我國道路生態(tài)學(xué)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

崔　綱， 王　云

(1.新疆交通建設(shè)管理局， 新疆 烏魯木齊　830049；　2.交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院， 北京　100029)

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我國道路生態(tài)學(xué)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

崔綱1， 王云2

(1.新疆交通建設(shè)管理局， 新疆 烏魯木齊830049；2.交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院， 北京100029)

[摘要]我國交通建設(shè)取得了舉世矚目的成就，十三五期間，交通建設(shè)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭還將繼續(xù)保持。過去幾10 a內(nèi)交通環(huán)境保護(hù)工作得到了廣泛的重視，近年來，我國交通部門在道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工中注重保護(hù)生物多樣性，全面融入了道路生態(tài)學(xué)理念與原則，同時(shí)，交通建設(shè)中野生動(dòng)物保護(hù)工作得到了重視。然而，與西方發(fā)達(dá)國家相比，在道路生態(tài)學(xué)研究與實(shí)踐方面還存在較大差距。為了更好的建設(shè)綠色交通和貢獻(xiàn)于美麗中國的發(fā)展目標(biāo)，建議： ①深刻理解道路網(wǎng)絡(luò)對(duì)植被、野生動(dòng)物和生態(tài)系統(tǒng)的綜合影響； ②加強(qiáng)交通緩解措施對(duì)種群保護(hù)作用的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)研究； ③重視和貫徹多學(xué)科團(tuán)隊(duì)參與交通建設(shè)全過程的研究與實(shí)踐。

[關(guān)鍵詞]綠色交通； 交通環(huán)境保護(hù)； 路域生態(tài)； 野生動(dòng)物

0引言

我國的人口數(shù)量位居全球第一，交通建設(shè)驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前我國的高速公路里程、高鐵里程都位居全球首位。我國國土面積達(dá)到960萬km2，擁有森林、灌叢、草甸、草原、荒漠和濕地等陸地生態(tài)系統(tǒng)以及黃海、東海、南海和黑潮流域大海洋生態(tài)系統(tǒng)，包括10個(gè)植被型組、29個(gè)植被型和560余個(gè)群系。我國是世界上生物多樣性最豐富的國家之一，擁有高等植物34 984種，居世界第三位；脊椎動(dòng)物6 445種，占世界總數(shù)的13.7%。然而，我國也是生物多樣性受威脅最嚴(yán)重的國家之一[1]。

我國交通部門早在20世紀(jì)80年代就開始關(guān)注交通環(huán)境保護(hù)工作，從1987年交通部發(fā)布《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法(試行)》開始，公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作正式啟動(dòng)，公路交通環(huán)保工作開始穩(wěn)步發(fā)展。初期的環(huán)保研究多是圍繞環(huán)評(píng)中的各種污染，從20世紀(jì)90年代開始研究邊坡綠化，1996年采用濕法噴播技術(shù)對(duì)云南省昆明-曲靖高速公路全線進(jìn)行了全面防護(hù)和綠化，為我國公路綠化技術(shù)的提高做出了有益的嘗試。此后，公路環(huán)保的科研和工程研究主要集中于道路的綠化方面。進(jìn)入新世紀(jì)，我國公路建設(shè)者逐漸意識(shí)到公路環(huán)保的范圍不僅局限于邊坡綠化方面，還包括土壤侵蝕、動(dòng)物影響與保護(hù)、景觀視覺影響、各種污染等，要有效避免、緩解這些負(fù)面影響不能僅在公路建設(shè)之后進(jìn)行，必須從公路建設(shè)源頭(即規(guī)劃階段)開始重視，并且所有保護(hù)措施要貫穿公路建設(shè)全過程，包括規(guī)劃-設(shè)計(jì)-施工-運(yùn)行與維護(hù)。2003年交通部結(jié)合四川川主寺到九寨溝公路的改造工程，提出了“在公路設(shè)計(jì)階段最大程度地保護(hù)生態(tài)，在施工階段最小程度地破壞生態(tài)和在施工后最大程度地恢復(fù)生態(tài)”的建設(shè)原則[2]。

盡管交通建設(shè)中關(guān)注環(huán)境保護(hù)工作已有三十余年，但生態(tài)學(xué)原則的全面吸收還僅僅是近十余年的事情。當(dāng)前，存在的挑戰(zhàn)是如何在公路建設(shè)的實(shí)踐中，尋求代價(jià)最小效益最高的方案。

1我國的交通建設(shè)

作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性行業(yè)，交通運(yùn)輸近年來發(fā)展迅速?！笆濉逼?，完成交通固定資產(chǎn)投資超過12.5萬億元，是“十一五”期的1.6倍，“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，綜合交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大，到2015年底，全國鐵路營業(yè)總里程達(dá)12萬km，快速鐵路4.2萬km，高速鐵路1.9萬km。公路網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，全國公路通車總里程達(dá)457萬km，高速公路里程突破12萬km，“7918”國高網(wǎng)基本建成。我國高速公路和高速鐵路里程都位居全球首位[3]。

