新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

馬會斌

摘要：隨著我國新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，新能源汽車技術(shù)逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的方向之一。本文主要分析了新能源汽車的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，探析未來新能源汽車的發(fā)展趨勢，以期能夠為從事新能源汽車技術(shù)的工作者提供一些見解，以供參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；技術(shù)發(fā)展；未來方向

0前言

未來新能源汽車將會是全球汽車業(yè)的先鋒，而越來越多的汽車制造商正是看準了這個市場，為搶占優(yōu)勢地位，不惜在新能源汽車領(lǐng)域重金投入。目前，比較切合實際的就是發(fā)展混合動力技術(shù)，而具有較好發(fā)展前景的就是油和電相結(jié)合的技術(shù)。要發(fā)展混合動力就一定要把電動汽車每個方面的關(guān)鍵技術(shù)解決好，只有這樣才能率先搶占先機，贏得市場地位。

1新能源汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1純電動汽車

燃油發(fā)動機是當(dāng)今汽車的主要動力來源，而燃油發(fā)動機是以燃燒汽油或柴油來驅(qū)動汽車行駛，而這種發(fā)動機在工作時所排放的二氧化硫、二氧化碳等有害氣體是目前空氣的主要污染源。而純電動汽車是以電池的二次動力為能量源，并配以高性能電動機輸出的動力來驅(qū)動汽車的行使，在行駛過程中不會產(chǎn)生任何的排放物，不會對空氣造成任何的污染。動力電池、充電器、電動機及其控制器是純電動汽車動力系統(tǒng)的主要組成部分，其中動力電池是汽車的能量源，是電動汽車的最為關(guān)鍵的部件，對于電動汽車的續(xù)航能力會產(chǎn)生重要影響。因此，在電動車中的電機控制器和電機元件的組成上就顯得十分重要，這些都會直接影響到電動車的各項性能，同時也包括電動車的速度和各項復(fù)雜運行的能力，相比電動車的能量本身性能來說，這種低速的輸出就會配合相關(guān)的控制單元，能夠更加凸顯電動車的性能。

1.2混合動力汽車

混合動力汽車的動力輸出是由兩種或兩種以上的能量源提供的，使用“汽油和電力混合”的較多，它可以通過油和電的相互補充，以達到降低排放和減少消耗，還彌補了動力電池能量不足的缺陷，在市場上受到越來越多人的喜歡。目前混合動力應(yīng)用比較熱門的一種類型是插電式混合動力汽車，這是一種純電動系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)相結(jié)合的汽車，整車安裝配備較大容量的電池組和車載充電裝置，在電池容量較高時（同時速度在規(guī)定范圍內(nèi)），可以使用純電模式行駛。

1.3燃料電池汽車

以燃料電池發(fā)電為主要能量源的燃料電池汽車，它的行使是通過電機驅(qū)動的，這種電動車的各項燃料系統(tǒng)是電動車的重要組成部分。而電動車本身行駛中所需要的燃料都是由于化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的能量，將燃料通過化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化成與電池相同的原理，然后再轉(zhuǎn)移到電池汽車上，使其能夠行駛。

2未來新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢

對燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車等3類車的技術(shù)進行研究，通過對各種新能源汽車技術(shù)的研究和應(yīng)用，具體再確定未來新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展上能夠應(yīng)用到哪種車，不僅需要國家和政府對具體的問題進行分析和決策，還需要根據(jù)我國各個城市以及南北方的氣候差異來進行評估和判斷。在市場應(yīng)用的領(lǐng)域中，對于以上新能源技術(shù)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀都會有不同的發(fā)展趨勢和方向。筆者認為，目前在我國最有機會發(fā)展的汽車有以下幾種：

2.1混合動力電動車技術(shù)

混合動力電動汽車作為目前燃油發(fā)動汽車的主力，可以利用已經(jīng)較為成熟的發(fā)動機技術(shù)，而在續(xù)駛里程上也有很好的優(yōu)勢，從電機技術(shù)的發(fā)展角度來說，能夠成為今后純電動車發(fā)展的一個核心部分，也為今后的純電動車技術(shù)打下基礎(chǔ)。在混合電動車技術(shù)不斷追趕的同時，關(guān)于燃料的選擇上過多的還是由使用人自己決定，在滿足交通工具使用的同時，燃油的經(jīng)濟性能和環(huán)保的性能上可以說比純電動汽車更為成熟，也是目前新能源主要推廣的汽車技術(shù)。

2.2純電動汽車技術(shù)

作為真正的綠色環(huán)保汽車的純電動汽車，它的優(yōu)勢就在于節(jié)能環(huán)保和維護保養(yǎng)性價比高，而它的弊端就在續(xù)駛里程和充電時間上還存在一些問題，但那些問題總會解決的，而政府也采取了相應(yīng)的措施，推出了一些扶持政策，像補貼退稅降低車輛制造成本、采用電池置換等經(jīng)營模式改善其充電時間長的固有缺陷。

2.3有限的氫燃料汽車技術(shù)

氫雖然具有高效、清潔、資源充足等特點，但是還有很多的技術(shù)沒有達到要求，而且它的生產(chǎn)費用太高，在短時間里不能達到大規(guī)模的生產(chǎn)。如果按照長期的發(fā)展?jié)摿砉浪悖湟揽績?nèi)燃機產(chǎn)生動力的能源轉(zhuǎn)化模式也不如氫燃料電池汽車更加高效、環(huán)保。所以氫燃料汽車技術(shù)只能作為中短期過渡性新能源汽車技術(shù)，且其推廣使用范圍非常有限。

2.4生物燃料汽車技術(shù)

和燃氣汽車差不多，生物燃料汽車使用新的代用燃料可以暫時緩解石油日漸減少的情況，但是生物燃料雖說是可再生資源，但也并不是取之不盡、用之不竭的，因為它的生產(chǎn)和使用會受到氣候環(huán)境和土地資源經(jīng)濟性控制。

2.5太陽能汽車技術(shù)

現(xiàn)在，快速發(fā)展的太陽能電池技術(shù)，很難成為以后汽車驅(qū)動力的主要能源，因其有著單位面積能量密度低、能量補充時間長等缺點，而它更大的可能是作為可插電電動汽車的輔助能源補充方式長期存在。

3結(jié)語

綜上所述，未來的新能源汽車技術(shù)發(fā)展就是高科技的汽車企業(yè)的競爭，眾多的汽車制造商更是看準了新能源這一先進技術(shù)，不斷地突破自己，創(chuàng)新自己，將汽車技術(shù)的發(fā)展不斷革新，在新能源汽車的研究上重金投入，推動新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，在新能源未來發(fā)展的道路上，我國必將在世界上占有一席之地，研究專家也必定任重而道遠。