徐州地鐵空間環(huán)境中的公共藝術(shù)應(yīng)用研究

劉慶慧 （徐州工程學(xué)院藝術(shù)學(xué)院 221000）

徐州地鐵空間環(huán)境中的公共藝術(shù)應(yīng)用研究

劉慶慧 （徐州工程學(xué)院藝術(shù)學(xué)院 221000）

城市地鐵作為城市中較為特殊的地下交通空間，成為城市不可或缺的文化空間和展示交流空間。在即將建成的徐州地鐵中，地鐵環(huán)境空間中的公共藝術(shù)從凸顯兩漢地域文化特色、以人文本的設(shè)計(jì)原則和交互性公共藝術(shù)形態(tài)三個(gè)方面去論述。

地鐵空間環(huán)境：公共藝術(shù)；徐州；

城市地鐵是城市發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，作為城市中較為特殊的地下交通空間，已經(jīng)逐漸超越其作為交通樞紐的功能性，而成為城市不可或缺的文化空間和展示交流空間，成為反映當(dāng)代藝術(shù)潮流和公眾審美的重要平臺(tái)。目前全國(guó)共有37座城市開(kāi)通地鐵，徐州位列其中，共有三條地鐵線(xiàn)同時(shí)開(kāi)工，預(yù)計(jì)2020年建成通車(chē)，全長(zhǎng)68.129公里，設(shè)站共計(jì)54座，全為地下站，就徐州地鐵的數(shù)量以及站點(diǎn)的數(shù)量而言，地鐵空間環(huán)境已然成為徐州城市公共空間中重要的組成部分，成為城市公共空間的延伸。公共藝術(shù)介入城市地鐵空間環(huán)境一方面滿(mǎn)足了市民的審美需求，另一方面滿(mǎn)足城市公共空間的美化需求，更是彰顯城市地域文化特色，展示城市文化形象的重要途徑。

一、地鐵空間環(huán)境中的公共藝術(shù)特性

公共性和藝術(shù)性是公共藝術(shù)的兩個(gè)基本特性，公共性作為公共藝術(shù)的社會(huì)屬性包含了空間的公共性和服務(wù)對(duì)象的公共性?xún)蓚€(gè)層面的含義，而藝術(shù)性是公共藝術(shù)的自然屬性，強(qiáng)調(diào)的是對(duì)作品美的追求。地鐵空間環(huán)境作為地下交通空間除了以上兩個(gè)基本特性外，還有其自身的特殊性。第一，公共藝術(shù)的雅俗共賞性。地鐵作為交通樞紐，乘客是其主要的受眾對(duì)象，呈現(xiàn)出人流量大和受教育程度人群的全面性的特點(diǎn)，因此，地鐵環(huán)境空間內(nèi)的公共藝術(shù)既要滿(mǎn)足受教育程度高的人群的審美需求也要滿(mǎn)足受教育程度低的人群的需要，使他們處于該環(huán)境時(shí)都能與藝術(shù)作品產(chǎn)生共鳴。第二，公共藝術(shù)實(shí)現(xiàn)地鐵客流運(yùn)轉(zhuǎn)的高效性和安全性。地鐵內(nèi)公共藝術(shù)涵蓋面很廣，包括了相關(guān)的指示牌、廣告牌、服務(wù)設(shè)施、導(dǎo)向牌等，以滿(mǎn)足對(duì)人流進(jìn)行引導(dǎo)疏通的功能需求。第三，公共藝術(shù)的文化屬性。公共藝術(shù)作為城市文化發(fā)展的重要載體，是城市展現(xiàn)自己獨(dú)特文化標(biāo)簽的窗口，這也正是需要設(shè)計(jì)者做到的體現(xiàn)城市個(gè)性，彰顯城市唯一性的設(shè)計(jì)要求。來(lái)來(lái)往往的人群通過(guò)地鐵公共藝術(shù)來(lái)了解城市文化形象，公共藝術(shù)則以一種公開(kāi)對(duì)話(huà)的狀態(tài)傳承文化與歷史。

