論船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性保障技術(shù)

何飛

廣新海事重工股份有限公司

論船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性保障技術(shù)

何飛

廣新海事重工股份有限公司

近年來(lái)，中國(guó)水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)，電氣化系統(tǒng)有著相當(dāng)重要的作用。所以對(duì)船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性保障技術(shù)的探究有著相當(dāng)重要的意義。船舶電氣自動(dòng)化的可靠性有很大程度上取決于船舶的結(jié)構(gòu)、用材。電磁干擾對(duì)對(duì)船舶電氣自動(dòng)化有著較大的影響，影響著船舶電路的暢通，為了增加船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的穩(wěn)定性和提高船舶運(yùn)行的安全性，要好好研究系統(tǒng)的可靠性保障性研究。

船舶電氣自動(dòng)化；可靠性；保障技術(shù)；電磁干擾

引言

船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性直接關(guān)系著整個(gè)電路方面的正常運(yùn)行，更是影響船舶的正常運(yùn)行。船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的正常運(yùn)行又與電路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，電路系統(tǒng)的生產(chǎn)，電路系統(tǒng)的運(yùn)行息息相關(guān)。在進(jìn)行船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性保障技術(shù)研究時(shí)，一定要本著怎么高效減少電氣事故的發(fā)生，信息化時(shí)代也要讓船舶電氣化系統(tǒng)跟上時(shí)代的步伐。盡可能的提高可靠性。

一、船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性保障技術(shù)的研究現(xiàn)狀

21世紀(jì)是信息時(shí)代飛速發(fā)展的時(shí)期，通訊技術(shù)和各種相關(guān)軟件的開(kāi)發(fā)與利用，大大提高了系統(tǒng)的智能化，在應(yīng)急情況下也能及時(shí)解決。船舶的智能化需要計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)的參與，計(jì)算機(jī)相當(dāng)于一個(gè)工作站，對(duì)船舶里的電氣系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，在進(jìn)行船舶的運(yùn)行過(guò)程中，有著自己的特點(diǎn)，主要是電子信息化和網(wǎng)絡(luò)控制化。隨著現(xiàn)代電子科技技術(shù)的發(fā)展，用電系統(tǒng)都朝著大型、復(fù)雜的方向發(fā)展，這樣就要把系統(tǒng)進(jìn)一步簡(jiǎn)化，把船舶的自動(dòng)化程度提高，以方便大家操作，讓大家簡(jiǎn)易能懂，最好發(fā)展到觸屏化，再之就是按鈕化。設(shè)立一套大家都能接受的程序，方便大家操作。

船舶電氣自動(dòng)化有著很多特點(diǎn)，最主要的兩個(gè)特點(diǎn)就是電子信息化和網(wǎng)絡(luò)可控化。

電子信息化是在現(xiàn)在電子科學(xué)技術(shù)發(fā)展的前提下才逐步受到大家的關(guān)注?，F(xiàn)在的電路系統(tǒng)朝著復(fù)雜而精致的發(fā)向發(fā)展。船舶的自動(dòng)化程度不斷提高主要是為了解救勞動(dòng)力，當(dāng)一個(gè)很繁瑣的事情可以被計(jì)算機(jī)自動(dòng)解決的時(shí)候，工作人員就不要再這么累了。當(dāng)然電子信息化還有著較高的準(zhǔn)確性，只要相關(guān)的程序設(shè)計(jì)好了，工作人員只要保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不出現(xiàn)故障，這樣電子化技術(shù)會(huì)大大提高工作效率。工作人員到時(shí)就可以電機(jī)相關(guān)的按鈕，并保證安全性即可。當(dāng)然船舶的電氣自動(dòng)化結(jié)構(gòu)不是完全相關(guān)，程序員可以根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)類型設(shè)計(jì)不同的程序，確保船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性，提高工作效率。

二、船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的主要可靠性保障技術(shù)

船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性是一切船舶運(yùn)行工作的前提。為提高船舶電氣自動(dòng)化的穩(wěn)定性，必須了解船舶電力自動(dòng)化系統(tǒng)的內(nèi)部組成，保證電氣系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從根本上保證系統(tǒng)的可靠性。船舶電氣系統(tǒng)的內(nèi)部組成不像其他系統(tǒng)一樣，他擁有著自己一套完整的電氣系統(tǒng)。它有發(fā)電裝置，因?yàn)橐坏┻\(yùn)行起來(lái)就是一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，不能靠外界提供電源。它還有配電站、輸出電設(shè)施和用電系統(tǒng)。船舶上的用電和其他電氣用電一樣，主要提供相關(guān)用電設(shè)備交流和直流。不同的用電設(shè)備需要不同的電壓，小功率的一般在50-250V交流和直流，大功率的則有可能需要1000-11000V等交流。船舶上采用國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)50Hz。

