上海世博會城市最佳實踐區(qū)閑置天橋的更新初探

薛娛沁

?

上海世博會城市最佳實踐區(qū)閑置天橋的更新初探

薛娛沁

隨著城市的發(fā)展，城市公共空間更新理念的深入，人行天橋開始為城市更新增添光彩，其功能也變得多樣起來。人行天橋既然已經(jīng)融入人們的生活中，并成為城市文化的一部分，那天橋就不應(yīng)再只是簡單扮演著一個交通過道的角色。通過介紹上海世博會城市最佳實踐區(qū)閑置天橋的改造更新方案，闡述了在上海近年來積極提倡更多的公共活動和慢行交通更新的大背景下如何使人行天橋“變廢為寶”，成為新時代的一個城市亮點，從而就上海人行天橋的未來更新方向進行更深層次的思考與探索。

AbstractWith development of the city and update of urban public space concept, pedestrian overpass is adding luster to urban renewal with its diversified function. As pedestrian overpass has been integrated into people's lives, and become a part of urban culture, the flyover should no longer simply play the role of a traffic corridor. This paper introduces the idle flyover update scheme in the Urban Best Practices Area of Shanghai EXPO. It describes how to turn the pedestrian overpass into "treasure" and become highlights in the new era of a city under the advocacy of more public activities and slow traffic updates in Shanghai in recent years. Consequently conducts deeper thinking and exploration of Shanghai pedestrian overpass in future regeneration.

城市更新 | 天橋改造 | 公共空間規(guī)劃 | 上海

KeywordsUrban renewal | Overpass reconstruction | Public space planning | Shanghai

上個世紀，上海城市的交通形式以大馬路、機動車為主，而與之同時出現(xiàn)的，是一座座形式各異的人行天橋。我們可以將天橋看作是行人為車讓路的一種結(jié)果，而客觀上，天橋也承載著獨特的城市記憶，它是城市公共空間重要的組成部分。隨著城市的發(fā)展，城市公共空間更新理念的深入，人們越發(fā)認識到天橋不再僅僅意味著便利而更是上海城市建設(shè)發(fā)展的一個縮影，承載著一代又一代市民的城市記憶，未來也勢必串聯(lián)起各種人群、活動的公共空間，與時共進，更新，重生，使我們所居住的城市更加美好（圖1）。

1　上海天橋存在的問題

上海目前人行天橋的規(guī)劃設(shè)計基本上還是停留在交通功能層面，設(shè)計人員則主要局限于市政結(jié)構(gòu)工程師，往往只解決結(jié)構(gòu)的不足，而依然存在以下問題：

（1）功能單一，大多只有通行這一種交通功能。（2）外觀設(shè)計簡單、呆板不美觀，缺乏上海的城市文化特色。（3）安全性差，橋面多為光滑無機鋪地，遇到下雨路滑容易出現(xiàn)危險。且建成后期缺少維護和看管，橋墩下容易堆積垃圾破壞環(huán)境。（4）無障礙設(shè)計缺失，多數(shù)天橋沒有配置坡道和直升電梯，給殘疾人等肢體障礙人群的出行帶來不必要的麻煩。

例如上海天目路恒豐路人行天橋，雖是十字交叉路口的典型代表，但設(shè)計簡單，沒有頂棚，只是為了滿足行人過街這單一功能，忽視了景觀方面的要求，在立面上也是單一的直線，而且沒有配置自動扶梯，缺少人性化關(guān)懷。

在國內(nèi)，天橋還是作為一個獨立的構(gòu)筑物來設(shè)計，極少與周圍的建筑及城市空間發(fā)生聯(lián)系。在天橋設(shè)計研究方面，也只是“就橋論橋”，沒有意識到天橋是城市空間的一部分，導(dǎo)致設(shè)計出的天橋與周圍環(huán)境出現(xiàn)斷片現(xiàn)象。

另外，人行天橋建成后的使用情況也不容樂觀，花巨資建造的人行天橋常常無人行走，除了需要加強交通管理和新增交通標(biāo)識，如何更新完善現(xiàn)有天橋，使它更具人性化、更加吸引人也是一個急需解決的問題。

