輸電線路運(yùn)行安全影響因素分析及防治措施

楊豪

（超高壓輸電公司貴陽(yáng)局 貴州貴陽(yáng) 550000）

輸電線路運(yùn)行安全影響因素分析及防治措施

楊豪

（超高壓輸電公司貴陽(yáng)局 貴州貴陽(yáng) 550000）

輸電線路是城市供配電的主要載體，確保線路安全是實(shí)現(xiàn)電能資源優(yōu)化配置的關(guān)鍵。結(jié)合輸電線路安全化發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)了影響線路運(yùn)行安全的相關(guān)因素，提出切實(shí)可行的防治策略。

輸電線路；安全運(yùn)行；因素；對(duì)策

安全防治是為了更好地指導(dǎo)電力運(yùn)行，利用監(jiān)控平臺(tái)完善輸電數(shù)據(jù)處理流程，推動(dòng)輸電線路絡(luò)智能化、數(shù)字化、統(tǒng)一化發(fā)展趨勢(shì)，形成相對(duì)完整的監(jiān)控作業(yè)平臺(tái)。500kV交流輸電線路建設(shè)中，必須引入信息技術(shù)為平臺(tái)，用數(shù)字監(jiān)測(cè)儀替代人工監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)控制情況，確保項(xiàng)目施工流程的有序進(jìn)行。

1 輸電線路安全化趨勢(shì)

輸電是用變壓器將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能升壓后，再經(jīng)斷路器等控制設(shè)備接入輸電線路來(lái)實(shí)現(xiàn)，輸電線路按結(jié)構(gòu)形式可分為架空輸電線路和電纜線路。輸電是電網(wǎng)運(yùn)行中最高電壓等級(jí)狀態(tài)，輸電線路承載著各種級(jí)別的原始電能，對(duì)電氣設(shè)備性能提出了高標(biāo)準(zhǔn)。輸電是發(fā)電廠、用戶的連接點(diǎn)，輸電過(guò)程也是電能資源分配利用的過(guò)程。國(guó)內(nèi)人口數(shù)量持續(xù)增加，輸電線路承載的電力負(fù)荷越來(lái)越高。輸電系統(tǒng)作為供電網(wǎng)的核心部分，其不僅要按照地區(qū)用電指標(biāo)傳輸電能，還要實(shí)時(shí)調(diào)整線路結(jié)構(gòu)模式，從節(jié)能、高效、安全等角度優(yōu)化供電方式。

2 影響輸電線路運(yùn)行安全的因素

2.1 外力破壞

外力破壞是指人們有意或無(wú)意而造成的線路故障.而大量的外力破壞是由于人們疏忽大意、蓄意或?qū)﹄姷闹R(shí)了解不夠而引起的。近年來(lái)，輸電線路遭到人為過(guò)失破壞的問(wèn)題越來(lái)越突出.例如：砍伐樹木、引發(fā)山火、野蠻施工、機(jī)耕作業(yè)、放炮取石、交通事故、以及放風(fēng)箏等等。由于輸電線路長(zhǎng)期裸露野外，而且面廣、線長(zhǎng)有的還處于人口密集地區(qū)，輸電線路一旦遭受外力破壞.不僅僅影響電力企業(yè)的安全生產(chǎn)和人民群眾的人身安全，還易引發(fā)群死群傷等惡性重大事故。

2.2 設(shè)備缺陷

由于設(shè)備本身的缺陷導(dǎo)致輸電線路的掉閘故障。由于設(shè)備結(jié)構(gòu)性能缺失，導(dǎo)致輸電線路骨折發(fā)生率增高，影響了輸電線路運(yùn)行與調(diào)度的安全性。通常，常見(jiàn)故障類別與類型高壓送電線路故障分為單相接地故障、兩相短路故障、兩相接地故障、三相短路故障、三相接地故障等5種類別，最常見(jiàn)的是單相接地故障，占到故障總數(shù)的90%以上。例如，金具磨損導(dǎo)致掉線或斷線、接管過(guò)熱導(dǎo)致導(dǎo)線跳線燒斷等。