2我國交通建設(shè)中已經(jīng)融入道路生態(tài)學(xué)原則

2003年，我國首條環(huán)保景觀示范路“四川川主寺～九寨溝旅游公路”建成，將道路生態(tài)學(xué)理念與原則完美融入了公路設(shè)計(jì)和施工中。此后，多條環(huán)保景觀示范路在各省相繼建成，如湖北神宜路、云南思小路、吉林吉延路和環(huán)長(zhǎng)白山旅游公路等，甚至延伸到我國周邊國家，如中國-巴基斯坦喀喇昆侖公路[4]。交通運(yùn)輸部設(shè)立了大量的道路生態(tài)學(xué)方面的研究課題，將該領(lǐng)域研究持續(xù)推進(jìn)，并建設(shè)示范工程。2008年，道路生態(tài)學(xué)領(lǐng)域的里程碑式著作《道路生態(tài)學(xué)：理論與實(shí)踐》(Road Ecology： Science and Solutions)的中文版出版[5]；2009年，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院組織團(tuán)隊(duì)編寫了《公路路域生態(tài)學(xué)》，將我國道路生態(tài)學(xué)方面的研究做了系統(tǒng)化的總結(jié)與闡述[2]。同時(shí)，我國學(xué)者逐漸受邀出席國際三大道路生態(tài)學(xué)盛會(huì)(北美交通生態(tài)學(xué)大會(huì)-ICOET、歐洲交通生態(tài)學(xué)大會(huì)-IENE和澳大利亞道路生態(tài)學(xué)大會(huì)-ANET)，我國道路生態(tài)學(xué)研究與實(shí)踐開始受到國際學(xué)者的關(guān)注。2011年，“道路生態(tài)學(xué)之父”、美國哈佛大學(xué)教授Richard Forman教授在美國TRB年會(huì)上撰文《中國道路生態(tài)學(xué)的誕生》，將我國道路生態(tài)學(xué)相關(guān)研究做了重點(diǎn)宣傳[6]。

3我國交通建設(shè)中野生動(dòng)物保護(hù)工作已經(jīng)受到關(guān)注

我國交通野生動(dòng)物生態(tài)學(xué)和緩解對(duì)策的研究已經(jīng)發(fā)展了約十余年，主要聚焦于道路致死、道路阻隔效應(yīng)、道路影響域、野生動(dòng)物通道建設(shè)等方面，主要在7個(gè)區(qū)域開展，包括：吉林省長(zhǎng)白山區(qū)、新疆卡拉麥里保護(hù)區(qū)、青藏公路和鐵路沿線、秦嶺山區(qū)、若爾蓋濕地、云南納帕海濕地和云南西雙版納自然保護(hù)區(qū)[7]。綜合看來，我國道路對(duì)野生動(dòng)物影響的結(jié)論與歐美研究類似，例如，兩棲類道路致死在若爾蓋濕地非常嚴(yán)重，甚至影響到兩棲類種群的穩(wěn)定性了[8]；長(zhǎng)白山區(qū)兩棲類、爬行類、獸類和鳥類道路致死也不可忽視[9](見圖1)；新疆卡拉麥里自然保護(hù)區(qū)從2007年8～10月道路致死了5匹普氏野馬，而野外種群才27只[10](見圖2)。研究顯示許多物種有回避道路的趨勢(shì)，例如，秦嶺山區(qū)的大熊貓回避道路最遠(yuǎn)可達(dá)5 km，青藏高原野牦?；乇艿缆芳s為1 km、藏野驢回避距離約為600 m、藏羚羊回避道路約為300 m、藏原羚約為200 m，云南納帕海濕地的黑頸鶴回避道路距離約為150 m[11，12]。道路還會(huì)影響野生動(dòng)物的移動(dòng)，例如，云南思小高速公路建設(shè)前后，亞洲象遷移廊道的數(shù)量從28條減少到了23條[13]。

我國交通運(yùn)輸部已經(jīng)建設(shè)了許多多功能野生動(dòng)物通道，以便于野生動(dòng)物、水流、家畜和行人的通行，這些通道包括橋梁、涵洞、隧道等等。沿著高速公路設(shè)置的隔離柵可將人與野生動(dòng)物、家畜等隔離在高速公路之外，不僅保障了行車安全，同時(shí)可引導(dǎo)野生動(dòng)物朝向通道移動(dòng)。通過對(duì)環(huán)長(zhǎng)白山旅游公路的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)6種中大型動(dòng)物利用通道了(黃鼬、青鼬、松鼠、東北兔、環(huán)頸稚和伶鼬)[14](見圖3)；亞洲象穿越了思小高速公路的橋梁和隧道，利用率達(dá)到44%[13]；青藏鐵路野生動(dòng)物通道已經(jīng)被藏羚羊有規(guī)律的利用了，并且還發(fā)現(xiàn)狼、狐貍等利用小橋和涵洞來穿越鐵路[15，16](見圖4)。

圖1　長(zhǎng)白山區(qū)道路上致死的狗獾(攝影：樸正吉)Figure 1　Carcass of Asian Bader(Meles leucurus)on the road in Changbai Mountain area(Source： Zhengji Piao)