圖1　人行天橋效果圖

圖2　人行天橋現(xiàn)狀

2　上海世博會城市最佳實踐區(qū)閑置天橋更新實踐

2.1 最佳實踐區(qū)天橋的現(xiàn)狀

中國2010年上海世博會城市最佳實踐區(qū)位于世博園區(qū)浦西片的最東側(cè)，由城市次干道半淞園路將整個片區(qū)分為南、北兩個街坊，是最佳實踐區(qū)的一個亮點，緊扣主題和面向?qū)嵺`的展示內(nèi)容、優(yōu)美舒適和低碳生態(tài)的街區(qū)環(huán)境，不僅使一般游客深受啟示，而且成為城市領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)人士交流、分享、推廣城市最佳實踐的全球平臺，獲得大眾媒體和國際社會的廣泛好評。

世博會期間由于場館活動的需要，實踐區(qū)的南、北兩個街坊都用鋼筋柵欄全圍合封閉，而當(dāng)時位于兩個街坊之間的人行天橋則為連接實踐區(qū)南北兩街區(qū)、疏導(dǎo)人流起到了重要作用。

世博會結(jié)束后，城市最佳實踐區(qū)的后續(xù)開發(fā)將結(jié)合原保留案例建筑和空間，塑造成具有世博特征和上海特色的國際級文化創(chuàng)意街區(qū)。在開發(fā)理念上，城市最佳實踐區(qū)的后續(xù)開發(fā)將堅持世博會低碳、環(huán)保、綠色和節(jié)能的可持續(xù)發(fā)展理念。

根據(jù)地塊特性，城市最佳實踐區(qū)后續(xù)開發(fā)將采用由靜到動的業(yè)態(tài)布局，形成集“文化交流、展覽展示、創(chuàng)意創(chuàng)新、娛樂體驗”于一體的開放式街區(qū)。北部街區(qū)靠近居民區(qū)，為“靜”文化區(qū)，功能業(yè)態(tài)主要以創(chuàng)意設(shè)計辦公為主，打造城市花園總部，吸引世界知名文化交流、創(chuàng)意創(chuàng)新設(shè)計類的機構(gòu)和企業(yè)入駐；南部街區(qū)緊鄰黃浦江，景觀優(yōu)勢得天獨厚，為“動”文化區(qū)，結(jié)合上海當(dāng)代藝術(shù)博物館項目，功能業(yè)態(tài)以文化活動、展覽展示為主，吸引文化藝術(shù)、時尚展示、特色零售類的企業(yè)和機構(gòu)入駐。

如今，原先阻隔實踐區(qū)南北街區(qū)的圍欄都已拆除，地面上設(shè)置了橫道線、信號燈等交通標(biāo)識，人們可以在地面上自由通行。天橋本身所承載的連接南北街區(qū)的交通功能已不再需要。此外，為配合實踐區(qū)的整體規(guī)劃，天橋原先的人行樓梯部分已經(jīng)拆除，兩側(cè)的直升電梯也已停止使用。殘留的構(gòu)筑由于長時間無人維護，鋪地逐漸破舊；橋墩下堆積著油漆、廢材等建筑垃圾，增加了基礎(chǔ)設(shè)施的安全威脅因素?，F(xiàn)在的人行天橋已儼然成為了一個閑置的市政設(shè)施，如何集思廣益，既能體現(xiàn)藝術(shù)性又兼顧經(jīng)濟性和可操作性地對其進行改造更新是非常必要的（圖2）。

2.2 最佳實踐區(qū)天橋更新理念

人行天橋處于城市最佳實踐區(qū)的中心，也是連接南北街區(qū)的重要節(jié)點，地理位置極其重要。如今的天橋迫切盼望重生，通過更新形態(tài)、新增功能等塑造與周邊聯(lián)動的復(fù)合式公共空間以融入居民們的生活，給平淡的行走增加一筆亮色，切實做到“上橋觀風(fēng)景，下橋讀城市”。同時從整體上能夠延續(xù)城市最佳實踐區(qū)街區(qū)格局，以全球城市廣場為核心，連接步行廣場、濱江步道、重要公共建筑等，形成貫穿南北、延伸東西、收放相間、富有層次與序列的公共空間體系。

天橋連接城市最佳實踐區(qū)“動”、“靜”兩個文化區(qū)，是體現(xiàn)和展示片區(qū)特色的重要載體，也可以成為市民與城市文化發(fā)生接觸和互動的通道。作為一個非單一交通功能的個體，方案建議弱化“橋”這個概念的存在，將之視為一個場所、一個公共空間的觸角，從中以小見大，通過結(jié)合觀景、休憩、人文等元素組成一個多元的空間，配合趣味化、機動化、功能化的引導(dǎo)方針，從而賦予天橋新的定義，使之成為城市最佳實踐區(qū)一處標(biāo)志性的門戶景觀（圖3）。

