擁堵、限行與擁堵費(fèi)

如今汽車(chē)的普及就像當(dāng)年自行車(chē)的普及一樣，幾乎誰(shuí)都可以買(mǎi)得起車(chē)了。如果買(mǎi)不起高檔的，就買(mǎi)中檔的，如中檔的還覺(jué)得有些貴，買(mǎi)稍低檔一些的也可以，總之到處是汽車(chē)的局面似乎已很難控制了。于是搖號(hào)購(gòu)車(chē)，于是限行，于是考慮收擁堵費(fèi)。之所以如此，無(wú)非因?yàn)槁范屡c空氣污染的問(wèn)題。

過(guò)去有說(shuō)：早知如此，何必當(dāng)初。細(xì)想起來(lái)，好像還真是這么個(gè)理兒。很多時(shí)候，都是先放水再修渠。這應(yīng)該屬于發(fā)展中的問(wèn)題吧。

我們?cè)?jīng)非常羨慕發(fā)達(dá)國(guó)家家庭汽車(chē)的發(fā)展計(jì)劃，事實(shí)上也是。改革開(kāi)放使汽車(chē)進(jìn)入了平民家庭，它方便了我們的出行，方便了我們的生活。然而，物極必反?？偭康目刂坪蛥^(qū)域發(fā)展的平衡把握不好，就會(huì)出現(xiàn)我們所列舉的擁堵與污染問(wèn)題。盡管節(jié)能減排已成車(chē)企的一道必答題，新能源車(chē)的不斷增量也似乎對(duì)減排起到了促進(jìn)作用，但擁堵卻無(wú)法有效緩解。

有的文章曾經(jīng)講到，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展會(huì)帶動(dòng)相當(dāng)多的科技和工業(yè)門(mén)類(lèi)的發(fā)展，對(duì)GDP的增長(zhǎng)也有著舉足輕重的作用。汽車(chē)的發(fā)展自然也有效率與公平問(wèn)題。你省有了汽車(chē)制造廠(chǎng)，我省為什么不能有？你買(mǎi)了汽車(chē)，我為什么不能買(mǎi)？要講究公平嘛！特別是要共享改革成果，在奔小康的路上，行的方面當(dāng)然也不能厚此薄彼。所以中國(guó)的一些主要城市堵車(chē)常態(tài)化也就不可避免。

現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)的單雙號(hào)限行或單雙日限行，我們已經(jīng)接受并理解了這種人為的調(diào)控，因?yàn)檎l(shuí)也不希望在污染的空氣中生活。但擁堵呢？短時(shí)間內(nèi)恐難以解決。擁堵費(fèi)欲征收卻引起眾多的不解和指問(wèn)。

該如何有效解決車(chē)與路的問(wèn)題，有效解決發(fā)展與污染的問(wèn)題，這既是留給政府部門(mén)的考題，也是留給每個(gè)駕駛?cè)说膯?wèn)題。顯而易見(jiàn)的是，汽車(chē)的發(fā)展不會(huì)停止，需要只是人類(lèi)如何調(diào)控的思考！

本刊編輯部