瀝青路面施工質(zhì)量管控系統(tǒng)應(yīng)用分析

蒲　政，葉　煒

（1.江蘇省交通運輸廳公路局，江蘇 南京 210004；2.江蘇東交工程設(shè)計顧問有限公司，江蘇 南京 210002）

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瀝青路面施工質(zhì)量管控系統(tǒng)應(yīng)用分析

蒲政1，葉煒2

（1.江蘇省交通運輸廳公路局，江蘇 南京 210004；2.江蘇東交工程設(shè)計顧問有限公司，江蘇 南京 210002）

摘要：文章重點介紹瀝青路面質(zhì)量管控技術(shù)的原理，并對其在南京江北大道城市化改造工程路面中的應(yīng)用進行探討，后期檢測結(jié)果的對比分析表明，瀝青路面管控系統(tǒng)對瀝青路面的施工質(zhì)量有積極的監(jiān)督作用。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；管控技術(shù)；應(yīng)用效果

如何有效保證干線公路瀝青路面施工質(zhì)量，加強施工過程中的質(zhì)量控制，提高工程質(zhì)量的監(jiān)管水平，降低運營養(yǎng)護成本，是當前經(jīng)濟發(fā)展過程中一個不可忽視的問題。無論從瀝青路面的病害現(xiàn)狀，還是其對交通事業(yè)發(fā)展的影響來看，大力提高瀝青路面的施工質(zhì)量均勢在必行。提高瀝青路面的施工質(zhì)量，必須加強生產(chǎn)施工過程中的質(zhì)量控制。

瀝青路面施工質(zhì)量管控體系是通過建立施工質(zhì)量管控平臺，利用相關(guān)傳感設(shè)備，實現(xiàn)瀝青路面施工質(zhì)量關(guān)鍵指標的實時采集、傳輸、分析、預(yù)警、評價，并形成相關(guān)決策的一整套技術(shù)。瀝青路面施工質(zhì)量管控技術(shù)的應(yīng)用可實現(xiàn)瀝青路面質(zhì)量的智能監(jiān)管，進一步提高工程質(zhì)量監(jiān)管水平，降低后期運營養(yǎng)護成本，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

1　瀝青路面施工質(zhì)量管控系統(tǒng)設(shè)計

1.1軟件設(shè)計

管控系統(tǒng)運用GPRS無線分組服務(wù)技術(shù)，有效地解決了拌合站和施工機械工控機未連接Internet，不能進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}，采用B/S+C/S系統(tǒng)架構(gòu)（C/S架構(gòu)用于數(shù)據(jù)信息采集，B/S架構(gòu)用于數(shù)據(jù)查詢分析），用戶只需登錄遠程服務(wù)器系統(tǒng)網(wǎng)頁即可實時監(jiān)控混凝土拌合站生產(chǎn)過程，查看各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

平臺采用J2EE架構(gòu)（見圖1），使各項業(yè)務(wù)獨立管理，分布實施。J2EE平臺使用了一個多層分布式的應(yīng)用程序模型，應(yīng)用程序的邏輯根據(jù)其實現(xiàn)的不同功能被封裝到組件中，組成J2EE應(yīng)用程序的大量應(yīng)用程序組件根據(jù)在其所屬的環(huán)境層被安裝到不同的機器中。

1.2系統(tǒng)研發(fā)

瀝青路面施工質(zhì)量管控系統(tǒng)主要依據(jù)相關(guān)規(guī)范標準，以瀝青混合料從拌和生產(chǎn)到施工現(xiàn)場管理的全過程作為管理對象，運用質(zhì)量動態(tài)管理的方法，采用軟硬件結(jié)合的手段，通過改造或利用現(xiàn)有的各類設(shè)備，充分利用傳感技術(shù)和基于2G和3G的傳輸技術(shù)，將瀝青混合料的生產(chǎn)過程、施工過程等數(shù)據(jù)信息進行實時采集，并采用無線網(wǎng)絡(luò)傳輸，通過通信模塊及時上報到服務(wù)器。此外，還提供分析預(yù)警機制，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量波動狀況實時預(yù)警，及時進行糾偏，動態(tài)、真實地反映工程質(zhì)量狀況，有效防范假數(shù)據(jù)、假資料等弄虛作假行為，實現(xiàn)各方對工程質(zhì)量的動態(tài)控制。

圖1　J2EE體系結(jié)構(gòu)

