進(jìn)口大眾夏朗為何出現(xiàn)神秘漏電現(xiàn)象

文：潘曉雷

進(jìn)口大眾夏朗為何出現(xiàn)神秘漏電現(xiàn)象

文：潘曉雷

繼電器

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)進(jìn)口大眾夏朗多用途車，行駛里程11萬km。用戶反映該車偶爾無法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員根據(jù)用戶提供的情況判斷，無法起動(dòng)的直接原因是蓄電池電量不足。但測量蓄電池的儲(chǔ)電量和發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，均正常。車輛進(jìn)入休眠狀態(tài)后，觀察休眠電流（圖1），正常。查看各控制單元的休眠狀態(tài)（圖2、圖3），也都正常。這樣一來，只能通過長時(shí)間觀察來等待故障出現(xiàn)。

在一次觀察過程中，突然發(fā)現(xiàn)休眠電流起了變化（圖4），原因是冷卻風(fēng)扇在高速旋轉(zhuǎn)。為了防止蓄電池的電量耗盡，迅速起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)后風(fēng)扇立即停止了旋轉(zhuǎn)。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，有以下幾種可能。

（1）散熱器出口溫度傳感器線路故障。

（2）風(fēng)扇控制信號(hào)線路對(duì)正極短路。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。

（4）風(fēng)扇控制單元本身故障。

根據(jù)電路圖（圖5），風(fēng)扇控制單元J293是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623的控制信號(hào)來調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的。測量J293控制信號(hào)的波形，發(fā)現(xiàn)在故障出現(xiàn)時(shí)，該信號(hào)為電壓接近10 V的直流信號(hào)（圖6）。該信號(hào)的波形不規(guī)則，因此它不應(yīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元輸出的正?？刂菩盘?hào)，但它卻是導(dǎo)致風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)的直接原因。

此時(shí)打開點(diǎn)火開關(guān)，冷卻風(fēng)扇立刻停止了轉(zhuǎn)動(dòng)。讀取冷卻液溫度數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)出口處的冷卻液溫度僅為76℃，控制信號(hào)的占空比為9.4%（圖7），即風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。這種情況下風(fēng)扇是不會(huì)自行運(yùn)轉(zhuǎn)的，這進(jìn)一步說明風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)并非J623控制的結(jié)果。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，風(fēng)扇又開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來。此時(shí)將J623的插接器斷開，J293的控制信號(hào)立即消失了，風(fēng)扇也停止了轉(zhuǎn)動(dòng)。

根據(jù)控制原理分析，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電源即被切斷，因此其所有輸出端子不可能有電壓出現(xiàn)。但是從實(shí)際情況看，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元分明是以其他方式得到了電源?？紤]到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電源是主繼電器J271提供的，用手晃動(dòng)該繼電器，風(fēng)扇立刻停止了轉(zhuǎn)動(dòng)。拆開J271的外殼檢查，發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)已經(jīng)燒蝕，且有粘連的痕跡，問題出在這里。

故障排除：更換繼電器，發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)行后，冷卻風(fēng)扇開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)（圖9），故障排除。