二、國(guó)外公共藝術(shù)介入地鐵環(huán)境空間的成功案例分析

加拿大蒙特利爾地鐵內(nèi)有將近一百五十家餐廳、一千多家鋪?zhàn)印⑵邆€(gè)游樂(lè)場(chǎng)、八個(gè)電影院、四個(gè)超大型的豪華劇院、兩個(gè)國(guó)家級(jí)的展覽館和兩個(gè)各種設(shè)施都極其完備的視覺(jué)藝術(shù)長(zhǎng)廊，使它幾乎成了地上城的倒影，人們不經(jīng)意間留下的記號(hào)和涂鴉與精心設(shè)計(jì)的公共藝術(shù)相映成趣，體現(xiàn)了蒙特利爾開(kāi)放、包容的城市精神；瑞典首都斯德哥爾摩被稱(chēng)為世界上“最長(zhǎng)的地下藝術(shù)長(zhǎng)廊”，樸素的未經(jīng)修飾的巖石成為藝術(shù)家們的天然畫(huà)板，配以現(xiàn)代技術(shù)手段的燈光效果，營(yíng)造了豐富多樣的空間；被稱(chēng)為世界上“最浪漫的地鐵”的巴黎地鐵，為展現(xiàn)“藝術(shù)之都”的獨(dú)特魅力，用大師們的雕塑作品的復(fù)制件來(lái)標(biāo)識(shí)不同的站點(diǎn)，達(dá)到了很好的形象坐標(biāo)的的效果。還有最?lèi)?ài)國(guó)的莫斯科地鐵，最古老的倫敦地鐵等等……，縱觀(guān)世界各個(gè)城市地鐵的發(fā)展，地鐵已成為公共藝術(shù)展示的重要平臺(tái)，它更是把城市的文化從地上蔓延到了地下。

三、徐州地鐵空間環(huán)境中的公共藝術(shù)策略分析

1.凸顯兩漢文化的地域特色

公共藝術(shù)的創(chuàng)作除了要表達(dá)創(chuàng)作者的想法和個(gè)性之外，區(qū)別于其他藝術(shù)形式的重要一點(diǎn)是要與所在的空間有深度的對(duì)話(huà)，這種對(duì)話(huà)既包括對(duì)這個(gè)空間現(xiàn)實(shí)處境和未來(lái)有全新的闡述，也包括對(duì)這個(gè)空間以往歷史的深刻認(rèn)識(shí)，徐州深厚的兩漢文化底蘊(yùn)要深入挖掘，找到與公共藝術(shù)之間的關(guān)系，將地鐵空間的展示功能充分運(yùn)用到位，使其徐州城市文化品牌的展示窗口。筆者認(rèn)為應(yīng)該從兩個(gè)方面做深入探討：第一，抓住兩漢文化造型藝術(shù)的特征，比如對(duì)形體的高度概括和在結(jié)構(gòu)上強(qiáng)調(diào)整體結(jié)構(gòu)的貫穿，充分考慮徐州地鐵公共藝術(shù)的選題、形式美感、材質(zhì)、技術(shù)和等；第二，抓住漢代精神風(fēng)貌，漢代精神是一種積極進(jìn)取、蓬勃向上的樂(lè)觀(guān)主義精神，是一種崇尚陽(yáng)剛之美、大氣磅礴的時(shí)代精神。漢代精神風(fēng)貌體現(xiàn)的途徑有很多種，除了史書(shū)等資料的記載之外，我們還可以通過(guò)從兩漢遺留下來(lái)的眾多的歷史文化遺存中去找尋。

2.以人為本的設(shè)計(jì)方略

地鐵環(huán)境空間設(shè)計(jì)中必須堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)原則，以使用者自身的身體條件提供更加優(yōu)質(zhì)高效的出行便利，從人的生理、心理需求以及特殊人群的特殊需求三個(gè)方面來(lái)充分考慮。第一，創(chuàng)建舒適的生理環(huán)境。公共藝術(shù)在城市公共空間中扮演著“城市家具”的角色，家具尺度是否符合人體的生理需求決定了“家具”的設(shè)計(jì)品質(zhì)，適當(dāng)休息座椅滿(mǎn)足乘客駐足休息恢復(fù)體力之需、容易識(shí)別的交通指示給人們的戶(hù)外活動(dòng)帶來(lái)便利、在人性化設(shè)計(jì)的理念下設(shè)計(jì)的滿(mǎn)足各類(lèi)人群需求的公共衛(wèi)生空間等等，均能提升乘客在該空間的感知體驗(yàn)。第二，創(chuàng)建舒適的心理環(huán)境。擁擠的地下環(huán)境容易讓人感到壓抑、消極和煩躁，會(huì)產(chǎn)生情緒的上的大波動(dòng)，讓人感到不愉快，嚴(yán)重了還會(huì)引發(fā)心理疾病，為規(guī)避地下空間的負(fù)面影響，地鐵空間環(huán)境應(yīng)盡可能的創(chuàng)造出使人感覺(jué)到輕松舒適的氛圍。第三，全方位貫通無(wú)障礙通行系統(tǒng)，為特殊人群提供便利。無(wú)障礙通行系統(tǒng)的完善與否反映了該國(guó)家或該城市的文明程度的高低。無(wú)障礙公共環(huán)境針對(duì)的人群包括孕婦、老人、兒童、哺乳期婦女兒童及因外在因素行為不方便的人群、傷殘人士等等。設(shè)計(jì)中要做到深入了解這些群體，滿(mǎn)足他們的需求，為他們地鐵空間環(huán)境中盡可能的提供便利。

