青年冠軍方程式的成功秘訣

費(fèi)超

作為與國(guó)際化最接軌的青年冠軍方程式中國(guó)系列賽創(chuàng)辦四年來(lái)已經(jīng)向世界賽場(chǎng)上輸送了不少的優(yōu)秀車(chē)手。這項(xiàng)比賽何以在眾多競(jìng)爭(zhēng)賽事中脫穎而出？

喜歡賽車(chē)的人中有不少都不滿足于車(chē)迷身份，哪怕已過(guò)而立之年，作為一名車(chē)手去感受風(fēng)馳電掣的極速競(jìng)技也一直都是心中的夢(mèng)想，自己實(shí)現(xiàn)不了就把夢(mèng)想寄托在下一代身上。隨著國(guó)內(nèi)賽車(chē)文化和氛圍的提升，如今越來(lái)越多的專(zhuān)業(yè)賽事和車(chē)隊(duì)以及從業(yè)專(zhuān)家都逐漸讓這個(gè)行業(yè)走上正道。而著力培養(yǎng)中國(guó)年輕車(chē)手的初級(jí)別方程式賽事也留下了為數(shù)不多的精華。作為與國(guó)際化最接軌的青年冠軍方程式中國(guó)系列賽（Formula Master China Series，簡(jiǎn)稱(chēng)FMCS）創(chuàng)辦四年來(lái)已經(jīng)向世界賽場(chǎng)上輸送了不少的優(yōu)秀車(chē)手。這項(xiàng)比賽何以在眾多競(jìng)爭(zhēng)賽事中脫穎而出？

一項(xiàng)比賽的成功與否，預(yù)算資金為首要關(guān)鍵。青年冠軍方程式隸屬于大眾中國(guó)旗下，擁有足夠的資源和預(yù)算確保了賽事運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性和可持續(xù)發(fā)展。在一年的比賽中，不僅在中國(guó)最專(zhuān)業(yè)的上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)和珠海賽車(chē)場(chǎng)兩條符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的賽道，還在亞洲例如日本、韓國(guó)和馬來(lái)西亞這樣的F1標(biāo)準(zhǔn)賽道舉辦比賽，能夠給參賽車(chē)手帶來(lái)更多鍛煉的機(jī)會(huì)。賽事的投入預(yù)算是一個(gè)部分，對(duì)于參加青年冠軍方程式的車(chē)手們來(lái)說(shuō)，往往在職業(yè)生涯的初級(jí)階段都沒(méi)有太多贊助商，因此花多少錢(qián)參賽也是車(chē)手們所關(guān)心的問(wèn)題。從美國(guó)遠(yuǎn)道而來(lái)參加了2015賽季比賽的OliverAskew就透露，來(lái)中國(guó)之前他原本計(jì)劃參加其他的比賽，但所需費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了他的預(yù)期。而青年冠軍方程式2014賽季的年度冠軍James Munro則表示在美國(guó)和歐洲參加同級(jí)別賽事的投入是青年冠軍方程式的一倍。在其他同級(jí)賽事中，只要車(chē)手有錢(qián)就可以獲得更多的測(cè)試機(jī)會(huì)，而在青年冠軍方程式，組委會(huì)一視同仁并不會(huì)給有錢(qián)的車(chē)手開(kāi)綠燈，因此無(wú)論是預(yù)算還是公平性都得到了保障。

青年冠軍方程式賽車(chē)所使用的大眾2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有185匹馬力，搭載Tatuus FA010底盤(pán)的賽車(chē)從全球角度來(lái)看有些技術(shù)落后了，但是車(chē)手們卻認(rèn)為車(chē)隊(duì)的精心維護(hù)加上這款賽車(chē)擁有的優(yōu)異穩(wěn)定性和操控性為從卡丁車(chē)剛畢業(yè)的年輕車(chē)手提供了一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，每支車(chē)隊(duì)和車(chē)手的差距都不算太大，比賽中的競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈。

雖然青年冠軍方程式乍一看有濃郁的中國(guó)色彩，但是你到比賽現(xiàn)場(chǎng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里的國(guó)際化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他國(guó)內(nèi)比賽，不僅有來(lái)自各個(gè)國(guó)家的車(chē)手，而且無(wú)論官方工作人員還是車(chē)隊(duì)的技師都能夠用英語(yǔ)交流，第一次來(lái)參賽的外國(guó)車(chē)手都有種回到家的感覺(jué)。這項(xiàng)賽事的總監(jiān)呂柯先生也是外國(guó)人。這項(xiàng)賽事中的中國(guó)車(chē)手袁波、鄭尚冠、葉俊輝、洪世杰等也都在家門(mén)口感受到了只有在國(guó)外比賽中才能體會(huì)的那種專(zhuān)業(yè)氛圍。

作為一項(xiàng)致力于培養(yǎng)年輕車(chē)手的初級(jí)賽事，青年冠軍方程式的培養(yǎng)體系也做到了承前啟后。與同為大眾集團(tuán)旗下的兄弟賽事，例如奧迪R8 LMS杯、蘭博基尼杯、保時(shí)捷卡雷拉杯和大眾尚酷杯都有密切聯(lián)系。在過(guò)去一年中，中國(guó)車(chē)手袁波就多次在更高級(jí)別的房車(chē)賽中得到了訓(xùn)練并且收獲頗豐。大眾也有足夠的話語(yǔ)權(quán)向歐洲F3錦標(biāo)賽輸送那些更有天賦并且繼續(xù)希望往更高級(jí)別方程式發(fā)展的車(chē)手。