黔東電廠(chǎng)鍋爐空氣預(yù)熱器控制回路技術(shù)改造

蔣秋華（黔東火電廠(chǎng)，貴州 鎮(zhèn)遠(yuǎn) 557702）

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黔東電廠(chǎng)鍋爐空氣預(yù)熱器控制回路技術(shù)改造

蔣秋華
（黔東火電廠(chǎng)，貴州 鎮(zhèn)遠(yuǎn) 557702）

摘 要：黔東火電廠(chǎng)兩臺(tái)600MW 機(jī)組投產(chǎn)后，進(jìn)行重要輔機(jī)電源切換和聯(lián)鎖切換試驗(yàn)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)鍋爐空氣預(yù)熱器的控制回路在電源切換時(shí)，致使空氣預(yù)熱器的減速機(jī)油泵不能正常運(yùn)行，導(dǎo)致空氣預(yù)熱器的主、輔電機(jī)都不能運(yùn)行，即空氣預(yù)熱器跳閘，最終引起鍋爐MFT保護(hù)動(dòng)作。將空氣預(yù)熱器控制回路改造后，徹底解決了存在的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：空氣預(yù)熱器；控制回路；改造

1　設(shè)備概況及作用

本預(yù)熱器根據(jù)美國(guó)ABB-CE預(yù)熱器公司技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。其型號(hào)：LAP13494/883，型式：三分倉(cāng)容克式空氣預(yù)熱器。轉(zhuǎn)子直徑φ13494毫米，蓄熱元件高度自上而下分別為800、800和300毫米，冷段300毫米蓄熱元件為低合金耐腐蝕傳熱元件，其余熱段蓄熱元件為碳鋼。轉(zhuǎn)子由置于下梁中心的推力軸承及置于上梁中心的導(dǎo)向軸承支撐，并處在一個(gè)九邊形的殼體中，上梁、下梁分別與殼體相連，殼體則坐落在鋼架上。電驅(qū)動(dòng)裝置安裝在下梁的下部，通過(guò)與轉(zhuǎn)子接長(zhǎng)軸聯(lián)接，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子以0.99轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。為了防止空氣向煙氣側(cè)泄漏，在轉(zhuǎn)子上、下端半徑方向，外側(cè)軸線(xiàn)方向以及圓周方向分別設(shè)有徑向、軸向及旁路密封裝置，此密封裝置采用雙密封結(jié)構(gòu)以降低漏風(fēng)率。此外，預(yù)熱器上還配置有火災(zāi)監(jiān)測(cè)消防及清洗系統(tǒng)，吹灰裝置、潤(rùn)滑及控制等設(shè)備?？諝忸A(yù)熱器屬鍋爐的重要輔助設(shè)備，其作用：①提高干燥、攜帶煤粉一次風(fēng)和助燃二次風(fēng)的溫度，以確保煤粉在爐膛迅速著火燃燒穩(wěn)定；②降低鍋爐的排煙溫度，以減小排煙損失提高鍋爐的經(jīng)濟(jì)性。

2　工作原理

LAP13494/883 三分倉(cāng)容克式空氣預(yù)熱器是一種以逆流方式運(yùn)行的再生式熱交換器。加工成特殊波紋的金屬蓄熱元件被緊密地放置在轉(zhuǎn)子扇形隔倉(cāng)格內(nèi)，轉(zhuǎn)子以 0.99轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，其左右兩半部份分別為煙氣和空氣通道?？諝鈧?cè)又分為一次風(fēng)通道及二次風(fēng)通道，當(dāng)煙氣流經(jīng)轉(zhuǎn)子時(shí)，煙氣將熱量釋放給蓄熱元件，煙氣溫度降低；當(dāng)蓄熱元件旋轉(zhuǎn)到空氣側(cè)時(shí)，又將熱量釋放給空氣，空氣溫度升高。如此周而復(fù)始地循環(huán)，實(shí)現(xiàn)煙氣與空氣的熱交換。它不但是電站鍋爐的主要部件，而且也是化工、冶金過(guò)程中理想的節(jié)約能源、提高效率的熱交換器。

