賽艇運動員的力量素質(zhì)與力量訓練方式探索

林向利

【摘 要】賽艇運動比賽中對運動員力量要求是非常高的，由于賽艇是一個路程較長的比賽，這就要求運動員要有耐力及爆發(fā)力，所以力量成為評定賽艇運動員素質(zhì)的重要因素。本文重點探討影響賽艇運動員力量的因素，以及提出訓練運動員力量與力量素質(zhì)的方法。

【關鍵詞】賽艇運動員；力量；力量素質(zhì)；訓練方法

引言

賽艇運動需要運動員具有耐力、爆發(fā)力以及相互協(xié)調(diào)能力，賽艇運動的基礎就是力量素質(zhì)，一個運動員力量素質(zhì)的好壞不僅會影響運動員其他方面的素質(zhì)，而且對于賽艇技術的掌控以及運動成績都有很大影響。賽艇的比賽路程是兩千米，由起點到終點大約需要完成210～250次劃槳動作，而且在劃艇的過程中要使用腿、腰、肩、胳膊全身力量相配合，每漿所需力量在30公斤以上，全程所使用的力量在6300公斤～7500公斤以上。所以，我們可以直觀看出賽艇與運動員力量之間的關系，運動員擁有一個好的力量素質(zhì)，才能確保在賽艇過程中保持正確技術動作和長時間的劃動力量，進而使賽艇成績更加優(yōu)秀。

一、影響賽艇運動員力量素質(zhì)發(fā)展的因素

力量素質(zhì)是通過運動員肌肉能力表現(xiàn)出來的，所以它與其他肌肉素質(zhì)不同，相對具有特殊性。影響力量素質(zhì)發(fā)展的主要因素有以下幾點：

第一，形態(tài)學因素，其包含了運動員肌肉的橫向截面，肌肉纖維的比例以及構成類型，肌腱及肌肉的延伸性，以及運動員的骨骼構成和骨組織變化等因素，更確切的說是力量素質(zhì)的宏觀因素、直接因素、基本因素。

第二，能量因素，它更多的是微觀、細節(jié)因素，也是內(nèi)在因素，例如肌肉和各個器官的糖元儲備、肌肉內(nèi)的磷酸化合物儲備、體內(nèi)血液循環(huán)狀態(tài)等因素。

第三，調(diào)節(jié)、神經(jīng)因素，它是形態(tài)因素與能力因素的調(diào)節(jié)因素，也是展現(xiàn)效果的啟動因素。例如肌肉間協(xié)調(diào)、神經(jīng)發(fā)放脈沖、運動頻率等。

第四，力學因素，它重點是根據(jù)人體的不同骨骼構造，將運動員自然能力展現(xiàn)出來的因素，例如人體骨骼杠桿類型，以及其他人體在力學條件下機械運動的效益。

二、賽艇運動員的力量素質(zhì)與力量訓練有效方法

對于賽艇運動員來說，對其最重要的就是增強爆發(fā)力、耐力及協(xié)調(diào)能力，其主要力量訓練方式主要有兩點：一是加大運動員肌肉橫截面，提高身體肌肉收縮過程的力量，可以理解為增加肌肉提高身體力量；二是通過訓練肌肉的協(xié)調(diào)能力，讓各部分肌肉充分配加強力量。在專業(yè)重量級賽艇比賽環(huán)節(jié)上這兩種訓練方式是缺一不可的；而在輕量級比賽中重點要以第二種訓練為主，既能增加力量，同時不會因肌肉變大導致體重增加。

（1）訓練肌內(nèi)和肌間協(xié)調(diào)性的訓練方法

發(fā)展肌內(nèi)和肌間協(xié)調(diào)性必須要有一個科學的訓練方法——強度法，雖然訓練是通過高強度運動使肌肉進行變化，但是在強度訓練中能夠有效提高肌內(nèi)和肌間的協(xié)調(diào)性。強度法的特點是讓運動員通過負荷運動進行訓練安排，使運動員力道不斷達到極限，進而突破極限，強度法的負荷強度大約在85%～100%，其訓練項目在5～10組最佳，每組需要重復2～3次，休息間隔為3～5分鐘。強度法能夠使得運動員在訓練中，神經(jīng)與肌肉能夠高度集中，提高肌內(nèi)和肌間之間的協(xié)調(diào)性，在不增加肌肉的同時增加力量。

（2）增加肌肉體積的訓練方法

增加肌肉面積體積適用于不受體重限制的賽艇比賽中，通過使自身的肌肉體積變大，讓力量不斷加強。增加肌肉體積的訓練方法有很多，例如人們最常用的重復法，通過讓運動員重復用力的方式增加肌肉，其負荷強度在70%～95%為宜，每天5～8組；階梯強度訓練法，通過循序漸進的方法增加訓練負荷，達到增肌效果，負荷強度要在90%以上起步，負荷強度增加要以運動員自身承受能力為標準，其訓練組數(shù)要一次遞減。由于增肌方法過多，筆者就不一一介紹。

（3）力量爆發(fā)、速度的訓練

在賽艇比賽收尾階段其爆發(fā)速度非常關鍵，其加速度也決定著比賽結果，想要提高最大力量中的速度力量可以采取極限承重法，通過在訓練中不斷提高承重，提高運動員賽艇比賽后期爆發(fā)速度訓練，其具體訓練方法是：極限承重80%左右，重復做6～7次，進行1組訓練；極限承重85%左右，重復做4～5次，進行2組訓練；極限承重90%左右，重復3～4次，進行3組訓練，根據(jù)運動員實際情況依次類推，當做到極限承重到100%時要重復一次以及5組訓練之后進行遞減，同樣是以5個百分點進行減負，遞減到極限承重85%，重復6～7次，進行7組訓練，這點需要注意，在遞減的過程中組訓是遞增的，100%的1組～80%的7組，每個組之間的休息間隔是30S～40S，每個極限承重變換休息間隔是3min～4min，想要達到效果要保證每個階段訓練的連接性，這樣能夠確保在賽艇比賽中耐力到爆發(fā)力的轉換。

（4）耐力的訓練方法

耐力可以說是賽艇運動員最重要的力量素質(zhì)，同時具有一個好耐力是賽艇運動員的基本要求。據(jù)有關調(diào)查表明，賽艇比賽中運動員機體有氧供能占總能量的82%，無氧供能占18%，所以在耐力訓練中要以有氧訓練為主，無氧訓練為輔。有氧耐力訓練可以說是一種機械訓練，在保證低負荷（35%左右）的情況下，增加訓練重復次數(shù)（1000次左右）；無氧耐力訓練要分成訓練組，強度中等（55%左右），重復量中等（分為4組每組500次左右）。在賽艇耐力訓練中，要保證運動員的步伐一致，在保證耐力的同時保證協(xié)調(diào)能力。

三、結束語

賽艇運動員的力量素質(zhì)與力量訓練是提高運動員成績的最直接因素，在訓練中把握好運動員肌肉之間的協(xié)調(diào)性、提高運動員的耐力素質(zhì)、增強運動員爆發(fā)力是賽艇比賽中最重要的幾大因素，在訓練中保證訓練安排的合理性，在提高每位運動員個人素質(zhì)同時加強團隊的協(xié)作能力，這樣才能保證訓練效益的最大化，才能在賽艇比賽中取得更好的成績。

參考文獻

[1]韓煒，葉國雄，韓海濤.賽艇運動員專項體能研究進展[J].山東體育學院學報，2013，29（2）：72-77

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