新能源汽車產(chǎn)業(yè)：電池供應不足“拖后腿” 需提質(zhì)練“功”

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新能源汽車產(chǎn)業(yè)：電池供應不足“拖后腿” 需提質(zhì)練“功”

目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在高速增長的通道中，正是由于其發(fā)展迅猛，作為其核心部件的動力電池，近兩年來需求缺口也進一步擴大。據(jù)來自北汽、江淮、上汽等整車企業(yè)的消息，廠家均表示，目前由于動力電池供應不足，已開始影響其新能源整車產(chǎn)量。

動力電池引來巨額投資

市場上有需求，一定會被精明的商家瞄上。據(jù)了解，由于動力電池需求加大，不少動力電池生產(chǎn)企業(yè)看準商機，早已抓緊時間擴充產(chǎn)能。例如，全球動力電池的前三強——松下、LG化學（韓國最大的綜合性石化企業(yè)）和三星SDI（三星集團在電子領域的附屬企業(yè)）均已相繼在中國投資建廠。三星SDI是選擇了和國內(nèi)發(fā)動機活塞環(huán)及汽缸套領域排名第一的安徽環(huán)新集團合作，其西安工廠于2015 年9月建成投產(chǎn)，可年產(chǎn)4萬輛純電動汽車用電池；2015年10月，LG化學在南京的電池工廠竣工，具有年產(chǎn)10萬輛新能源汽車電池規(guī)模；2015年12月，松下表示將在大連建造電池工廠，預計2017年正式投產(chǎn)，屆時每年生產(chǎn)的電池可供20萬輛新能源汽車使用。

除了外資企業(yè)，國內(nèi)比較具有特色的動力電池廠商，如國軒高科動力能源有限公司、天津力神電池股份有限公司、比亞迪汽車公司、億緯鋰能股份有限公司、天能動力公司等，也紛紛大幅加碼動力鋰電池領域的投資，并在電芯、動力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲能型電池組等方面積累了一定的技術實力。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年我國動力鋰電池行業(yè)新增投資突破千億元，在一定程度上促進了我國新能源汽車的發(fā)展步伐。

不過，如此巨額的投資也引來業(yè)內(nèi)人士的擔憂。有關專家表示，當前動力電池行業(yè)的投資熱潮，可能導致未來電池產(chǎn)能過剩。更為重要的是，目前國內(nèi)較大的動力鋰電池廠商，大多是由消費類鋰電池廠商轉(zhuǎn)型而來。而動力鋰電池安全性和技術標準高出消費類鋰電池很多，如果缺乏技術積累，盲目轉(zhuǎn)型，市場前景將不容樂觀。

中國汽車技術研究中心總工程師黃永和表示：“從各個廠商爭相擴大產(chǎn)能的態(tài)勢來看，動力電池將來也許會面臨產(chǎn)能過剩問題?！?/p>