在我們?cè)囃炅诉~特威T5差不多一周時(shí)間之后,大眾中國(guó)便在上海宣布新一代邁特威和凱路威正式在國(guó)內(nèi)上市銷售,這是大眾醞釀已久的第六代全新車型,其代號(hào)變更為了T6(第六代Transporter)。我們透過(guò)車輛的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和大體形態(tài),仍然可以判斷T5與T6的繼承性和關(guān)聯(lián)性。所謂“全新”,不過(guò)是在有限的設(shè)計(jì)改動(dòng)下對(duì)電子化設(shè)備加以更新和強(qiáng)化罷了。
MPV就是空間的典范
就邁特威而言,它的空間實(shí)則一大賣點(diǎn),方盒子般的整車造型為車內(nèi)“掏空間”提供了有利的基礎(chǔ)。其軸距為3000mm,四個(gè)車輪位于車廂的四個(gè)角上,不僅沒(méi)有侵占車廂地板,反而還提供了很小的轉(zhuǎn)彎半徑。在邁特威車內(nèi)布置了三排座椅,總共可容納七個(gè)人,每一排乘客都可以獲得可觀的乘坐空間,同時(shí)每一排座椅都可以進(jìn)行滑移調(diào)整。我們一行六人,打開(kāi)尾門還能塞下幾只拉桿箱和一堆零食飲料,肚量真是大!
可360°旋轉(zhuǎn)的中排座椅和可以“變魔術(shù)”的中央移動(dòng)儲(chǔ)物盒是后部車廂的吸睛處,把移動(dòng)儲(chǔ)物盒“變成”一個(gè)小桌子,再將后兩排座設(shè)置成“促膝而談”的格局,一個(gè)小會(huì)議室或是娛樂(lè)空間就業(yè)已成型。如果說(shuō)瑞風(fēng)和風(fēng)行打開(kāi)了入門級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)的話,像邁特威這樣售價(jià)高企的高端MPV那一定是服務(wù)于外資企業(yè)或五星級(jí)酒店的不二選擇。首先,它一定是能代表企業(yè)形象的車型,能滿足貴賓接待的需求;其次,較好的乘坐舒適性、強(qiáng)勁的動(dòng)力能在某種程度上反映出合理的溢價(jià)能力。
四驅(qū)的MPV,夠勁兒
如同歐洲大多數(shù)商務(wù)型MPV一樣,大眾邁特威采用了結(jié)構(gòu)更加輕巧的承載式車身,底盤部分高端裝備車型還配備了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng),平時(shí)以90:10的比例分配前后動(dòng)力輸出,遇上極端狀況,電子差速鎖會(huì)用制動(dòng)方式為后輪壓榨出短暫的100%動(dòng)力。但不可否認(rèn)的是,邁特威上的4MOTION并不是用來(lái)越野玩耍的,即便我們將車開(kāi)到沙灘上拍照的時(shí)候也是小心翼翼地控制油門,生怕輪胎扭力過(guò)大撓沙陷車。從舒適性方面來(lái)說(shuō),邁特威既是與Volkswagen其他車型保持著相似性,也有著自己的本色演出??陀^地說(shuō),其底盤懸掛的設(shè)定有些硬朗,遇上鄉(xiāng)村破損的道路,車廂內(nèi)便會(huì)發(fā)出塑料件磕碰在一起的異響。另外,邁特威的座椅也有些硬,再加上坐姿較高,這樣一來(lái)在高速路上行駛穩(wěn)定性就有些欠缺,遇上刮風(fēng)天氣,還需要不時(shí)修正方向以便保持車輛能走直線。
毫無(wú)疑問(wèn),一臺(tái)2.0升TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)7速濕式DSG變速箱的動(dòng)力總成組合,帶動(dòng)整備質(zhì)量為2417kg的MPV已是綽綽有余。這臺(tái)2.0T的油門設(shè)定是大眾一貫的線性風(fēng)格,剛踩下去起步那會(huì)兒有些綿綿柔柔的,一旦轉(zhuǎn)速開(kāi)始攀升,它的動(dòng)力還是足以用暢快來(lái)形容的。車雖好開(kāi),動(dòng)力也不差,但帶著雜志社的大BOSS們?cè)诼飞吓?,怎么能撒歡不顧舒適性呢!眼看著AMG GT和沃爾沃V60 CC與我漸行漸遠(yuǎn),開(kāi)著邁特威當(dāng)司機(jī)的我仍然假裝氣定神閑,其實(shí)內(nèi)心早已崩潰——畢竟要伺候好領(lǐng)導(dǎo),說(shuō)不定有機(jī)會(huì)升職加薪,贏取白富美,走上人生新巔峰——好了,夢(mèng)該醒了。