管控技術(shù)應(yīng)用原理、功能結(jié)構(gòu)及預(yù)警原理見圖2~圖4。

圖2　應(yīng)用原理示意圖

圖3　功能結(jié)構(gòu)圖

圖4　預(yù)警原理圖

2　監(jiān)測結(jié)果分析

根據(jù)研究需要，在南京江北大道城市化改造工程路面1標建設(shè)中安裝使用了瀝青路面管控設(shè)備及軟件。為了檢驗瀝青路面管控技術(shù)的應(yīng)用效果，以未安裝該系統(tǒng)的南京江北大道城市化改造工程路面2標作為對比工程。

2.1拌合樓數(shù)據(jù)分析

南京江北大道城市化改造工程路面1標拌合樓為瑪連尼4000型，路面2標拌合樓為APC4000型。以下面層瀝青混合料生產(chǎn)為例，各拌合樓料倉偏差及油石比偏差見表1、表2。

表1　路面1標段下面層拌合樓料倉變異系數(shù)

表2　路面2標段下面層拌合樓料倉變異系數(shù)

由表1、表2分析可知：（1)路面1標段與路面2標段的拌合樓各料倉的實際生產(chǎn)級配均在工程施工要求范圍之內(nèi)；（2)由各料倉的變異系數(shù)可知，拌合樓運行穩(wěn)定，偏差較小，但路面1標段油石比的控制明顯優(yōu)于與路面2標段。

2.2厚度檢測數(shù)據(jù)分析

各標段下面層厚度檢測結(jié)果見表3。

表3　下面層路面厚度檢測結(jié)果

由表3可以發(fā)現(xiàn)，路面1標段、路面2標段下面層厚度均滿足指導(dǎo)意見要求，但是路面1標段下面層施工厚度大約有90%集中于8.0 cm左右，而路面2標段下面層施工厚度大約有70%集中于8.0 cm左右，所以路面1標段下面層厚度控制較好。

2.3滲水檢測數(shù)據(jù)分析

各標段下面層滲水系數(shù)檢測結(jié)果見表4。

表4　下面層路面滲水系數(shù)檢測結(jié)果

由表4中數(shù)據(jù)分析可知，路面1標段下面層常規(guī)檢測合格率為92.9%，薄弱環(huán)節(jié)檢測合格率為67.6%；路面2標段下面層常規(guī)檢測合格率為94.3%，薄弱環(huán)節(jié)檢測合格率為53.2%；路面1標段常規(guī)檢測合格率比路面2標段低1.4%，但是路面1標段薄弱環(huán)節(jié)合格率比路面2標段大14.4%。

2.4壓實度檢測數(shù)據(jù)分析

各標段下面層壓實度檢測數(shù)據(jù)見表5。

表5　下面層壓實度對比表

由表5數(shù)據(jù)分析可知，下面層壓實度大于97%時為不合格，路面1標段的不合格率低于路面2標段。當壓實度在94%~97%時，下面層整體壓實度控制較好，路面1標段壓實度在此區(qū)間內(nèi)的比例為88.1%，路面2標段為86.7%，說明路面1標段整體壓實度控制要優(yōu)于路面2標段。

3　結(jié)論

瀝青路面施工質(zhì)量管控技術(shù)的應(yīng)用，將瀝青路面施工管理模式從傳統(tǒng)的事后把關(guān)轉(zhuǎn)向事前、事中的過程控制，達到了全程管控的目的，有效地保證了瀝青路面的施工質(zhì)量，可在瀝青路面施工中推廣應(yīng)用。

參考文獻

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Application Analysis of Asphalt Pavement Construction Quality Control System

Pu Zheng1， Ye Wei2
（1. Highway Bureau of Jiangsu Communications Department， Nanjing 210004， China；2. Jiangsu Dongjiao Engineering Design Consulting Co.， Ltd.， Nanjing 210002， China）

Abstract:This paper mainly introduces the principle of the quality control technology for on asphalt pavement， and it's application effect in Nanjing Jiangbei road reconstruction project. Test results of later detection show that the control technology on asphalt pavement plays a positive role in supervision.

Key words:asphalt pavement； control technology； application effect

中圖分類號：U415.1

文獻標識碼：C

文章編號：1672–9889（2016）03–0092–03

收稿日期：（2015-09-17）

作者簡介：蒲政（1975-），男，四川渠縣人，高級工程師，主要從事公路建設(shè)管理工作。