圖2　卡拉麥里保護(hù)區(qū)道路上致死的普氏野馬(攝影：張峰)Figure 2　Carcass of Przewalski’s Horse(Equus caballus)on the road in Kalamaili Nature Reserve(Source： Feng Zhang)

圖3　黃鼬利用涵洞穿越環(huán)長(zhǎng)白山旅游公路(攝影：王云)Figure 3　Siberian Weasel(Mustela sibirica)crossed Ring Changbai Mountain scenic highway by culvert(Source： Yun Wang)

圖4　藏羚羊和藏原羚利用橋梁穿越青藏鐵路(攝影：關(guān)磊)Figure 4　Tibetan Antelope(Pantholops hodgsonii)and Tibetan Gazelle(Procapra picticaudata)crossed Qinghai-Tibet railway by bridge(Source： Lei Guan)

4我國道路生態(tài)學(xué)的未來

黨的十八大報(bào)告將生態(tài)文明提升到前所未有的高度，走向生態(tài)文明新時(shí)代，建設(shè)美麗中國，是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)的重要內(nèi)容。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂在2014年全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議上提出，加快發(fā)展“綠色交通”是建設(shè)生態(tài)文明的基本要求，是轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式的重要途徑，也是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與資源、環(huán)境和諧發(fā)展的應(yīng)有之義。

道路生態(tài)學(xué)的發(fā)展是“綠色交通”建設(shè)的重要內(nèi)容之一。當(dāng)前，我國道路生態(tài)學(xué)研究主要圍繞一條路或者局部區(qū)域開展，這與我國交通網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展不匹配，未來要開展多線路、大區(qū)域的道路生態(tài)學(xué)系統(tǒng)研究；同時(shí)，我國道路生態(tài)學(xué)研究歷時(shí)短(一般不超過3 a)，缺乏長(zhǎng)期的持續(xù)性研究，對(duì)于緩解措施的效果評(píng)價(jià)也很缺乏，如植被演替、野生動(dòng)物通道、水質(zhì)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等，未來要加強(qiáng)交通運(yùn)輸環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，依托監(jiān)測(cè)網(wǎng)開展道路生態(tài)學(xué)影響與緩解措施的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)工作，如自然保護(hù)區(qū)道路野生動(dòng)物致死、野生動(dòng)物通道利用率的監(jiān)測(cè)等；此外，對(duì)比西方發(fā)達(dá)國家，我國的路權(quán)范圍普遍狹窄，尤其東部地區(qū)更是如此，未來要開展道路影響域的系統(tǒng)研究，如何通過路權(quán)范圍的合理設(shè)計(jì)來發(fā)揮道路影響的正面作用，是交通部門與自然保護(hù)部門開展合作研究的重要內(nèi)容；最后，我國道路建設(shè)全過程融合多學(xué)科團(tuán)隊(duì)的參與也是未來發(fā)展的重要方向。

5結(jié)論

“十三五”時(shí)期，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模仍將保持高位運(yùn)行，全社會(huì)客貨運(yùn)輸量也將保持中高速增長(zhǎng)。我國道路生態(tài)學(xué)的發(fā)展成為“綠色交通”建設(shè)的重要內(nèi)容之一，在道路野生動(dòng)物保護(hù)方面，未來的交通規(guī)劃和研究應(yīng)聚焦于多功能或?qū)Ｓ玫囊吧鷦?dòng)物通道和隔離柵的規(guī)劃和設(shè)計(jì)以及道路對(duì)瀕危物種的影響等方面，和開發(fā)環(huán)境友好的道路設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)有效的野生動(dòng)物通道的國家標(biāo)準(zhǔn)。

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Development States and Future on Road Ecology in China

CUI Gang1， WANG Yun2

(1.XinJiang Communications Construction Administrative Bureau， Urumchi， Xinjiang 830049， China；2.China Academy of Transportation Sciences， Beijing 100029， China)

[Abstract]The development of transportation infrastructures has made a great progress in China，and the rapid development tendency will keep during the 13th Five-Year Plan by estimate.Last several decades，the environmental protection has got wide attention by Department of Transportation-DOT of China，and in recent years，DOT attach importance on conserving biodiversity across the whole stages of highway construction，including road planning，design，construction and operation，and implementing the road ecology principles into the road construction，especially，the wildlife protection has attracted the attention of public.However，compared with the western developed countries，road ecology research and practice in China has great gap.To better develop the green transportation and realize the “Beautiful Chinese Dream”，we advise： ①Understanding the comprehensive impact of road network on vegetation，wildlife and ecosystem deeply； ②Strengthening the long-term monitoring study on the efficiency of mitigation measures on protecting the population； ③Attaching importance on and implementing the research and practice of multidisciplinary groups participate in the whole stages of transportation construction.

[Key words]green transport； transportation environmental protection； road ecology； wildlife

[收稿日期]2016-02-24

[基金項(xiàng)目]國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51508250)；中央級(jí)公益性科研院所基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目(20150605)

[作者簡(jiǎn)介]崔綱(1971-)，男，北京人，高級(jí)工程師，主要從事高速公路環(huán)境保護(hù)及水土保持管理工作。

[中圖分類號(hào)]X 820.3

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1674-0610(2016)03-0085-04