2.3 最佳實踐區(qū)天橋的更新

針對現(xiàn)狀問題，貫徹更新理念，我們主要在功能組織、流線梳理、貫徹環(huán)保以及細節(jié)設(shè)計等方面做了探索性的更新嘗試。

（1）組織豐富的功能流線

在功能方面，我們希望天橋不僅僅承擔(dān)交通作用，還能夠擴展為城市公共活動的場所，利用天橋橋面設(shè)置造型如一葉翻折的葉子的頂棚，既是造型需要，又是功能需要。既有“一葉扁舟”之意，取其船只擺渡、溝通之意，望其有融合、輕盈之感，同時又如行駛于行云流水之間般具有豐富的空間層次與步行體驗。翻折的頂棚塑造了橋上的空間，使其自然分割成不同的功能分區(qū)。利用天橋在公共空間骨架上創(chuàng)造豐富的活動層次，營造多元的公共活動。天橋除了提供休憩、觀景、慢行等滿足日常的基本功能外，還可以機動地利用天橋設(shè)計分割出灰空間定期開展小型雕塑展、品牌發(fā)布會、流動咖啡廳等體現(xiàn)城市人文的主題活動，增強公共活動內(nèi)涵。

在流線組織方面，設(shè)計提供地面過街和地上過街的多種選擇，設(shè)計時結(jié)合天橋設(shè)立慢行區(qū)域，將橋下空間和人行道包含在內(nèi)。地面上將現(xiàn)狀天橋南側(cè)一人行橫道作為主要的過街通道，同時采用不同的鋪地形式以區(qū)別于交通道路，豐富了空間層次與步行體驗（圖4，圖5）。

（2）貫徹先進的環(huán)保理念

天橋的頂棚將“生態(tài)都市主義”綠色環(huán)保的設(shè)計思想真正融于設(shè)計當(dāng)中，采用立體綠植，上覆蓋綠植，使用環(huán)保節(jié)能材料，在提供屋頂花園、豎直綠化的同時使用雨水回收、太陽能蓄電等生態(tài)新能源技術(shù)，貫徹最佳實踐區(qū)生態(tài)低碳理念、襲承生態(tài)低碳特征。

利用天橋基座的灰空間藝術(shù)化的處理為人們提供舒適良好的出行環(huán)境。比如在橋下采用水紋狀玻璃包覆，美化基底，使水波的概念得以延續(xù)。用創(chuàng)意藝術(shù)效果及立體綠化布置為人們創(chuàng)造美好的活動空間，將本平淡的天橋步行環(huán)境轉(zhuǎn)變?yōu)樵谝曈X上宜人舒適的步行空間，同時運用較為經(jīng)濟的觀賞草及本土植物形成可持續(xù)的橋下步行立體綠化景觀空間（圖6）。

（3）追求變廢為寶的細節(jié)設(shè)計

細節(jié)上的設(shè)計注重經(jīng)濟性和可操作性，在已鋪設(shè)復(fù)合材料板現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，借鑒了紐約高線公園的橋面的鋪裝手法，分區(qū)分功能對橋面鋪裝的設(shè)計進行組織。呼應(yīng)頂棚“葉子”的流線走勢，用木質(zhì)、無機兩種硬地和綠植合理分布，塑造豐富的景觀效果。

同時根據(jù)現(xiàn)狀樓梯與花壇間間距太小，必須借助花壇空間并盡量少破壞花壇景觀的要求，索性將花壇空間納入設(shè)計，讓兩側(cè)花壇成為“橋”的入口花園，吸引人流“上橋觀風(fēng)景”。在入口雙向設(shè)置樓梯且在兩側(cè)各配置一個直升電梯，充分考慮殘疾人的出行需求，體現(xiàn)人性化的關(guān)懷，同時整體也與周邊實踐區(qū)的建筑群形成了有機而和諧的匹配（圖7-圖10）。

圖3　人行天橋平面立面設(shè)計圖

圖4　頂棚“葉子”的設(shè)計理念

圖5　豐富多樣的功能空間

3　對上海天橋更新的思考

上述上海世博會城市最佳實踐區(qū)人行天橋的更新方案從周邊地塊功能出發(fā)，在保持天橋基本通行功能的基礎(chǔ)上，賦予天橋新的定義，通過形態(tài)、綠植、功能的重新裝載使其從城市的廢棄角落轉(zhuǎn)變?yōu)榛盍Φ墓部臻g，溝通城市最佳實踐區(qū)的公共空間體系，從而帶動整個地區(qū)的活化。

