州港作為海峽西岸港口群的領(lǐng)頭羊.首先要加強港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，充分合理的開發(fā)利用港灣，增加泊位面積，建設(shè)深水港，圍繞提升港口發(fā)展的綜合競爭力，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施和綜合交通運輸體系建設(shè).同時，深化港口與口岸管理體制改革，提高港口現(xiàn)代化管理水平，降低通關(guān)成本，努力創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，滿足港口的未來發(fā)展的需要，為日后港口的發(fā)展提供硬性條件.同時，要營造現(xiàn)代化港口物流服務(wù)體系，促進港口經(jīng)濟發(fā)展以長遠發(fā)展為著眼點，統(tǒng)籌規(guī)劃，盡快建立以港口為依托的現(xiàn)代化物流服務(wù)體系，促進港口經(jīng)濟發(fā)展.

4.3 打造“21世紀(jì)海上絲綢之路”先行區(qū)，激活港口發(fā)展新動力

泉州是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的核心區(qū)之一，具有經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的優(yōu)勢.因此，泉州應(yīng)加快對落后的基礎(chǔ)設(shè)施進行升級和完善，積極構(gòu)建經(jīng)濟和貿(mào)易合作的前沿平臺，加快開拓國際航線，努力成為海上絲綢之路“五通”的重要樞紐.同時，努力擴大貿(mào)易往來，重點開展“品牌泉州海絲行”系列活動，積極推進與沿線港口交流合作，致力把泉州建成內(nèi)陸地區(qū)接駁“海絲”航路的重要出海通道.

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中圖分類號：F290

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1673-260X（2016）05-0073-02

收稿日期：2016-01-14