2.3 自然災(zāi)害

由于自然外力導(dǎo)致輸電線路的掉閘故障的，如雷擊、冰雪、大風(fēng)、鳥糞等。例如，輸變電線路遭受雷擊后，會(huì)產(chǎn)生雷電過(guò)電壓，使設(shè)備的介電強(qiáng)度下降，甚至?xí)p壞敏感設(shè)備中的電子器件，而且沿輸電線傳入的侵入波會(huì)威脅著變電站的電氣設(shè)備安全，因此加強(qiáng)輸變電線路的防雷是保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)境。其次，大風(fēng)、覆冰在低溫雨雪天氣里，天氣寒冷時(shí)，由于濕度高，大量水氣凝聚在導(dǎo)線表面造成覆冰，容易造成電力系統(tǒng)的冰凍災(zāi)害。

3 輸電線路安全防治措施

3.1 安全操控

相比于智能電網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，輸電線路運(yùn)行還存在巨大差距，基于互聯(lián)網(wǎng)操控平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，用計(jì)算機(jī)操控系統(tǒng)取代傳統(tǒng)人工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了供電網(wǎng)絡(luò)人機(jī)一體化。輸電線路資源利用問(wèn)題體現(xiàn)在開發(fā)與利用等雙方面，安全控制是輸電線路規(guī)劃重點(diǎn)要素。供電公司可根據(jù)輸電結(jié)構(gòu)分布狀態(tài)，提出符合實(shí)際應(yīng)用要求的線路改造方式。其中，積極采用光纖電纜作為連接介質(zhì)，大大提升了輸電線路調(diào)度運(yùn)行效率。例如，線路電流超標(biāo)會(huì)引起燒損、斷電等故障，借助狀態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)可及時(shí)避免這一問(wèn)題。

3.2 安全監(jiān)控

電能是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展重要資源構(gòu)成，科學(xué)分配與使用電能可實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性突破，推動(dòng)整個(gè)區(qū)域用電規(guī)劃決策穩(wěn)步運(yùn)行。無(wú)論是城市或城市供輸電作業(yè)，必須在相對(duì)完整的調(diào)度平臺(tái)下，才能實(shí)現(xiàn)電力資源一體化建設(shè)。定向監(jiān)控系統(tǒng)有助于提高系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的可利用性，應(yīng)從主客觀條件展開研究，總結(jié)符合網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度運(yùn)行實(shí)況的影響因素，根據(jù)不同對(duì)象制定科學(xué)的監(jiān)控方案，協(xié)調(diào)城市與城市地區(qū)用電安全。

3.3 安全計(jì)量

用電計(jì)量表計(jì)管理要借助高端科技運(yùn)用，建立更具科技性的用電計(jì)量管理模式，這樣才能加快地方用電資源的統(tǒng)籌化發(fā)展?，F(xiàn)階段，供電公司開始設(shè)定防雷保護(hù)線路，對(duì)變壓器實(shí)施綜合性保護(hù)處理。但是，變壓器保護(hù)接線缺乏足夠的更新空間，避雷器及其線路位置與輸電線路結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，同樣造成了不同程度的故障風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)達(dá)國(guó)家中，供電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度具有先進(jìn)性特點(diǎn)，為電力公司經(jīng)營(yíng)提供更加優(yōu)越的數(shù)據(jù)環(huán)境，串行通信模式為用戶建立更加高效率的傳輸路徑，避免供電信號(hào)丟失造成的風(fēng)險(xiǎn)。

3.4 安全改造

輸電線路絡(luò)化調(diào)度是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的操控中心，其調(diào)度方案設(shè)計(jì)要注重?cái)?shù)據(jù)安全問(wèn)題，提前做好相關(guān)權(quán)限設(shè)置與管理，避免人為操控失誤造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。城市電網(wǎng)是社會(huì)主義改造重點(diǎn)項(xiàng)目，借助電力科技創(chuàng)設(shè)現(xiàn)代化供用電控制模式，加快了區(qū)域供輸電作業(yè)改造進(jìn)程。為了適應(yīng)智能發(fā)展改造要求，本文分析城市輸電線路智能發(fā)展趨勢(shì)，提出符合城市建設(shè)實(shí)際的輸電線路改造技術(shù)方案，促進(jìn)城市輸電應(yīng)用結(jié)構(gòu)模式升級(jí)與改造。

