中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日本企業(yè)還重要嗎

現(xiàn)在，食品、交通運(yùn)輸工具及化學(xué)醫(yī)藥成為日本企業(yè)對(duì)中國(guó)投資的新重點(diǎn)領(lǐng)域

6月20日，中國(guó)日本商會(huì)發(fā)布了《中國(guó)經(jīng)濟(jì)與日本企業(yè)2016年白皮書(shū)》，由50位在華從事商務(wù)活動(dòng)的一線日本人擔(dān)任編輯，向8894家在華日企直接征集意見(jiàn)，對(duì)中國(guó)各地日資企業(yè)面臨的商業(yè)環(huán)境進(jìn)行了深入分析并給出了發(fā)展建議。

這是中國(guó)日本商會(huì)第七次發(fā)布這個(gè)白皮書(shū)。

從總的形勢(shì)看，2015年日本對(duì)華投資額為32億美元，同比減少25.9%，連續(xù)3年呈下行趨勢(shì)。日本也是近年來(lái)對(duì)華投資下滑最快的國(guó)家之一。

但報(bào)道同時(shí)指出，日本并不是唯一一個(gè)2015年對(duì)華投資出現(xiàn)減少的國(guó)家（地區(qū)），只是幅度較大，其他國(guó)家（地區(qū)）減少的幅度相對(duì)有限，比如美國(guó)減少了3%。

至于投資減少的原因，白皮書(shū)認(rèn)為，是日本企業(yè)對(duì)中國(guó)的投資領(lǐng)域出現(xiàn)了變化。

過(guò)去日本企業(yè)對(duì)中國(guó)的投資主要集中在機(jī)械、家電等行業(yè)，但現(xiàn)在，食品、交通運(yùn)輸工具（如汽車）及化學(xué)醫(yī)藥開(kāi)始成為日本企業(yè)對(duì)中國(guó)投資的新重點(diǎn)領(lǐng)域。只是這些新主力行業(yè)的投資規(guī)模，尚不足以取代日本企業(yè)傳統(tǒng)上在電子機(jī)械行業(yè)對(duì)中國(guó)的投資規(guī)模。

中國(guó)日本商會(huì)會(huì)長(zhǎng)古場(chǎng)文博特別指出：“如果從累計(jì)金額來(lái)看，日本是對(duì)華投資最多的國(guó)家之一?！?/p>

2016年，日本企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)的重點(diǎn)領(lǐng)域是節(jié)能環(huán)保和物流。

中國(guó)節(jié)能環(huán)保市場(chǎng)潛力巨大，但相關(guān)日本企業(yè)都表示，在這方面的推進(jìn)困難不小，其中一個(gè)重要原因是中日政治關(guān)系尚未理順。節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目大多規(guī)模較大，且不少屬于政府合作項(xiàng)目，如果沒(méi)有良好的中日政府關(guān)系，推進(jìn)中日在節(jié)能環(huán)保方面的大規(guī)模合作就會(huì)遇到難題。

日本物流業(yè)在世界上也居于先進(jìn)水平。如果使用日本的物流技術(shù)，可以大大縮減中國(guó)的物流成本。從物流在GDP中所占比例來(lái)看，日本不到10%，中國(guó)則在18%以上，因此對(duì)于日本物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限。

但日本物流企業(yè)目前在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展并不算太好。白皮書(shū)認(rèn)為，中國(guó)在流通運(yùn)輸領(lǐng)域的人力物力等基礎(chǔ)設(shè)施、可預(yù)見(jiàn)性等方面還有待改善，但另一方面，在電子支付的普及性和便捷性方面，中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先于日本。如果不能在電子支付方面迅速提高，日本物流企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的作為會(huì)非常有限。（陳言譯）