3.轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的思維模式，運(yùn)用聲光電等多種高科技手段引入交互性公共藝術(shù)形態(tài)，加強(qiáng)公共藝術(shù)與觀(guān)眾的參與性、互動(dòng)性和體驗(yàn)性，展現(xiàn)新時(shí)期公共藝術(shù)的表現(xiàn)形式。

隨著近年云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化媒體技術(shù)的發(fā)展，公共藝術(shù)的形式也從以往的靜態(tài)形式特征轉(zhuǎn)化為多元開(kāi)放的動(dòng)態(tài)形式特征，孫振華、魯虹在《公共藝術(shù)在中國(guó)》一書(shū)中指出公共藝術(shù)“以動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的兩種形式介入城市的空間形態(tài)和人們的日常生活之中”。交互性公共藝術(shù)具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，更容易吸引乘客，能起到事半功倍的效果。多以L(fǎng)ED的平面視頻形式介入到公共空間中來(lái)，過(guò)往人群通過(guò)掃描二維碼或者碰觸多媒體感應(yīng)區(qū)達(dá)到互動(dòng)的目的。例如意大利那不勒斯大學(xué)地鐵站公共藝術(shù)，采用了數(shù)字化的技術(shù)手段，通過(guò)變換的抽象影像，并結(jié)合傳統(tǒng)的公共藝術(shù)手法，讓觀(guān)眾可以根據(jù)自己的理解來(lái)看待周?chē)氖澜纭＝换バ怨菜囆g(shù)與科技的緊密結(jié)合，打破了傳統(tǒng)的藝術(shù)形式，帶給人們從二維到三維，從平面延伸到空間的全新體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)乘客快速高效的思維感知。

四、總結(jié)

地鐵空間環(huán)境對(duì)于徐州而言是一種嶄新的城市公共空間環(huán)境，無(wú)論是政府相關(guān)部門(mén)還是設(shè)計(jì)者面對(duì)這個(gè)嶄新的空間時(shí)都不能草率，作為一個(gè)有深厚文化底蘊(yùn)的城市，徐州市政府早已做出了“兩漢文化看徐州”的城市文化品牌定位，傳承兩漢文化底蘊(yùn)并使得兩漢文化在現(xiàn)代社會(huì)中獲得動(dòng)態(tài)延續(xù)，將地上文化空間與地下文化空間形成有機(jī)的整體，全方位、立體式的展現(xiàn)城市精神風(fēng)貌，將是徐州地鐵公共藝術(shù)的重要任務(wù)之一。此外以人為本的設(shè)計(jì)原則和交互性公共藝術(shù)形態(tài)的加入，也會(huì)為徐州地鐵公共藝術(shù)帶來(lái)全新的愉悅的體驗(yàn)感。

[1]張楠.公共藝術(shù)介入地鐵空間的發(fā)展與藝術(shù)形式研究[D].北京：中央美術(shù)學(xué)院，2014.

[2]李楠.秦漢文化在西安地鐵公共藝術(shù)中的應(yīng)用研究 ——以地鐵一號(hào)線(xiàn)公共藝術(shù)為例[D]. 陜西：西安建筑科技大學(xué).2013.

[3]劉彤.西安地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的地域文化特色研究[D]. 陜西：西安建筑科技大學(xué).2011.

[4]舒悅.交互性地鐵公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)策略探究[J]. 包裝工程，2016年第6期.

江蘇省教育廳2012年度高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目（2012SJD760070）

劉慶慧（1981-），女，漢，山東臨沂人，碩士，徐州工程學(xué)院藝術(shù)學(xué)院講師，研究方向?yàn)榄h(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。