3.5 安全培訓(xùn)

組織安全供電隊(duì)伍是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本保障，按照社會(huì)生產(chǎn)生活所需能源進(jìn)行規(guī)劃安排，可以降低電力資源的浪費(fèi)率，促進(jìn)電能利用率實(shí)現(xiàn)最大化。對(duì)輸電站工作人員展開技能培訓(xùn)，使其掌握輸電線路調(diào)試操作的基本要求，從專業(yè)角度建立可行的輸電線路管護(hù)方案。例如，安排值班人員參與輸電線路理論知識(shí)學(xué)習(xí)，通過(guò)掌握輸電線路結(jié)構(gòu)原理以做好故障防控計(jì)劃。此外，輸電線路安裝也要由專業(yè)人員完成，確保設(shè)備安裝后期狀態(tài)的穩(wěn)定性。

4 輸電線路安全防治管理趨勢(shì)

4.1 人工智能模式

智能監(jiān)控是輸電線路規(guī)劃重點(diǎn)，面對(duì)日趨增多的用電客戶，輸電線路規(guī)劃必須設(shè)定智能操控模塊，才能體現(xiàn)出輸電線路技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。輸電系統(tǒng)控制也存在著諸多隱患，導(dǎo)致電網(wǎng)區(qū)內(nèi)控設(shè)施達(dá)不到預(yù)定效果，設(shè)備功能失效是普遍存在的問(wèn)題。人工智能控制是信息技術(shù)應(yīng)用典范，采用多元化技術(shù)執(zhí)行設(shè)備控制方案，取代人工參與輸電設(shè)備操控具有廣泛的靈活性。

4.2 安全調(diào)度模式

安全控制是網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度升級(jí)改造的基本思想，一切改造必須立足于輸電設(shè)施的安全功能?；诠I(yè)控制技術(shù)快速發(fā)展趨勢(shì)下，網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度安全性能得到充分體現(xiàn)，其設(shè)計(jì)規(guī)劃也要注重安全原則。對(duì)于智能網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度來(lái)說(shuō)，其智能化控制是指產(chǎn)品或系統(tǒng)的自然屬性或準(zhǔn)自然屬性，應(yīng)該保證設(shè)備、系統(tǒng)運(yùn)行的安全和操作者的安全，對(duì)電網(wǎng)區(qū)設(shè)施起到了相應(yīng)的保護(hù)作用，增強(qiáng)了設(shè)備的抗故障能力。

4.3 功能優(yōu)化模式

對(duì)于傳統(tǒng)電網(wǎng)規(guī)劃存在的問(wèn)題，智能監(jiān)控也可提供實(shí)時(shí)補(bǔ)充功能，向調(diào)度人員輸送實(shí)時(shí)作業(yè)信號(hào)，加快了輸電線路功能運(yùn)行狀態(tài)。輸電系統(tǒng)是工程建設(shè)的先進(jìn)趨勢(shì)，利用智能技術(shù)完善區(qū)域調(diào)控模式，為區(qū)域人員提供了諸多便捷性。城市電網(wǎng)是國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)對(duì)象，改造城市電網(wǎng)標(biāo)志著區(qū)域供輸電升級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)供電行業(yè)收益水平穩(wěn)步提升。

5 結(jié)論

總之，輸電線路信息化管理是行業(yè)改造必然趨勢(shì)，利用信息技術(shù)構(gòu)建安全控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了線路運(yùn)行與電能調(diào)度的可持續(xù)發(fā)展。為了解決城市供電系統(tǒng)組能耗超標(biāo)問(wèn)題，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)供電作業(yè)效率的最優(yōu)化，電網(wǎng)必須建立符合時(shí)代需求的供電模式，滿足多功能電網(wǎng)改造的應(yīng)用要求。

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TM75

A

1004-7344（2016）26-0091-02

2016-9-1

楊豪（1984-），男，漢族，高級(jí)工，助理工程師，大專，高壓輸配電，線路施工運(yùn)行與維護(hù)專業(yè)。