考考你

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上期答案：對于采用獨(dú)立冷卻器的變速器，在給獨(dú)立冷卻器清洗時(shí)應(yīng)該使用150～200 kPa的壓縮空氣比較合適。

（上期獲獎讀者 劉光）

本期問題：到了夏天，由于氣溫問題和涉水問題，自動變速器就像進(jìn)入了容易“生病”的季節(jié)，特別是一些本身就容易患有“三高”（高溫、高壓和高濕）和“兩低”（低油壓和低速度）問題的變速器。嚴(yán)重時(shí)，有些變速器會出現(xiàn)徹底罷工的情況，甚至出現(xiàn)徹底不能行駛的現(xiàn)象。

而對于奧迪裝有CVT變速器的車輛，不能行駛的故障現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。但即便遇到車輛不能行駛的故障，維修人員也不能立刻就把變速器從車上拆下來，而是應(yīng)該有一個(gè)基本檢查和診斷的過程。通過檢測診斷，維修人員可以知道故障原因是主動問題還是被動問題，也就是說，是變速器控制單元的控制問題，還是變速器本身執(zhí)行能力的問題。

一輛2006年款一汽-大眾奧迪A6L轎車，該車搭載2.4 L發(fā)動機(jī)和01T型CVT變速器，該車在使用中突然出現(xiàn)前進(jìn)擋和倒擋均不能行駛的現(xiàn)象。在第18組數(shù)據(jù)流中讀到如圖4所示的信息，該數(shù)據(jù)信息中的鏈輪缸接觸壓力和離合器壓力都顯示為0。

是什么原因?qū)е逻@2個(gè)油壓都為0呢？請結(jié)合圖4給出的動態(tài)數(shù)據(jù)，分析出變速器的可能故障原因來。