3　空氣預(yù)熱器控制回路工作過(guò)程

兩臺(tái)空氣預(yù)熱器主驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)油泵電源均取自鍋爐1A保安段，輔驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源取自鍋爐1B保安段。主、輔驅(qū)動(dòng)電機(jī)共用一套油泵裝置，主、輔驅(qū)動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)必須在油泵裝置運(yùn)行后才能啟動(dòng)。正常工況下由鍋爐1A保安段電源供給保證空氣預(yù)熱器主電機(jī)、減速機(jī)運(yùn)行。當(dāng)主驅(qū)動(dòng)電機(jī)自身有故障時(shí)，熱工控制邏輯自動(dòng)切為輔驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，從而保證空氣預(yù)熱器連續(xù)運(yùn)行。

4　空氣預(yù)熱器控制回路存在的問(wèn)題與改造

4.1存在的問(wèn)題

（1）機(jī)組發(fā)生故障跳閘后，廠(chǎng)用電快切裝置動(dòng)作進(jìn)行廠(chǎng)用電切換或鍋爐1A保安段電源發(fā)生故障時(shí)，空氣預(yù)熱器驅(qū)動(dòng)裝置電源自動(dòng)切換到鍋爐1B保安段進(jìn)行供電，但在電源切換過(guò)程中，空氣預(yù)熱器減速機(jī)油泵的電源不能自動(dòng)切換至1B電源，減速機(jī)油泵因失去電壓而不能啟動(dòng)，導(dǎo)致空氣預(yù)熱器輔驅(qū)動(dòng)電機(jī)不能啟動(dòng)?？諝忸A(yù)熱器主電機(jī)、油泵電機(jī)均因失壓而跳閘，雖能切換到輔驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，但因減速機(jī)油泵未運(yùn)行，從而導(dǎo)致輔驅(qū)動(dòng)電機(jī)不能啟動(dòng)，最終使空氣預(yù)熱器停止運(yùn)行。

（2）熱工控制延時(shí)邏輯設(shè)計(jì)不合理。空氣預(yù)熱器主、輔驅(qū)動(dòng)電機(jī)全停，延時(shí)30秒聯(lián)跳同側(cè)引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)。因空氣預(yù)熱器主、輔驅(qū)動(dòng)電機(jī)跳閘信號(hào)接點(diǎn)取自開(kāi)關(guān)柜內(nèi)，空氣預(yù)熱器運(yùn)行電機(jī)跳閘后，是通過(guò)變頻器送出接點(diǎn)去啟動(dòng)備用電機(jī)，而變頻器要120秒才能啟動(dòng)備用電機(jī)。若不進(jìn)行延時(shí)修改，則會(huì)發(fā)生空氣預(yù)熱器備用電機(jī)在啟動(dòng)的過(guò)程中，造成同側(cè)引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)跳閘，導(dǎo)致機(jī)組RB動(dòng)作。

（3）減速機(jī)油泵只有一臺(tái)。當(dāng)油泵故障后，空氣預(yù)熱器就不能運(yùn)行，設(shè)備可靠性下降。

4.2改造方案

（1）空氣預(yù)熱器電氣控制回路進(jìn)行改造，即在油泵啟動(dòng)控制回路上將其接觸器改為帶時(shí)間延時(shí)的接觸器，將空氣預(yù)熱器控制接觸器的接點(diǎn)增加延時(shí)，增設(shè)切換回路延時(shí)，保證空氣預(yù)熱器的可靠運(yùn)行。

（2）熱工控制邏輯改造.將原空氣預(yù)熱器主、輔驅(qū)動(dòng)電機(jī)全停，延時(shí)30秒聯(lián)跳同側(cè)引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)。修改為：空氣預(yù)熱器主、輔驅(qū)動(dòng)電機(jī)全停，延時(shí)130秒聯(lián)跳同側(cè)引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)。

（3）機(jī)械回路改造。在空氣預(yù)熱器原減速機(jī)油泵的系統(tǒng)中，增加一臺(tái)同類(lèi)型的油泵，使得減速機(jī)油泵有備用泵，提高了設(shè)備運(yùn)行可靠性。

5　結(jié)論

通過(guò)上述三項(xiàng)技術(shù)改造后，在各種工況下對(duì)空氣預(yù)熱器的電源、主（輔）驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)油泵進(jìn)行了切換試驗(yàn)，均能保證空氣預(yù)熱器的可靠運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

［1］東方鍋爐廠(chǎng)空氣預(yù)熱器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)［S］.

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.13.161

作者簡(jiǎn)介：蔣秋華（1978-），男，四川安岳人，助理工程師，集控值班員技師，主要從事火電廠(chǎng)集控運(yùn)行和協(xié)助運(yùn)行管理工作.