目前在上海類似這樣已經(jīng)失去通行需求的人行天橋有很多[4]。這些天橋大部分建于上個世紀末，是以安全為前提改善和導(dǎo)向人流量的一種交通舉措，但在如今以機動車優(yōu)先的通行方式中所體現(xiàn)的價值越來越小。而在近十年來，道路寬度隨著機動車流量增加逐漸拓寬，公共通行方式隨著軌道交通等多種形式的設(shè)施建設(shè)越發(fā)便利，實際上造成了交通人流量的重新定量，對天橋的需求逐漸減少。對當(dāng)前上海天橋面臨的問題，筆者提出以下幾點思考和建議。

3.1 建立多專業(yè)協(xié)作的改造修繕機制

在保護和再利用工業(yè)遺產(chǎn)層面，人行天橋更新作為城市發(fā)展建設(shè)過程中一個重要的組成部分，需建立專門機構(gòu)，匯集景觀師、結(jié)構(gòu)師、建筑師等各專業(yè)人才合作，參與改造更新項目的設(shè)計，并建立專項資金運作實施，使各環(huán)節(jié)的工作得以良好的對接和協(xié)調(diào)。最后，建立一套完整的公眾參與規(guī)劃操作系統(tǒng)，對改造更新項目實施過程中各個環(huán)節(jié)的流程都進行詳細說明和監(jiān)督。例如昔日上海市區(qū)蘇州河上被稱作“垃圾橋”的浙江路橋修繕工作就是一個兼顧結(jié)構(gòu)與景觀的很好的實踐，在經(jīng)過一系列縝密細致的修復(fù)，結(jié)構(gòu)加固、減重，更為輕盈，延長使用壽命，同時保持原有風(fēng)貌，修舊如舊，遷回原址后，與周邊商務(wù)辦公集群規(guī)劃的蘇河灣綠地形成一個地下空間整體貫通的中央活力街區(qū)，并且與浙江路橋、慎余里、天后宮、新泰倉庫等閘北區(qū)標(biāo)志性歷史建筑融為一體，搖身一變成為了兼具人文、生態(tài)、低碳、便利的城市新地標(biāo)。

圖6　基座“灰空間”的利用

圖7　分區(qū)分功能的橋面鋪裝

圖8　天橋北入口效果圖

圖9　天橋南入口效果圖

3.2 增加慢行交通的層次和安全性

許多世界級的城市同樣經(jīng)歷了機動化快速發(fā)展時期，在大量興建道路設(shè)施仍不能有效解決城市問題后，開始關(guān)注公交、私家車、自行車及步行多種交通工具組合的交通模式，其目的就是要建立一個更為方便、快捷而又環(huán)保的交通系統(tǒng)。其中，以自行車和步行為主的慢行交通系統(tǒng)的構(gòu)建有助于把城市開放空間歸還給公眾，增強城市公共空間活力，近年來越發(fā)受到重視。如今國際上都是提倡更多層次的慢行交通和更加安全的出行保障，上海近幾年也在積極倡導(dǎo)慢行化的更新改造。以人為本的道路設(shè)計必須以極大的同理心為行人提供無微不至的關(guān)懷。天橋作為道路的重要銜接點，它的安全性、便捷性是我們建設(shè)更良好的慢行環(huán)境的重要突破口。例如考慮增加更多的無障礙設(shè)施，使用安全防滑的地面鋪裝，與地面交通之間更順暢的銜接等方面，都是值得我們?nèi)ニ伎嫉摹?/p>

3.3 豐富公共空間種類和形式

隨著城市的發(fā)展，城市公共空間更新理念的深入，人行天橋要為城市更新增添光彩，其功能也需豐富多樣。我們應(yīng)該不再僅僅從純粹的交通功能來研究天橋，而是結(jié)合城市文化特色、本土生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的引導(dǎo)方針，運用現(xiàn)代城市設(shè)計的理念，探索新形勢下人行天橋的建設(shè)和更新。如此一來即便是已對周圍環(huán)境早已了然于心的人們也會不禁走上天橋，以一種全新的視角一睹城市風(fēng)采，往往能夠收獲意想不到的驚喜。眾所周知的美國紐約高線公園，在紐約FHL組織的大力保護下鳳凰涅槃，搖身一變成為獨具特色的空中花園走廊，為紐約贏得了巨大的社會經(jīng)濟效益，成為國際設(shè)計和舊物重建的典范。諸如此類的空中步行系統(tǒng)更新在國外已經(jīng)廣為運用，設(shè)計者在規(guī)劃設(shè)計天橋時不僅考慮在交通方面的使用功能，更加注重了與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)和融合。