在船舶的推進(jìn)裝置這一塊比較簡(jiǎn)單，可能現(xiàn)在大多數(shù)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源都是一樣的，都是采用高速或者中速采油機(jī)以及少數(shù)的燃?xì)庥蜋C(jī)。但是有的船舶的推進(jìn)動(dòng)力來(lái)源不一樣，有的是柴油機(jī)，有的是燃?xì)鈾C(jī)。電機(jī)的布置形式也不盡相同，有的是吊艙，有的是機(jī)艙。雖然有些電機(jī)使用直流傳動(dòng)，但越來(lái)越被交流的優(yōu)點(diǎn)所代替，交流傳動(dòng)針的較高穩(wěn)定性是交流傳動(dòng)的最大優(yōu)點(diǎn)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，變頻調(diào)速技術(shù)使電力推進(jìn)系統(tǒng)有著較高的頻率，寬泛的調(diào)速技術(shù)，高精度等優(yōu)點(diǎn)被越來(lái)越多的應(yīng)用于船舶電氣推進(jìn)系統(tǒng)。

現(xiàn)在機(jī)械越來(lái)越智能化，越來(lái)越準(zhǔn)確化，未免就會(huì)使有些工作人員掉以輕心。這樣有時(shí)候過(guò)度相信系統(tǒng)就會(huì)可能出現(xiàn)事故。所以在電氣自動(dòng)化系統(tǒng)中安裝機(jī)艙自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警設(shè)備就顯得十分必要。它可以像行駛記錄儀一樣一次一次記錄設(shè)備的工作數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定報(bào)警值，這樣就可以提醒工作人員注意，一旦有異常情況發(fā)生，就能及時(shí)察覺(jué)并第一時(shí)間解決，以免造成更大的損失。

三、電磁干擾

電磁干擾主要就是磁場(chǎng)和電磁的相互影響。電生磁，磁生電就是這個(gè)的主要來(lái)源。船舶電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)空間小，內(nèi)部溫度較高、振動(dòng)較大，摩擦厲害這樣就會(huì)引起電氣設(shè)備的接觸問(wèn)題。船舶運(yùn)行在一個(gè)很不穩(wěn)定的電磁場(chǎng)中，所以很多導(dǎo)航儀器和強(qiáng)電設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中都會(huì)因電磁的存在影響正常運(yùn)行。為了解決這一問(wèn)題，具體的就是利用電磁干擾屏蔽儀，把電磁信號(hào)屏蔽在電氣設(shè)備以外，減少對(duì)設(shè)備的影響。例如可以裝置電磁波濾波器，這個(gè)的原理就是濾波器只允許不干擾設(shè)備的波段進(jìn)入，其他波段的波全部過(guò)濾掉，不允許進(jìn)入。再之就是改變傳輸介質(zhì)來(lái)屏蔽電磁干擾，一定的介質(zhì)只接受一定的電磁波，這樣也能很好減少電磁波干擾。有些時(shí)候遙控系統(tǒng)的輸入信號(hào)和輸出信號(hào)也會(huì)不同程度的帶來(lái)電磁干擾，為解決這一問(wèn)題，就是要嚴(yán)格將輸入信號(hào)和輸出信號(hào)分隔開(kāi)來(lái)，避免兩個(gè)信號(hào)相互產(chǎn)生電磁波，減少電磁波的干擾。

結(jié)語(yǔ)

船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，是船舶在海上運(yùn)行安全的前提條件。我們對(duì)船舶電氣系統(tǒng)可靠性研究，了解清楚船舶電氣系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況，根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)不同可靠性技術(shù)措施，提高船舶電氣系統(tǒng)的信息化技術(shù)水平和網(wǎng)絡(luò)高精度控制性，提高船舶運(yùn)行的安全性。監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的安全及時(shí)提醒工作人員，及時(shí)解決問(wèn)題。我們還可以引薦其他國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)我國(guó)船舶事業(yè)，在國(guó)人齊心協(xié)力下，較少船舶運(yùn)行事故概率，保證船舶安全運(yùn)行。

[1]陳明志.船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可發(fā)展初探[J].廣東科技, 2011,(16)

[2]陳柏平.船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)初探[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月）,2008(09)

[3]白永昕,彭成.船舶電氣自動(dòng)化中幾個(gè)重要技術(shù)的應(yīng)用[J].世界海運(yùn),2005,(03).

[4]黃志東.試析船舶電氣系統(tǒng)的構(gòu)成與故障診斷策略[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月）,2013,(4)

何飛（1986-），男，漢族，湖北省荊門(mén)市京山縣人，廣新海事重工股份有限公司，本科，助理工程師，船舶電氣自動(dòng)化。