圖10　天橋鳥瞰效果圖

3.4 天橋景觀對城市風(fēng)貌的塑造

隨著城市的發(fā)展和空間的擴張，交通節(jié)點的合理規(guī)劃和空間設(shè)計已經(jīng)成為了城市景觀設(shè)計關(guān)注的重要方面。而在對城市風(fēng)貌的整合過程中，人行天橋的出現(xiàn)不但補充解決了城市交通功能，而且已經(jīng)成為城市景觀體系中不可忽視的景觀節(jié)點。連續(xù)性的道路景觀空間在視覺上具有通透之美，而人行天橋卻打破了本來視覺上的流暢線性，形成了景觀支離分散的狀況。如何實現(xiàn)城市風(fēng)貌的連續(xù)性和整體性，就要運用系統(tǒng)化的設(shè)計理念，結(jié)合周邊地塊的功能和形態(tài)從整體上考慮利用天橋設(shè)計出一種“功能與美”相融合的景觀空間。獨特的構(gòu)筑往往具有地標(biāo)性，有宣傳城市的作用。摩天大樓、劇院場館常作為標(biāo)志性建筑被追捧。實踐證明，人行橋以其特殊美同樣可以成為地標(biāo)建筑。人行橋因其工程規(guī)模不大，成為地標(biāo)性建筑的代價不會很高，但所帶來的社會經(jīng)濟效益卻十分巨大和不可預(yù)料。

4 結(jié)語

當(dāng)下已有不少專業(yè)人士提出賦予人行天橋更多的可能性。從傳統(tǒng)的設(shè)計中只重視天橋的基本功能，到現(xiàn)在廣泛開始對天橋景觀及周邊設(shè)計的關(guān)注，天橋的發(fā)展進程可謂邁出了堅實的一步。人行天橋既然已經(jīng)融入人們的生活中，并成為城市文化的一部分，那天橋就不應(yīng)再只是簡單扮演著一個交通過道的角色。更新后的人行天橋，是帶給人們一次用心與城市對話的過程，在這個過程中使步伐與思維前進、轉(zhuǎn)變，從而從精神層面去接受一個城市文化的更新，理解一個城市所獨有的個性。

References

[1]王中. 公共藝術(shù)概論[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，2007. WANG Zhong. An introduction to public art[M]. Beijing: Peking University press, 2007.

[2]宋培抗. 城市景觀[M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001. SONG Peikang. Urban landscape[M]. Beijing: China Building Industry Press, 2001.

[3]段進. 城市空間發(fā)展論[M]. 南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2000. DUAN Jin. Urban space development theory[M]. Nanjing: Jiangsu Science and Technology Publishing House, 2000.

[4]戴志中，鄭圣峰. 城市橋空間[M]. 南京：東南大學(xué)出版社，2003. DAI Zhizhong, ZHENG Shengfeng. The space of urban bridges[M]. Nanjing: Southeast University Press, 2003.

[5]吳士新. 中國當(dāng)代公共藝術(shù)研究[D]. 北京：中國藝術(shù)研究院博士學(xué)位論文，2005. WU Shixin. Research on Chinese contemporary public art[D]. Beijing: The Dissertation for Doctor Degree of Chinese Academy of Arts, 2005.

[6]翁劍青. 城市公共藝術(shù)[M]. 南京：東南大學(xué)出版社，2004. WENG Jianqing. City public art[M]. Nanjing: Southeast University Press, 2004.

[7]雅各布斯. 美國大城市的死與生[M]. 南京：譯林出版社，2006. Jacobs J. Life and death of great American cities[M]. Nanjing: Yilin Press, 2006.

[8]俞孔堅. 當(dāng)代中國公共藝術(shù)的責(zé)任[J]. 美術(shù)觀察，2004（11）：12. YU Kongjian. The responsibility of contemporary Chinese public art[J]. Art Observation, 2004 (11): 12.

[9]劉濱誼. 現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計[M]. 南京：東南大學(xué)出版社，1999. LIU Binyi. Modern landscape planning and design[M]. Nanjing: Southeast University Press, 1999.

A Preliminary Study on the Renewal of the Idle Overpass in Urban Best Practice Area in Shanghai EXPO

1673-8985（2016）03-0118-05 中圖分類號TU981 文獻標(biāo)識碼A

薛娛沁

上海城市公共空間設(shè)計促進中心助理工程師